电驱动技术有多重要？LG电子和博格华纳频频动作，抢占技术高地。

北京时间2月23日周三65438+韩国LG电子股价上涨近30%，达到2011以来的最高水平。

因为LG电子宣布将与麦格纳(Magna？国际)，成立合资企业生产电动汽车关键零部件。

来自LG电子的消息，合资公司暂时命名为LG？麦格纳？预计价值6543.8+0亿美元的E-Powertrain将生产电动机、逆变器和汽车充电器，以支持全球向汽车电气化的过渡。LG电子表示，LG将持有新公司565，438+0%的股份，麦格纳将持有49%的股份。

此外，合资项目还将涉及LG在美国、韩国和中国的65，438+0，000多名员工。最后强调，该交易需获得LG股东的批准和所有必要的监管批准，预计于2021年7月完成。

其实LG造车不是新闻。早在两年前，他们就已经涉足这个行业，专注于自动驾驶技术等项目。但是这期间一直比较低调，做了什么，取得了什么成绩，可能大家都不记得了，也是因为大家都觉得LG电子的身份不能和汽车挂钩。

但是麦格纳明白这一点。麦格纳是全球第三大汽车零部件供应商，是一家汽车业务广泛且擅长整合的企业。他们认为:“LG将帮助麦格纳加快电气化部件的上市时间和制造规模，软件和系统集成是麦格纳对这家合资公司的强大竞争力。”

麦格纳在电力系统和世界级汽车制造方面的优势，而LG在电机和逆变器开发方面有专长。

雪佛兰博尔特？EV的电力驱动由LG提供。

其实雪佛兰Bolt，国内哪个不熟悉？EV是LG电子提供的电机、电池组等部件。此外，由麦格纳在奥地利的格拉茨工厂制造的捷豹I-PACE也有LG的技术支持。可以说，LG在电动车零部件开发方面积累了丰富的经验。

麦格纳为大众MEB平台车型提供三合一电力驱动。

麦格纳预测，到2030年，电机、逆变器和电力驱动系统的市场将大幅增长。未来的LG？麦格纳？E-Powertrain合资公司可以提很多电驱动零部件产品，客户也可以定制整套集成电驱动系统。

放眼全球，电动汽车的关键技术包括电池和电驱动，其中电池关键技术和产能门槛非常高，相当于IT行业CPU级芯片的难度。目前，它仍然被当代安培科技有限公司、LG化学和松下垄断，车企很难进入。

但是在电驱动等技术方面，包括零部件厂商和主机厂，都非常积极的抢占这个技术高地。由电动机、动力控制和驱动齿轮组成的三合一电驱动系统是主流方向，因此技术电动车供应商之间的整合浪潮也随之掀起。？

博世的三合一电力驱动

在今年的北京车展上，博世、麦格纳、博格华纳都带来了他们最新的三合一电驱动系统，甚至包括华为——华为展台上一半的技术与智能驾驶有关，另一半是三合一电驱动的各种组件。

今年5438年6月+10月，汽车行业有一个更大的新闻:博格华纳完成了对德尔福科技的收购。这些来自今年2月的收购项目，博格华纳将收购德尔福科技的全部股份，价值约33亿美元。

博格华纳和德尔福都是汽车零部件巨头，在电气化时代瞬间被收购。感觉和波音收购麦道一样震撼。

除了德尔福在商用车市场的份额，还有德尔福在电驱动方面的领先技术。博格华纳评论道:“此次收购将提升博格华纳在电子和电力电子产品领域的技术实力和业务规模，巩固其在电驱动系统领域的领先地位。”

博格华纳为威马EX5提供电力驱动。

不止如此，德尔福拥有领先的电力电子技术、优秀的人才、成熟的生产技术、完善的供应链和庞大的客户群。此次合并将提供一整套集成和独立的电力电子产品(包括高压逆变器、转换器、车载充电器和电池管理系统)和支持服务(包括软件、系统集成和热管理)。

汽车世界正在飞速拥抱电气化，就像LG汽车零部件解决方案总裁金？金勇表示:“制造商需要创新来保持在电气化领域的领先地位，LG的汽车零部件业务已经进入增长机遇，潜力巨大。”

与各大企业单独行动相比，合作将充分发挥各自的优势，将更快地改变电动汽车动力系统的市场领域。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。