东风公司的组织结构

只有新能源产品，没有配套的组织变革，无法在中国新能源汽车市场立足|郭怀义编辑|赵诚面对行业加速转型和自身的销售压力，东风日产于2023年初率先调整公司架构。据财经奇车(ID: Caijing Qiche)从多个独立渠道获悉，2023年6月5438+10月，东风日产将市场部和客户开发部整合为一个全新的用户运营中心(新中心、原市场部和客户开发部为平等部门)。原东风日产汽车销售有限公司市场部副总监，负责新成立的用户运营中心，向东风日产汽车销售有限公司副总经理张汇报▲来源:网络对于上述调整，东风日产表示情况属实ID:caijingqiche。在过去的2022年，东风日产的市场表现并不尽如人意。首先，实现了连续七年销量突破百万辆的纪录。乘联会数据显示，2022年东风日产销量仅为89.7万辆，同比下滑20.9%，是销量榜前十车企中下滑幅度最大的。另一方面，面对中国新能源汽车市场的快速发展，东风日产的电动化转型几乎不容乐观。2022年6月18日，东风日产全新纯电动产品Ariya面向中国市场全面预订，第三季度正式交付消费者。但根据乘联会数据，2022年6月10至2月12，Ariya销量分别为456、387、362。随着中国新能源市场的大幅增长，阿里亚的市场表现似乎预示着东风日产的电气化转型之路绝非坦途。▲来源:01整体营销策划全新中心“此次改革是东风日产面对汽车行业电动化、数字化转型加速调整的信号。”有东风日产人士告诉ID:caijingqiche。据悉，在东风日产之前的组织架构中，市场部的主要职能是负责一辆车完整生命周期的营销策划，但市场部的工作更多的是广告和公关，也就是专注于B端。相比之下，客户发展部的主要职责与市场部类似，但这个部门是直接面向消费者的，也就是专注于C端。这次整合后，相当于让全新的用户运营中心统筹B端和C端的营销策划。值得注意的是，随着新能源汽车的发展，尤其是造车新势力的出现，用户运营的概念也开始兴起。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌曾表示:“要成为用户企业，必须对用户使用产品的整个体验负责，高度重视建立用户与蔚来的长期关系。”▲东风日产来源:Pixabay然而，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉ID:caijingqiche，在传统车企中，由于新车销售主要通过经销商完成，整车企业与用户的联系并不紧密。更多的时候，用户是在和经销商沟通。因此，许多传统车企正在调整销售模式，大量传统车企进驻尚超并开设城市展厅，这是一个明显的特征。除了进入尚超，开设城市展厅，很多传统车企也在借鉴新势力的做法，加强自身用户运营能力的建设。以SAIC大众和一汽大众为例。2022年，SAIC大众和一汽大众相继举办了首届纯电动ID车主活动——ID。日。据悉，该活动首次由大众品牌和车主共同创办，全程由ID车主深度参与设计和运营。那么，东风日产是否成立全新的用户运营中心，向新势力学习，加强自身用户运营能力建设？对此，东风日产对《财经七车》表示:有这样的考虑，但由于东风日产拥有庞大的用户群，不能说完全借鉴了新势力。我们的整体用户已经达到15万。如何激活这个庞大的用户群体，如何更好地利用数字化工具和系统提供好的服务，对我们来说也是非常重要的，这对于新用户群体的发展也是有价值的。对于销量逐年下滑的东风日产来说，借助全新的用户运营中心发掘新的用户群体，从而提升销量，确实是一个非常现实的需求。02跌出百万美元阵营的东风日产“东风日产建立全新的用户运营中心，肯定被认为是为了提振销量。”在张翔看来，有效的机构改革或许能达到一举两得的效果，既加快企业转型，又能提升市场表现，而这正是东风日产目前迫切需要的。“我觉得明年一定是反弹的一年，飙升的一年。”在2022年的广州车展上，时任东风日产汽车销售有限公司市场部副总监的张金华曾对媒体表示有信心重回增长。但是根据乘联会的数据，东风日产的销量越来越差。2015年，东风日产销量首次突破百万辆。2018年，公司达到成立以来的历史峰值1.3万辆。之后东风日产销量开始连年下滑。到2022年，东风日产销量仅为89.7万辆，8年来年销量首次跌破百万。▲制图:郭怀义2022年销量下滑。日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁庄平山崎曾表示:“新冠肺炎疫情加剧导致的芯片和零部件的持续短缺以及重点城市的控制，对公司的销售产生了持久的影响。”但需要指出的是，面对同样的困难，2022年中国汽车市场并没有下滑。乘用车联合会数据显示，2022年中国乘用车市场零售额增长65，438+0.9%。可见东风日产的市场表现远低于行业平均水平。一些分析师指出，除了全新的琦君三缸战略的失误，东风日产错过了中国快速增长的新能源汽车市场。乘联会数据显示，2022年，我国新能源乘用车销量为567.4万辆，渗透率为27.6%，比2021年增长12.6个百分点，未来新能源汽车渗透率仍将快速提升。但作为东风日产，原计划2021上市的纯电动新品Ariya，直到2022年6月才开始预售，几乎让东风日产错过了2022年中国新能源汽车市场的爆发期。为进一步加速电动化转型，日产汽车在《日产汽车2030愿景》中表示，日产汽车计划在未来5年内投资2万亿日元，加速电驱动产品的布局和技术创新，到2030财年推出23款电驱动车型，其中包括65，438+05款纯电动汽车。作为日产在中国市场的起点，东风日产也在加紧新能源产品的攻势。到2025年，东风日产将部署包括零排放纯电和e-POWER混合动力在内的电驱动技术，使电动汽车的销量达到40%。-END-编辑|赵成