防爆轮胎的防爆原理是什么？
首先要纠正一个错误的概念，就是这种轮胎的名称其实叫“漏气保用轮胎”，也叫“低压连续轮胎”，国际上的称谓中并没有“防爆轮胎”的意思，但是至今我们也没有听说过有哪种轮胎是“防爆”的，这其实是经销商和广告的严重误导。那么这款漏气保用跑气轮胎有什么优点呢？
宝马用的所谓防爆轮胎，并不能防止爆胎或者漏气，关键就在这个轮胎坚硬的胎壁上。我们知道，当轮胎没有气压时，车辆会立刻失去平衡，轮胎会像一滩烂泥一样突然离轮毂而去，只靠轮毂来维持平衡。所谓防爆轮胎的好处是，依靠坚固坚硬的侧壁，可以让轮胎不脱离轮毂，仍然给车辆足够的支撑。所以，只有在轮胎失压的情况下才起作用。如果是爆胎，比如硬尖的工具刮胎壁，完全没有影响。可以理解为，所谓的“防爆”其实是一种炒作。认为仅仅依靠一个轮胎就可以避免爆胎的想法很可笑。而且从厂家的理论数据上也很清楚，在零胎压的情况下，能以80 km/h的速度持续行驶250KM，也就是说，如果你以150KM/H的速度行驶，仍然不能保证安全，高速失压在80以下的情况有多少？现在作为低扁平率的轮胎，胎侧会比普通轮胎有很大程度的加强。另外，17寸以上的大轮毂，一般可以在低速失压的情况下操控车辆。所以防爆轮胎只是一个普通轮胎，胎侧比较硬。
硬胎侧有利有弊。硬胎侧带来的最明显的变化就是乘坐舒适性的降低。其次，以国内轮胎店目前的设备和技术水平，拆一个“防爆”轮胎是相当困难的。由于胎侧太硬，不仅要用撬棍撬开，而且不可避免的要把轮毂挂在大部分轮胎拉力器上，即使是4S的店铺，更不用说路边的店铺了。虽然理论上可以在没有胎压的情况下继续行驶250KM，但是会有宝马的4S店或者轮胎店可以在250KM范围内拔平轮胎吗？而这个数据的可行性还有待研究。已经有很多例子了。轮胎的主人失去了压力，向4S商店寻求帮助。4S说爆胎了还能继续走，车主忍痛开车去了4S店，但是开了几十公里拆卸下来，发现轮毂已经坏了。可见轮胎延续的理论价值可能只是厂家的宣传。
从前面可以知道，“防爆”轮胎不防爆是不争的事实，而且这种轮胎缺点更多。首先，价格。在国外，一个防爆胎只比同型号的普通轮胎贵65，438+00%。然而，国内的4S却利用这种可有可无的功能坐地起价。一个马牌csc2 SSR一般卖三千多，甚至四千八以上，很多不知情的消费者只能任人宰割。其实就这种马牌csc2轮胎本身来说，驾驶感、操控性、湿地性能、舒适性等在同级别轮胎中处于中下水平。而很多大牌轮胎，比如邓禄普的SPORT MAXX，米其林PS2，各种成绩都遥遥领先，但价格却低很多，只有65438+万元左右。至于很多人考虑换普通轮胎不备胎的问题，其实是一种误解。首先，就算轮胎“防爆”，如果轮胎真的完全失压，你真的敢继续跑吗？其次，这个档次的轮胎都是真空低压轮胎。当钉子等小东西造成“排气慢”时，可以低速行驶一段时间，到最近的轮胎店修理。换句话说，没有备胎的漏气保用轮胎甚至比普通轮胎更麻烦，因为你不仅要找轮胎店，而且你可能找不到能拔你轮胎的轮胎店。而普通轮胎不存在这个问题，可见“防爆”轮胎在国内麻烦不小。