新车厂商:格局已定？
换句话说，成功靠的是99%的努力和1%的运气，两者缺一不可。
对于8月27日晚正式登陆纽交所的Xpeng Motors创始人何，恐怕他对这句话深有体会，“好久没有这么激动过了”。这是何肖鹏在上市现场说的第一句话。从上市开始到结束是一段艰辛的旅程，这一刻发布了。
“在过去的六年里，我们做了一件大胆的事情。我们一直相信智能汽车是未来。今天，Xpeng Motors已经进入了一个新的阶段。过了这一步，我们会有更多的食物，更多的信任，更多的支持，来迎接智能汽车时代的真正到来。”他对肖鹏说。
当天在纽交所上市的Xpeng Motors股票代码为“XPEV”，发行价为15美元/股。在首次公开发行发行约9973万股美国存托股票，Xpeng Motors IPO募集资金总额约为654.38美元+0.72亿元，上市市值约为654.38美元+0.65438美元+0.2亿元。
至此，Xpeng汽车成为继蔚来汽车、李之后，第三家成功赴美上市的中国造车新势力。
何在致辞中感谢了很多一路帮助过他的投资人、同事和家人。其中，何用了很长的篇幅感谢小米集团创始人雷军，他是何意义非凡的梦想导师。“是雷军告诉我，一个互联网人也可以把硬件做得很好。”雷军还在何创办UC、Xpeng Motors陷入困境时，给予了他最大的资金支持和鼓励。
事后，雷军在微博中写道:“对于Xpeng汽车的上市，我特别激动。为什么小鹏从心底里感到快乐？我和小鹏是多年的朋友，2007年投资了他创办的UC。几年前，他决定第二次创业。我钦佩他的勇气。顺为投资了A1和C轮，小米去年投资了5000万美元。”
作为何人生中的第二个创业项目，在他身后众多大佬和贵族的帮助下，足以显示他的个人魅力和号召力。
在Xpeng汽车上市后的第二天，何也发了一条微博:“折腾自己追梦”。他说，Xpeng Motors的目标是成为一家市值1000亿美元的公司。对于Xpeng汽车来说，IPO才刚刚开始，前路漫漫，仍需努力。
值得关注的是，Xpeng汽车的发行价从每股65，438+065，438+0美元跃升至65，438+05美元，远高于蔚来汽车2065，438+08年每股6.26美元，以及李今年7月份的募资总额65，438+0.5美元和65，438+0.5亿美元。而Xpeng Motors的股价在开盘仅十分钟后就上涨了66%以上。第二天，Xpeng Motors在交易前继续上涨超过12%。
截至美国东部时间9月1日收盘，Xpeng Motors股价为265438美元+0.61，总市值超过65438美元+0.55亿美元。
与此同时，特斯拉的市值一举超过4426亿美元，是排名第二的传统汽车巨头丰田的两倍多。特斯拉、蔚来、李最近的单日平均涨幅已经超过了苹果、亚马逊、谷歌等巨头科技公司的平均涨幅。
可以看出，新能源汽车企业股份连续创纪录的超额认购，反映出资本市场的观点已经与一年前的180发生了巨大的逆转。
在此之前，美团CEO王兴预测，未来中国造车新势力只有三家——蔚来、理想和小鹏。从目前的市场表现来看，蔚来、理想、小鹏确实向资本市场交出了一份满意的答卷。
然而，就在去年，蔚来创始人李斌还被称为“2019年度最糟糕的人”，面临亏损、裁员、融资困难等问题，很多人担心蔚来能否活过2020年。
反转来得如此之快，谁曾料到蔚来会从今年年初的1多美元涨到今年的20多美元，暴涨了近20倍。李斌突然成为“2020年最甜蜜的人”？
根据蔚来近日披露的股票发行方案，拟增发7500万股。蔚来预计，本次发行净收益约为654.38+0.4974亿美元，若超额配售权全部行使，约为654.38+0.722亿美元。
蔚来汽车表示，本次发行募集资金净额将主要用于增加蔚来中国的股本及公司在蔚来中国的所有权，以回购蔚来中国少数股东持有的股权。此外，这笔资金还将用于自动驾驶技术的研发、全球市场开发和一般企业用途。
