姚振华兄弟分家，负债200亿，店里没车卖。宝能汽车为什么会沦落至此？
文|张洋邱瑶
编辑|施志良
2020年，刘源被宝能录用，工资涨了30%，做智能汽车的研发。他对传统车企有些厌倦，宝能还不成熟。他相信“以姚老板的实力，绝对可以大干一场。”
一年后，年终奖没发，工资相当于没涨。从2021到1，社保公积金断供，他和同事变得游手好闲，“基本处于边划水边找工作的状态”，办公室的空缺越来越多，于是他也决定离开宝能。
原本想大干一场的愿望变成了尽快离开宝能。
公司一片混乱，管理层没有任何解释。而宝能则积极对外推广新车，发起全球寻找“宝”的活动，为宝能新品牌征集slogan。刘源觉得“讽刺”。
刘源信任姚的老板，即宝能集团董事长姚振华。他在第一次世界大战中凭借“万宝争端”一举成名，并获得“野蛮人”的称号。2017年，姚振华进入万科失败，转身投身造车大潮，成立宝能汽车。
此后，宝能汽车收购了观致和长安PSA，在广州、昆山、贵阳、Xi安、昆明等地设立了汽车基地，并陆续成立了汽车研究所，吸引了大批汽车工程师和工人。
姚振华辩解说自己不是“野蛮人”，发誓要帮助民族汽车工业的崛起。然而，四年来，宝能汽车始终“难产”，也引发了拖欠工资、拖欠供应商货款的风波。通过信托、担保贷款、抵押融资等方式，宝能汽车已经发生200多亿元负债，有6543.8+06亿元贷款逾期，需要与银行频繁展期，缓解资金压力。
《财经》获得宝能汽车财务数据显示，2020年，公司工业收入654.38+0.999亿元。截至2020年末，公司总资产295.78亿元，净资产33.02亿元，负债约262.76亿元。
近日，某旅(ID:carcaijing)就宝能目前暴露出的一系列问题与宝能集团进行沟通，但并未得到实质性回复。据接近宝能的人士透露，公司正在努力解决问题，所有业务都在正常发展，目前的问题只是暂时的。
高调造车的姚老板为什么会造成现在的局面？
刘源在公司感觉有些奇怪，2021春节前后。
他在宝能深圳研究院，一个供应商来讨债。据说他来总部闹事之前在广州研究所没拿到钱。宝能首款车型GX16(内部代号)是宝能广州研究院为追债开发的供应商，主要是为样车提供零部件的工厂。
当时刘源也没怎么在意。“我以为很快就能解决了。”。春节过后，有同事发现公积金和社保公司没有正常缴纳，个人缴纳的部分却被公司在发工资的时候代扣了，导致很多员工买房和交房都受到了影响。
有些人想在中央大群(微信群)里说，但是没有得到领导的回应。问的人多了，群就解散了，公司内部沟通渠道变成了企业微信。
刘源曾多次就公积金未交社保一事与部门领导接洽，回应总是含糊其辞。他告诉旅者(ID:carcaijing)，“公司高层从来没有正面回应过，假装不知道，不解释开会，没有内部信。”
与此同时，宝能的招聘基本冻结。林峰5438年6月+2020年10月面试通过，HR让他等通知，直到3月才收到。一个旅行者(ID:carcaijing)从一个20多人的面试群里了解到，群里只有1人被录用，但是入职不久就离职了。
林峰和一群没有收到offer的人只能另谋高就。有人去了蔚来，有人去了比亚迪。在社交媒体上，一些帖子开始出现，建议人们不要去宝能。
3月份以后，刘源一直处于无所事事的状态，工作基本停滞。他告诉某旅(ID:carcaijing):“大家都发现不对劲，都在偷偷找工作，面试的时候也经常碰到同事。”
他发现越来越多的同事离职，办公室逐渐变得空荡荡的。刚开始的时候，提交辞呈就可以快速离开。“可能公司也是想省钱吧”，刘源猜测。
辞职的情绪在公司蔓延，有的部门只剩下中层领导。当刘源准备离职时，HR开始卡住，要提交离职申请，还要待一个月才能离职，拖慢了离职流程。
为了稳定人心，公司给部分员工涨了5月份的工资，但讽刺的是，宝能汽车等多个板块的员工在6月12的发薪日并没有领到5月份的工资。
一旅(ID:carcaijing)从多位宝能员工处了解到，截至发稿时，5月份的工资尚未发放。接近宝能集团的人士表示，公司正在努力使工资发放正常化。
相比员工，宝能的供应商更差。
宝能研发的第一台GX16还在研发中。很多给GX16样车供应零件的厂家，年前都没有收到宝能的应付款。目前已经有供应商开始对宝能提起诉讼。
金靖电气科技股份有限公司(以下简称“金靖电气”)在招股书中披露，宝能(Xi安)汽车研究所有限公司尚欠公司货款321.2万元，模具款733.2万元，开发费用81.66万元，累计欠款1.876438+0.000元。精密电气的主营业务是电力驱动核心零部件、总成和系统。
