蔚来，年销量2万辆，是市值过百万的自主品牌。传统车企的运气会用完吗？
65438+10月14-15，经过两天28.49%的暴涨，蔚来汽车在美股市场的股价达到28.07美元/股，创下378.64亿美元的新高。从市值来看，蔚来汽车的总市值已经超过国内体量最大的传统汽车企业，拥有自主品牌中年销量百万的吉利、长城，以及同样在美股上市的Xpeng Motors、李。
其实，蔚来汽车的现状是从传统的角度来看的。作为汽车厂商，还处于入门阶段。2019年，蔚来汽车全年销量为2.03万辆，相当于吉利帝豪一辆车一个月的销量。从这个维度来说，蔚来汽车还有很长的路要走。
但从市值的角度来看，人们似乎更看好蔚来汽车的发展前景，这与销售业绩完全相反，意味着很多投资者更看重蔚来汽车的未来。事实上，与传统汽车企业相比，新型造车力量现在扮演的更像是一家科技公司，而不仅仅是一家主机厂。这些造车新势力在相关技术上的研发能力和突破能力，比总成、铸造等传统造车工艺更有价值。现在造车只是技术达到一定程度后的衍生品，科技公司抗市场风险能力更强，所以投资人更信任一些新造车公司。
另一方面，今年以来，以蔚来为首的新造车企业第一阵容在销量上的表现越来越好。前9个月蔚来汽车交付量达到2.6万辆，超过去年全年销量，在整个汽车行业不景气的情况下依然保持了强劲的增长能力。蔚来、小鹏、理想也成为幸存下来的新造车企业，现在正在慢慢走出被忽视的孤独感，销量上也逐渐有了动力，这对资本市场来说无疑是一个好信号。
当然，特斯拉过去的经历也给了更多投资者中长期的信心。我们知道特斯拉刚开始造车的时候，整体环境成熟度还不如造车新势力。经过多年的艰苦努力，今天特斯拉一度获得全球汽车股市值第一，甚至超过丰田，很多中小投资者甚至实现了财务自由。如今，投资新势力造车，正是这样一个机会。一旦蔚来这样的车企最终能成功，收益可能会比投资几何级翻倍！
最后回到传统车企，年销量百万辆的自主品牌被年销量只有2万辆的新车企超越，既说明人们对新兴车企的发展前景更加看好，也说明市场和投资者对传统车企的未来持谨慎态度。其实对于大多数传统车企来说，现在一个重要的现状就是转型能力不足。传统车企的价值或金钱的主要来源是卖车，从售价和成本中赚取差价，这和现在的科技公司在运营模式和盈利模式上完全不同。所以传统车企在投资层面的价值确实没有新势力等科技公司高。
当然现在有一个明显的趋势，电动车将成为未来汽车的主要呈现形式。所以造车新势力的诞生，相当于顺应了汽车技术发展的趋势。另外，造车新势力的科技公司属性比较强，所以代表了未来的发展方向，这样的行业自然值得投资。对于传统车企来说，电动车时代普遍没有体面的工作。我们看到很多传统车企也在造电动车，但是和新锐车企的产品还是没法比，包括丰田、大众和豪华品牌奥迪、宝马、奔驰。很多传统车企还背负着多年积累的“品牌包袱”。为了保持自己的品牌风格，在电动车定价上与传统燃油车不相上下。其实这些做法都在制约传统车企的转型。
所以从蔚来汽车市值超越所有自主品牌来看，仅存的三五家新造车企可能会成为未来一段时间汽车行业资本市场的“香饽饽”，而传统车企在转型过程中肯定会经历掉队后的孤独！
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