今年上半年，在疫情影响下，造车新势力迎来加速洗牌。中国汽车流通协会的数据显示，六成以上的新造车企业已经“藏旗”，但市场形势也进入了相对明朗的时期。今年上半年，有上牌数据的公司只有20家，其中蔚来、威马、理想、小鹏、哪吒五家公司的总销售额占比为91%。“五强”格局更加稳固，进入更加关键的梯队之战。
有意思的是，新造车五家企业中，蔚来、、李的创始人都是互联网出身，都自带IP，也都懂得在营销中吸引眼球；从产品来看，三家公司的核心产品都集中在30万元左右，正好面临与特斯拉的直接竞争；威马、哪吒汽车的创始人都是传统车企出身，在商业运作和发展思路上更严谨，更注重可持续性。两家公司的核心产品都是10万元以上的紧凑型SUV。
传统新车和互联网汽车的发展路径虽然不尽相同，但各有利弊。互联网造车更容易借助营销热情快速进入大众视野，有助于提振品牌力和销量。而传统新车在建厂、渠道、R&D、出版服务体系等方面更加实用稳定，承受市场压力的能力更强。
例如，在今年整体车市低迷的情况下，哪吒汽车6-7月仍实现累计销量6018辆，同比增长15%，稳居造车新势力第一阵营。威马汽车7月销量2036辆，同比增长近100%，实现环比“五连增”。6-7月累计销量达9722辆。
而且两者还同时向资本市场收费。据悉，8月31日，预计9月初完成D轮融资的威马汽车，其关联公司发生多项工商变更:公司名称由威马智慧出行科技(上海)有限公司变更为威马智慧出行科技(上海)有限公司，企业类型由有限责任公司(中外合资)变更为股份有限公司(港澳台投资且未上市)；注册资本从约65438+6500万人民币增加至约4.95亿人民币，增幅200%。
此举也被视为威马汽车“科技创新板新能源第一股”的前奏。即将完成30亿元C轮融资的哪吒汽车也计划于2021在科技创新板上市。到时候，第二轮的新生力量将会展开。
其实不管是互联网还是传统的新车，都能发展到今天。所有新造车企业都坦言，造车要遵循造车的基本规律，扎扎实实做好产品，打造供应链、渠道等系统能力，让产品落地。
遗憾的是，有些公司走着走着就忘了自己的初心。花钱过度营销，造势，导致产品迟迟不能量产，最终停产。其中，最遗憾的是拜腾。
近日，拜腾汽车有了新的进展。据了解，拜腾汽车已申请注册成立新的科技公司。新公司的名字叫“盛腾”。最快的时间是什么？8?月底取得法人营业执照。新公司要筹钱吗？20?1亿元加速量产概念车？m字节.
据报道，拜腾正在按照今年6月底一汽集团给出的重组方案推进，除了M-Byte？除了量产，拜腾汽车南京工厂还将生产代号为EQ320的纯红旗电动车。根据一汽集团投资拜腾B轮的协议，拜腾南京工厂1.5万年产能将有5万辆用于生产红旗EQ320。
另一方面，拜腾汽车与股东一汽集团拟加强成本控制，M-Byte？一些原本由国外供应商承担的项目会交给中国本土供应商。
长期无法实现量产的拜腾汽车，如今以另一种身份继续推进融资，意味着拜腾(战败)转旺(胜利)。然而现在的市场环境已经今非昔比。新车行业已经进入淘汰末期。此外，新能源汽车市场冷淡低迷，资本管理缺乏合理运作。显然，还有更多问题需要解决。
曾经浩浩荡荡的造车新势力大军，经过几年的“沉沙”，即将尘埃落定。也许，被淘汰的新造车企业中，有的缺时间，有的缺地点，有的缺人，缺和谐。
但是汽车市场的竞争就是这么残酷。在多元化的汽车时代，我们当然希望更多的新造车企业能够生存下来。毕竟它们代表了一些新的思想，一些新的碰撞，会给汽车行业的发展注入新的能量和活力。
中国强大的汽车工业离不开每一个汽车企业的努力。虽然“成王败寇”，但每一个为此付出努力的人，都不应该被冷嘲热讽。
时势造英雄，英雄也造时势。
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