取消釜山港的公司特许权

釜山港已经停止提供第三方物流公司(3PL)的福利，包括低租金和税收优惠。即便如此，仍无法与华北、东北港口竞争，这与近期该港口中转箱明显锐减有关。面对国内大连、天津港低廉的人工成本和码头装卸费，韩国釜山港的转运量明显在下降。2008年7月，中转集装箱数量下降11.5%，仅记录489819个集装箱。全港集装箱量录得340万箱，较去年同期净减5.93亿箱，减幅12%。

2008年7月，釜山港的货运量仅微增0.8%。出口箱录得357664箱，同比增长13.4%。进箱增加10.1%，录得328818箱。

釜山港务局在俄罗斯远东地区纳霍德卡港投资6543.8+0.9亿美元，旨在争取俄罗斯远东货物在釜山港的转运。第一个集装箱码头由BPA、大宇物流、GLovis公司和Sunogoya航运公司共同经营，已生产654.38+0.5万个集装箱。

全球经济不景气减缓了釜山港货物吞吐量的增长趋势。在这种情况下，釜山港公社(BPA)将在釜山港最大的贸易港口天津港和青岛港对船公司和物流企业进行港口营销。

釜山港公社方面表示，将在天津和青岛举办釜山港营销活动，釜山、镇海经济自由区会馆、韩国贸易投资振兴公社、当地船公司、物流行业负责人等250余人将受邀出席。这项活动的目的是吸引更多来自中国北方的货物，如天津和青岛，使用釜山港进行转运。釜山港公社营销组组长姜福元表示:“为了宣传釜山港的货物性能，吸引新港后方物流园区的投资企业，决定对釜山港最大贸易港展开营销。