此外，天眼调查显示，宝能的供应商青岛周青工业设计有限公司、天津TBEA变压器有限公司和广州金鸿信息技术有限公司已对宝能汽车集团提起诉讼。
对供应商失信，影响了宝能汽车的开发进度。广汽研究院员工林海透露，因为欠款，供应商不愿意来做设备调试，开发进程受到影响，零部件缺乏导致GX16基本停滞。
GX16是宝能推出的首款量产车，定义为B级纯电动SUV，瞄准中高端纯电动市场。由宝能汽车广州研究院设计研发，计划2008+00年6月量产。
林海告诉某旅(ID:carcaijing)，“GX16前期开发得很好，已经初具规模。如果继续投入，量产10是没问题的，但是现在没有供应商很难完成测试。”
他介绍，一辆车在量产前需要经过冬季测试和夏季测试。今年要量产的话，正常情况下，去年冬天至少要在东北测试几十辆车，但去年只测试了几辆，验证不充分，所以今年冬天需要再测试一次。
夏季测试需要的样车比较多，一般在50辆左右。我们要去新疆做高原高温测试，公司还没动。如果样车不到位，夏季测试就无法完成，当年年底的交付也就无从谈起。
不过，宝能官方宣布GX16已经完成冬季测试，目前正在进行高原和夏季测试。
车被堵，导致宝能直营店提前无车可卖。目前宝能汽车直营店超过800家，按照规划，宝能汽车直营店将增长至1，000家，覆盖全国240多个城市。
目前宝能唯一能卖的车是观致，观致已经卖了700辆。一位宝能直营店的店员抱怨，很多车都是店内消化或者亲戚买的，而多位员工向某旅(ID:carcaijing)透露，观致的大部分车辆都卖给了宝能旗下的另一家公司李安运，主要做分时租赁业务。
直营店员工反映，宝能拖欠直营店租金及装修费用，一客人(ID:carcaijing)在重庆、宿迁、安顺等地旅游，承租人已对宝能汽车销售有限公司提起诉讼。
宝能唯一建成投产的工厂在Xi安，距离Xi咸阳国际机场不到5公里。
6月26日，一位旅行者(ID:carcaijing)参观工厂。晚上，他站在工厂的顶楼，四处张望。周围一片寂静，除了不时传来的飞机轰鸣声，回荡在整个公园。
西侧门有一个车体二路，把整个公园一分为二。左边是工厂一期，大部分区域都是已经建成的办公楼和生产车间。焊接车间外，几辆做过碰撞测试的观致车型停在屋檐下，车身之间牵连着白色的蜘蛛网。
装配车间里，操作机屏幕闪烁，几台白色机体摆放在内饰生产线上。右边是工厂二期。除了工作人员透露的一块规划为巨型停车场的土地，其余都是用围墙围起来的大面积空地，里面堆放着铁丝网、围栏等一些材料。有的地区黄土裸露，有的杂草已经长到半人高。
工作日下午6点左右，很多工厂下班最忙的时候，园区里人很少。五点多一到下班时间，一些穿着蓝色工作服或浅色衬衫的员工就三三两两地从车间出来，或去食堂或正门，很快就消失在马路中间，园区很快恢复了寂静。
“这个园区现在人不多，工厂也没有大规模投产，也没有工作。”据了解，宝能汽车Xi安基地一直没有大规模招聘，甚至附近很多居民都表示不知道该工厂的存在。据当地一位员工介绍，他所在的电池生产车间半年多只装了几十辆车，工厂处于“无事可做”的状态，根本不需要大量员工。
宝能汽车Xi安基地始建于2018，是宝能的第四个新能源汽车基地。据《陕西日报》报道，该项目总占地1960亩，是西咸新区首个大型高端制造项目，总设计产能50万辆/年，其中一期30万辆/年。原计划今年6月实现量产。自2021以来，宝能汽车频频出现欠薪、资金短缺、基地延期投产等新闻。
针对Xi安生产基地的建设和生产情况，有旅者(ID:carcaijing)采访了相关负责人，但对方并未给出实质性回复:“一期已经完成，二期要根据一期的销售情况来安排。因为我们目前处于试产阶段，还没有进入爬坡阶段，所以暂时不想回应任何问题。”
鉴于园区建设投产，多名宝能员工出行(ID:carcaijing)。据一位技术工作人员介绍，宝能的一期工程已经完工，机器设备已经配备，但一直没有实际进展。现在的工厂就像“一个厨房，里面油烟机、灶具、天然气都装了，但是没有米，没有菜，没有油盐酱醋”。
“每天我们就是早上做一会，然后坐在那里玩手机，下午再学几个小时的技术，然后没事就继续玩手机，或者就是听个讲座什么的，反正坐在那里没事干。”另一位宝能车间操作人员告诉一位游族(ID:carcaijing)记者，他们每天的工作就是“无所事事”。
拖欠工资，研发受阻，工厂停滞不前，根本就是缺钱。
作为保险大亨，姚振华资本雄厚，但进入新行业的野心更大。2020年6月，11，姚振华表示，“力争在10至15成为世界一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务商和重量级汽车企业集团。”
