“枫叶之国”加拿大:车比人多
汽车比行人多得多。加拿大是世界上第二大国家，仅次于俄罗斯。中国陆地面积998万平方公里，人口只有31万多。地广人稀，汽车派上了用场，成为生活中不可或缺的工具。很多加拿大家庭都拥有两辆汽车，加拿大人均汽车拥有量在世界上可以名列前茅。在加拿大，《环球》杂志记者一行去了温哥华、多伦多、渥太华、蒙特利尔、卡尔加里、魁北克市等各大城市，突出的感受就是车比人多。街上经常看不到几个人，车来车往。加拿大为数不多的汽车厂主要生产除雪车、垃圾车等特种车辆。美国通用、福特等跨国汽车巨头纷纷在加拿大设立组装厂，产品不仅供应加拿大，还出口到其他国家。在我们从多伦多去尼亚加拉瀑布的路上，一个相当大的福特汽车装配厂就坐落在路边。一面印有福特标志的旗帜在厂房上空飘扬。数千辆福特汽车整齐地排列在停车场，整装待发。由于地理位置接近美国，加拿大的美国品牌汽车数量高于其他汽车生产国。一天早上，我在渥太华酒店的停车场做了一个小调查。停车场停着21辆车，轿车最多，其次是多用途车和皮卡车。美系车占10，日系车5，德系车4，韩系车2。美国品牌有福特的福克斯，通用的GMC，克莱斯勒的道奇。日产车主是丰田和本田，德系车是大众，韩系车是现代和亚洲。当地朋友告诉我，近几年韩国车大举进入加拿大市场，市场份额不断增加。韩国现代汽车和起亚汽车几乎在所有主要城市都有专卖店。现代生产的索纳塔、伊兰特轿车，以及SUV越野车在加拿大也经常见到。韩系车之所以能挤进欧美车的传统市场加拿大，靠的就是较低的价格和灵活的销售方式。
车价比国内低很多。《环球》杂志记者在加拿大期间，有意识地对比了加拿大和中国的汽车价格，发现加拿大的价格远低于中国。9月11日，在温哥华出版的中文《华达商报》上刊登了一则汽车广告。带天窗的1.7L排量本田思域(CIVIC)轿车价格为2.25万加元(1加元相当于6.4元人民币)，带天窗的2.4L排量新雅阁轿车价格为2.96万加元。一个朋友刚从香港来，在加拿大维多利亚大学教书。那天见面，我们看到他开着一辆全新的深绿色本田雅阁，排量2.4L，真皮座椅，带天窗。问价格，说都归结到20万港币多一点，比国内便宜很多。在当天的这份报纸上，有四辆日产汽车的广告，这在中国很少见。排量从1.8L到3.5L报价含运费，但不含15%消费税和配件价格。其中基本配置日产Sentre 1.8报价17666加元，尼桑天籁2.5S报价24988加元，日产Murano3.5L39 39,988加元，日产Maxina 3.5Se36,572加元。折合人民币11万元至26万元。即使是奔驰、沃尔沃这样的高档车，也比国内便宜很多。一辆2005款奔驰C230轿车报价45790加元，不到30万人民币。一辆特价沃尔沃S40轿车，29995加元起，不到20万人民币。至于韩系车，价格更低。一般中低档车价格只有65，438+0，000加币，稍微好一点的价格在2万加币左右。加拿大汽车市场是一个非常成熟的市场，市场容量很大。美国、日本、德国、韩国等国家的汽车厂商在这里的竞争非常激烈，体现在灵活多样的销售方式上。接待我们的旅行社吴先生说，加拿大人买车都是分期付款，他旅行社买的几辆车都是分期付款买的。他说，为了打开市场，韩国汽车经销商甚至推出了“三无”购车计划。可以直接拿车，不用首付，不用贷款利息，不用担保。还有的车商推出了第一年不还贷款的买车方式，第二年开始还。许多汽车经销商也租新车，而不是买新车。消费者可以以每月几百加元的价格租一辆新车，租期有一年、两年或三年。租期到了。如果你想要这辆车，付车价的尾数，这辆车就是你的了。如果你不想要，你可以把车还到车库。加拿大的法律比较健全，社会信用体系也比较完善。有了多种灵活便捷的销售方式，车商就不愁收不到车款了。
二手车交易忙于用车，很多加拿大人多少有些喜新厌旧。开了两三年就换新车。大量二手车进入市场，二手车交易非常活跃。在城市的郊区，你经常可以看到一辆辆等待出售的二手车。加拿大第二大城市蒙特利尔有一个电视频道，从早到晚播放二手车买卖的各种信息。大众甲壳虫车，2000年交付，报价9950加币(不含税)，约6万人民币。1999制造的丰田凯美瑞2.4L轿车报价10995加元，约合68000元人民币。现代索纳塔2001生产，跑了8.8万公里，报价8950加元，约合人民币5.8万元。2000年生产的本田CRV报价8900加元，约合人民币5.7万元。和很多成熟的汽车市场一样，加拿大的二手车交易量在汽车总销量中占很高的比例。这些二手车最老的也就四五年，有的才开了不到一年，里程一般不超过65438+万公里。这些二手车和新车相比，性能差别不大，但是便宜很多，而且可以分期付款。很多刚参加工作，口袋不是那么满的年轻人，还有一些低收入阶层，可以用很少的钱买一辆便宜又好的二手车，满足工作生活的需要。
豪车很少见。从加拿大西海岸到东部，记者一行乘车跨省，去了很多地方。一路上发现奔驰宝马之类的豪车并不多，各种中低档车或者其他车型占主流。加拿大是一个高税收高福利的国家，贫富差别不大。真正有钱人和穷人都不多。加拿大中等收入家庭一般有两辆车，一辆是小型车，用于通勤和购物，另一辆是越野车或皮卡车，用于郊区旅行或去度假。在汽车消费方面，绝大多数加拿大人只把汽车当作一种交通工具，而不是身份和地位的象征。相反，定居加拿大的亚洲人喜欢开豪车。一天晚上，我们去渥太华的一家中国餐馆吃饭。我们刚下车，开着一辆豪华奔驰。仔细一看，司机是个黄皮肤黑头发的中国人。在从尼亚加拉瀑布回多伦多的高速公路上，我看到了一辆崭新闪亮的豪华捷豹。乍一看，司机是个亚洲人，要么是中国人，要么是日本人或韩国人。在2005年版的《蒙特利尔指南》中，记者注意到四个汽车广告，都是世界豪华车，其中包括两辆最新的豪华宾利车，一辆是6L排量552马力，时速300多公里的双门宾利车；另一款是最新的四门2005款豪华宾利，排量6.75L，400到450马力。真的很有动力。另外两辆车是福特旗下的阿斯顿。马丁豪华跑车，其中一辆是敞篷车。两款豪华跑车的排量都是6L，价格不菲。本地车商能在这么重要的刊物上做广告，肯定是有本地消费市场的。从这个角度来说，虽然加拿大的大街小巷豪车不多，但并不代表豪车在加拿大没有市场。
当地朋友告诉记者，加拿大富人拥有的豪车只有参加重要活动时才会开出来，一年也不会用几次，平时很难见到。