华为或入股长安蔚来，有必要开始造车吗？

近日有消息称，华为有意入股新能源汽车公司掌门人安维莱，但不一定由华为出资，可能会通过其基金进行投资。

“只有”长安未来自长安

资料显示，2018年7月18日，长安汽车与蔚来达成合作，成立长安蔚来。董事长是蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌，副董事长是长安汽车执行副总裁李伟，CEO是来自长安的杨芳。长安蔚来成立之初表示，长安汽车和蔚来汽车分别持股45%，另外10%由高管团队持有。

但实际上，长安蔚来成立后的走势一直不明朗，也没有实质性的产品。直到两年后，公司有了新的动作——持股比例和高层人员发生了很大变化。

今年6月4日，长安蔚来变更了工商信息。李斌和李伟双双退出管理层名单，长安蔚来董事长& amp；执行副总裁为长安汽车执行副总裁谭本洪。同时，长安蔚来注册资本由9800万元增加至65438+8800万元，增加率为92%。至此，长安汽车最新持股比例达到95.38%。

长安汽车直接控股长安蔚来，让原本平静的湖面开始泛起涟漪，必然会引起各界人士的关注。

值得注意的是，去年8月，长安透露了长安蔚来的发展动向，称长安的高端品牌将由长安蔚来团队负责。此前，长安汽车执行副总裁谭本洪表示:“长安汽车必须通过与合作伙伴的合作，打造中高端品牌”。也就是说，长安的高端品牌将由长安蔚来和合作伙伴共同打造。

不难看出，长安对“合作伙伴”还没有最终决定。按照目前长安在长安蔚来的持股比例来看，长安和蔚来紧密合作的机会并不大，关系也在逐渐疏远。

此时，华为可能成为长安汽车选择合作伙伴的对象之一。

华为声称“绝不造车”

众所周知，华为技术有限公司成立于1987，主要涉足信息通信技术领域，业务产品全面覆盖手机、移动宽带终端、终端云。

如果把华为和汽车放在一起，首先想到的一定是创始人任说过的一句话，“华为永远不会造车，永远不会造车。我们是车联网的模块，我们做的是车端计算的电子部分，我们可能是全世界最好的。但它不是汽车，我们必须与汽车合作，使用我们的模块进入自动驾驶。”

任敢说，大众敢信。

对于“华为永远不会造车”这句话，官方一度深信不疑。的确，在车联网模块上，华为有自己的成绩。

2018，华为推出自主移动数据中心；2019?年，华为发布了“华为？希卡尔？生态白皮书，定义车机互联？2.0，产品是以智能手机为核心的“人-车-家”全场景智能互联解决方案，有望打破现状？安卓？机车和机车系统的垄断地位；同年，华为采购四维地图高精度地图数据产品，进一步推动自动驾驶落地。

这些只是华为布局汽车产业的冰山一角。随着汽车行业的快速发展，华为的“介入”很可能成为“立足”的基础。

企业调查资料显示，今年8月7日，华为新增了多项专利信息，包括“一种机动车自动驾驶方法及终端设备”、“控制智能汽车行驶方向的方法及装置”、“交通信号灯的识别方法、系统、计算设备及智能汽车”。

13年8月，华为技术有限公司工商信息变更，经营范围增加“R&D，汽车零部件及智能系统生产、销售、服务”。

9月8日，华为投资成立华为电气科技有限公司，业务范围包括工程技术研究和实验开发；智能车载设备销售；智能车辆装备制造；智能车辆设备销售。

可见，未来华为注定要在汽车行业占据自己的一席之地。

华为可能有兴趣入股长安蔚来

作为世界500强企业，华为进入汽车领域的传闻由来已久，而这一次华为有意入股长安的说法并非空穴来风。

早在2018 65438+10月11，长安汽车就与华为、中国移动通信、中国移动物联网有限公司在重庆签署战略合作协议，全面开展LTE-V和5G车联网的联合开发研究；2065438+2008年7月，长安汽车与华为在深圳签署战略合作协议，计划建立联合创新中心。2065438+2009年初，众创中心在长安汽车总部重庆揭牌。

所以对于长安汽车来说，与华为合作确实提升了科技属性。如果华为这次能参股新能源汽车公司——安蔚来，将进一步加深长安与华为的合作。

就此事，车语者也联系了华为BU公关公司，该公司表示，华为的定位还是以帮助车企造好车为主。

从这个角度来看，华为也不是没有牵手长安威的可能。唯一可以确定的是，无论华为和谁合作，最终目的都是为了造更好的车。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。