思豪被大众归还江淮，合资公司有望引入ID.1生产。
这种命名方式大家都很熟悉，比如“大众汽车(中国)投资有限公司”，江淮这个词已经完全消失了。此外，大众在这家合资公司的去江淮行动在产品上仍在继续。根据“易车汇”的说法，之前在JAC大众渠道销售的思豪产品被大众安徽退回给了JAC乘用车。目前大众安徽旗下已无产品在售，营销工作正式进入暂停状态，等待带有大众标志的新产品投产销售。
大众ID.1有望引入生产吗？
在JAC和大众对比的时代，JAC研发生产的思豪新能源产品被归入JAC大众的销售体系。今年年初，在大众的全面领导下，江淮大众彻底重建销售渠道，主推思豪E20X这款产品，江淮大众也为思豪品牌做了几个电子音节营销项目。？
6月，JAC与大众重新签署投资协议，在大众合资公司持股比例增至75%后，大众作为合资公司的绝对主导者，重新制定了产品计划，将思豪品牌回归JAC乘用车。目前大众安徽的销售团队已经没有车卖了，已经进入半解散的停滞状态。
江淮大众成立50:50的新能源合资公司后，外界质疑颇多。舆论认为大众完全没有必要重新投资一家50:50的合资公司，因为有了这样的合作模式，南北大众完全有能力。？
现在JAC和大众的公司已经成为继华晨宝马之后第二家中外25:75的合资公司，大众的所有业务一气呵成。现在大众对大众安徽的操作空间非常大，不用再做思豪这个品牌的主播了。
据《E车汇》报道，更名后的大众安徽合资公司的首款产品可能是MEB？Lite平台产品，量产机型预计更入门级？大众ID.1。在产品策略上，这家新合资公司未来将彻底抹去江淮的影子，完全以大众品牌logo产品为主。
市场是否看好江淮的退出？？
早在今年，五车间就传出消息，JAC与大众的谈判开始，JAC股价一路走高，直到尘埃落定，股价翻了三倍。合资公司正式更名的公告发出后，JAC的空仓只做了象征性的挣扎，股价直接封至涨停。与股价上涨相反，严格意义上来说，合资公司被吃掉，更名为JAC，对JAC来说并不是什么好消息。？
如果这样解读市场情绪，那么大家都看好大众主导的合资公司未来会赚更多的钱，给江淮分配更多的红利。即使合资公司JAC的分红比例较低，也比JAC的参与更有希望。
在JAC发布的三季报中，JAC总营收为40654.38+亿元，同比增长7.7%。但利润下滑较快，净利润0.42亿元，同比下降65.18%。更为严重的是，扣非净利润为亏损9654.38+0亿元，同比下滑985.38+02%。更简单的解读是，江淮卖车多了，但还是不赚钱，因为卖车亏的更多。？
而大众和宝马的情况类似，由于合作伙伴的弱势，能够顺利推进股比开放。未来中国安徽的想象空间会非常大。关于国产保时捷等等的疑惑可能会逐渐揭开。
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