随着互联网巨头纷纷进入汽车行业，国内哪些汽车企业将面临困境？
大约从2014开始，很多新的车企如雨后春笋般出现。这些汽车公司的创始人一般没有汽车行业的资历，大多是互联网创业者或高管；车型以电动为主；高调或低调，但他们都相信，在未来，互联网将颠覆传统汽车行业。
由于以上共同特点，这些车企被业界称为互联网车企。其中，除了小鹏的融资，乐视、蔚来都是比较知名的互联网车企，而奇点、车和家、游侠等都不太知名。
穿越还是填坑？中国互联网汽车企业的困境与方向
x Peng Motors B轮融资22亿元。
互联网汽车为什么火爆？
一是政府对电动车等新能源汽车的政策拉动，以及特斯拉的示范效应。国内汽车行业发展空间巨大，但相对封闭。近年来，随着相关资质的放开，互联网行业野心勃勃。无论是为了钱，还是为了圈地，都有必要在中国造第二个特斯拉。
另一个更关键的原因是，以电池和电机为核心的电动汽车动力系统，大幅降低了制造汽车的技术门槛。随着液体燃料发动机和变速箱的取消，电动汽车的结构更加灵活，设计和制造也相应更容易。
电动车的结构比较简单。
几滴幸福的眼泪。
以“互联网”为热门概念的互联网车企，一度被业界视为搅动国内市场的“新变量”。然而几年之后，除了蔚来汽车在17年底下线了首款ES8车型，其他汽车企业都还处于样车阶段，乐视已经完全成为了行业的反面教材。
在年初的园区创新大会上，汽车董事长何发表了主题演讲，他说:造车是一个巨大的坑，需要跨越，需要填平。从这几年互联网车企的发展来看，未来的票可能很少，更多的互联网车企必然会成为“窟窿”。
乐视玩NB真的很难成为现实。
互联网造车已经进入淘汰赛阶段。
1.资本开始向头部聚集。
不像互联网汽车剧一开始的窘境，各路资本只能赌大方向。经过几年的发展，互联网车企之间已经有了明显的差距，资本对各个车企未来的发展空间也有了明确的判断。同时，乐视事件的影响也让资本对投资汽车的风险有了新的认识。可以预见，18年，越来越多的资本将会聚集在互联网车企身上，这对于大部分还处于讲故事阶段的车企来说是致命的。2.互联网车企没有形成差异化优势。
互利网汽车公司开始制造汽车的时候，业界对互联网的强大助推和变革寄予厚望。但近年来，互联网车企并没有形成与传统车企的差异化优势。其所谓的“三电一”？屏”信息车模没有建立核心技术门槛，更多扮演的是模型设计者和“被吸收”资源整合者的角色。另外，汽车不是快速消费品，汽车行业的复杂程度不是手机、电视等行业可比的。对技术、资金、团队的高需求门槛并没有因为互联网的发展而改变，这正是互联汽车企业所缺乏的。
以比亚迪为代表的传统汽车企业也在电动汽车领域发力。
3.新能源汽车竞争激烈。
工信部官网(1)最新公布的道路机动车生产企业及产品情况显示，多达73家企业申请新能源汽车产品，共计167款，其中电动汽车占绝大多数。以比亚迪为代表的传统汽车企业，正在加大在新能源汽车领域的影响力，利用自身积累的行业整合能力和R & amp；d能力继续扩大市场边界。如今高端特斯拉一家独大，中低端国产新能源汽车也层出不穷。互联网车企“长板不长，短板短”的劣势不断被放大，不易突破。
4.政策方向的变化
互联网造车新动力的快速发展，离不开国家对互联网和新能源汽车的补贴。但从2016开始，汽车企业利用新能源汽车项目骗取补贴的丑闻层出不穷。而且随着新能源产业的扩张，国家也不可能像产业初期那样继续提供巨额补贴。65438+10月20日，工信部部长苗伟公开表示:
“取消新能源汽车财政补贴势在必行。如果一次性调整推迟到2020年底，不如分阶段释放调整压力，让大家都能成功抵御退群冲击。”
这说明国家已经开始考虑逐步减少对新能源汽车的补贴，这对包括互联网车企在内的整个行业都是一个严峻的考验。
5.贴牌还是自制的困境
蔚来选择江淮作为代工，小鹏选择肇庆作为代工，更符合互联网公司轻视资产的理念，可以将资源集中在自己相对擅长的设计、交互领域。生产周期短，模型快速迭代带来的风险相对较小；短板受代工企业制约。自建工厂虽然拥有绝对控制权，但投资巨大，生产周期长，互联网车企缺乏工厂管理和行业整合经验。所以，无论是贴牌还是自制，都是一个艰难的选择。
穿越还是填坑？中国互联网汽车企业的困境与方向蔚来ES8是所有互联网汽车中唯一量产的车型。
互联网车企未来发展方向
1.人工智能是未来决战的主战场。
至于未来的汽车会是什么样子，业界基本达成共识:汽车将从旅行车变成智能出行机器人。目前所谓的“三电合一”？与几十年前的老爷车相比，新“屏”车没有本质变化，依然是“沙发轮动力总成”车型。人工智能的引入将彻底改变这种局面:不仅人可以控制汽车，人工智能也可以。这意味着未来人们的出行方式将发生翻天覆地的变化，出租车、货运、公交等诸多领域甚至将被彻底颠覆。
你必须涉足无人驾驶领域。
谷歌、苹果、百度、滴滴、优步和特斯拉等巨头在人工智能的研发上投入了大量资源。其中，无人驾驶技术最为重要。谷歌和苹果已经放弃了汽车制造计划，致力于无人驾驶算法和软件的研发。未来，谁率先掌握了汽车行业公认的无人驾驶技术，谁就将率先进入车载人工智能系统，最终成为微软windows、谷歌Android等整个行业的上游霸主。所以，互联网汽车公司要想占得先机，就必须涉足无人驾驶领域。
百度在无人驾驶方面已经积累了一定的实力。
3.进一步挖掘互联网行业的潜力。
互联网行业在用户体验方面有着独特的见解和经验，在UI产品设计、人机交互、智能化方面实力雄厚。其在研发领域的快速迭代能力和产品运营沟通能力也是传统汽车公司无法比拟的优势。如何发挥这些优势，是互联网车企需要着力的地方。当然这不是几个大屏中控显示器能搞定的。要充分利用外部各种资源，互补自身优势，把自己的长板做得更长。
4.与旅行社的合作
与个人用户不同，以共享汽车为代表的出行服务商可能更愿意接受互联网汽车。我们以Xpeng Motors为例。它的首轮投资者是UCAR。已承诺旗下CAR Inc .和神州专车批量采购应用小鹏汽车，同时为小鹏提供大数据挖掘和联合营销方面的支持，帮助小鹏汽车快速实现产品规模化。