曲轴位置传感器损坏的原因

曲轴位置传感器主要有三种，即磁电感应式、霍尔效应式和光电式。曲轴位置传感器的故障原因因其类型不同而有所不同。？

(1)，磁电感应式

优点:结构简单，坚固耐用，耐高温，组装要求低。

缺点:信号易受干扰，ECU需要设计相关的信号处理电路，准确性低，不适合VVT的发动机。

磁电感应曲轴位置传感器的故障是发动机无法启动。检查发动机状况时发现，发动机不能启动的真正原因是点火太晚。

解决方法:重新连接电路，重新调整分电器，检查点火正时。

(2)霍尔效应公式

优点:输出是高精度的数字信号。

缺点:组装要求高，旋转敏感安装，集成电气元件，EMC要求。

霍尔效应曲轴位置传感器用于控制发动机的顺序喷油、点火正时和爆震，出现故障时传输信号超出正常范围。

解决方法:检查永磁体、导磁板、集成电路是否正常。

(3)、光电式

光电曲轴传感器的故障是发动机加速不好，启动时会自动熄火，有时还会有高压电火花。原因是点火系统不好使，导致高压弱火。

解决方法:检查低压电路内部短路，主继电器，高压点火线圈，发动机控制单元故障，部分机械零件异常磨损。

以上是曲轴位置传感器的故障分析及曲轴位置传感器损坏原因。

曲轴位置传感器通常安装在分电器上，是控制系统中最重要的传感器之一。它的作用是:检测发动机转速，所以也叫转速传感器；它检测活塞的上止点位置，所以也叫上止点传感器，包括检测各缸的上止点信号用于控制点火，检测第一缸的上止点信号用于控制顺序喷油。

曲轴传感器主要有磁电感应式、霍尔效应式和光电式三种。

1，磁电感应式:

磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器安装在分电器的上下两层。传感器由永磁感应检测线圈和转子(正时转子和转速转子)组成，转子随分电器轴转动。正时转子有一个、两个或四个齿，而转速转子有24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器本体上。如果知道转速传感器信号、曲轴位置传感器信号和各缸的工作顺序，就可以知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可以安装在曲轴或凸轮轴上。

2.霍尔效应公式:

霍尔效应公式

霍尔效应速度传感器和曲轴位置传感器是利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电盘内，与分电盘头同轴，通过封装的霍尔芯片和永磁体固定在分电盘上。触发叶轮上的槽口数量与发动机气缸数量相同。当触发叶轮上的叶片进入永磁体和霍尔元件之间时，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，从而不产生霍尔电压，传感器无输出信号。当触发叶轮上的缺口进入永磁体和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压上升，传感器输出电压信号。

3、光电式:

光电曲轴位置传感器一般安装在分电器内，由信号发生器和带透光孔的信号盘组成。它的信号盘和分配器轴

光电式？

一起旋转，信号盘外圈有360°光刻缺口，产生曲轴角度1°的信号；内部有6个间隔60°均匀分布的光滑孔，产生120的曲轴转角信号，其中1光滑孔较宽，用于产生相对于1气缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器外壳上，由两个发光二极管、两个光敏二极管和一个电路组成。发光二极管正对光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间。因为信号盘上有透光孔，所以出现了透光和遮光交替的现象。当发光二极管的光束击中光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被阻挡时，光电二极管电压为0。这些电压信号经过电路整形放大后，在曲轴转角为1和120时送到电控单元，电控单元根据这些信号计算出发动机转速和曲轴位置。

(来源:百度百科:曲轴位置传感器)