为了实现目标，宝能广州、昆山、昆明、桂阳、Xi安、常熟同时开工，规划产能290万辆，投资1000多亿。此外，计划在车辆制造之前在全国开设65，438+0，000家4S店。
毫无疑问，造车是“金兽”，宝能有大量资金流出，但造车是一个回报周期很长的行业，短时间内很难回本。宝能依靠地产领域优质土地的质押获得融资。
如宝能系通过中粮信托发行的中粮信托-宝能汽车项目集合资金信托计划的基础质押资产为绍兴市镜湖新区李娇1地块土地使用权。
随着集团的快速发展，宝能不会出现财务危机。但是2020年社区团购火热的时候，姚振华大笔一挥就开始做宝能生鲜，他要新开5000家社区生鲜店。然而，社区团购还在烧钱阶段，又一大笔钱涌出。
姚振华在陌生的行业投入巨资，弟弟姚建辉受不了。2021年初，姚建辉在集团内部公开宣布，因“与姚振华经营理念不合”，将彻底退出宝能集团。
姚氏兄弟靠卖菜起家，后进入物流、保险、地产等领域。两人一直合作密切。当“万宝之争”发生时，姚剑辉给予了全力支持。姚振华两兄弟更高调。在宝能内部，员工私下称姚振华为“大老板”，姚建辉为“二老板”。
姚建辉扬言拆分后将带走宝能控股，宝能控股业务范围涵盖住宅、商业地产、旅游地产等。是宝能集团最赚钱的业务之一，也是宝能的优质资产。
兄弟分家后，以房产为硬通货的融资方式逐渐变得困难。参与融资的宝能系员工杨远对一旅纵横(ID:carcaijing)表示，“我们现在就去找宝能控股，用他们的资产去融资会很困难。他们不愿意这样做，但以前不是这样的。”
就是在这个时间节点，宝能开始出现断社保、拖欠供应商货款等问题。姚氏兄弟关系不睦，成为引爆宝能系现金流问题的导火索。
除了离职的内部问题，外部环境也开始发生变化。2020年6月5438+065438+10月，国家发改委下发通知，要求各地发改委上报各地新能源汽车投资情况，具体要上报宝能的造车情况。
国家发展改革委明确要求上报2017以来地方已投资和拟建设的整车及零部件项目(含已核准备案未开工项目)情况，包括占地面积、建设内容、工程进度、完成投资等。宝能开始进入整车制造行业是在2017年。
这让宝能的融资环境雪上加霜。杨远有一个明显的感觉。“去年我们和银行、信托、知名资产管理公司都有合作，但现在银行的风控会直接提示风险，基本没有合作的可能。”
这半年来，杨源投融资部只融资了几千万，业绩远不如去年。他现在的工作大部分是向银行要求延期，公司的贷款利息支付情况最近比较紧张。杨远透露，公司与华融之间的一笔借款利息延期了。
宝能集团有八个投融资团队，杨远只是其中之一。他和其他队的人聊过，大家的情况都不太好。
杨远发现，会的资产越来越差，合作的资产管理机构越来越不知名。他们甚至找到了一家做供应链的资产管理公司。会议只是融资意向，不确定能不能贷到款。
另一个让杨远担心的现象是，2020年下半年集团发文，规定宝能旗下资产管理公司发行的理财产品，不允许在各子公司宣传，即使卖出也不算业绩。每个人都在想，这个组织是不是害怕欺骗自己的人民，到时候不会有好结果。
事实上，宝能汽车通过发行信托和债券已经有大量外债。据一行客(ID:carcaijing)不完全统计，中粮信托、AVIC信托、中融国际信托、中铁信托、华奥信托等6家金融机构发行的信托计划融资额超过6543.8+055亿元。
此外，宝能汽车通过聚盛华、深物流向银行借款6543.8+02.39亿元作为担保。根据邓忠的说法。com，深圳宝能汽车有限公司还在进行资产抵押融资，抵押伺服压力机、自动机械手等试验设备300余件，获得融资3亿元。
根据长城资本披露的信息，2020年，宝能系子公司前海睿智在实施产业并购过程中出现暂时性流动资金问题，导致6543.8+06亿元贷款逾期，宝能系现金流已经出现困难。
唯一的好消息是，6月15日，宝能集团与广州开发区今日达成战略合作协议。根据协议，宝能集团旗下宝能新能源汽车集团有限公司(以下简称“宝能新能源”)总部将落户广州开发区，广州开发区国有企业将向宝能新能源汽车集团战略投资6543.8+02亿元。
宝能庞大的融资规模闯入造车领域，至今仍无量产。宝能的车，还没出场就要背负巨额债务，造车充满不确定性。蔚来和特斯拉都经历过最黑暗的时刻。一辆车布局不对或者资金不到位就会有麻烦。
宝能不能熬过最黑暗的时刻，就看姚老板精力有多充沛了。
(应采访对象要求，刘源、林峰、杨源均为化名。)
本文原载于2021年7月5日《财经》杂志“汽车与旅行”专栏。