中国车市受疫情重创，汽车企业只能束手无策？看看这三位高管怎么说。

没有不可逾越的冬天，没有不来的春天！

是的，我们都在祈祷这场“战争流行病”早日结束。然而，最近几天，超过94%的汽车股平均跌幅超过9%。毫无疑问，中国汽车市场被迫按下了暂停键。

面对如此困境，广大车企积极选择自救，在产品、营销、客户和经销商关怀上做文章，在危机中寻求新的机遇。今天我们在线采访了东风雪铁龙总经理、奇瑞控股捷途营销中心总经理李、江淮新能源乘用车营销公司总经理。接下来，让我们看看他们是如何在困境中找到生存之道的。

厂商从上到下都想要一样的东西，都在纠结。

东风雪铁龙总经理文薇？任光

面对这场突如其来的危机，在东风集团和神龙公司的统一领导和指挥下，身处疫情一线的东风雪铁龙正全力以赴，积极向一线支援防护服、口罩等物资，密切关注员工健康状况，与武汉、湖北、全国人民一道，共同打赢这场防疫攻坚战。

事实上，东风雪铁龙确实受到了一定程度的影响。但目前来看，整体运行平稳，我们会根据疫情的变化，对上半年的营销工作进行适当的调整。

经销商网络的健康运行一直是我们关注的焦点。面对疫情，东风雪铁龙积极调整月度目标、政策和业务行动，确保经销商运营水平，从降低目标门槛、加大财政无息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细措施。在员工和客户关怀、市场营销、销售融资、售后服务等方面，针对网点发布了专项行动指南。，并对当地经销商复工做了详细的规划和指导；同时，有针对性地安排了网点新媒体客户互动聚集线上培训计划，充分利用这一特殊困难时期，抓基础、练内功、提升能力，采取多种措施帮助经销商坚定信心、克服困难。

中国车市从2018开始走下坡路，也开启了新一轮技术创新和产业结构调整的浪潮。具体到这次疫情，辩证来说，对车市也是机遇，也是风险，更是挑战。对于东风雪铁龙来说，此时我们会和经销商一起，在保证员工健康安全的前提下，抓基础，练内功，争取尽快抓住机遇，迎接挑战，克服困难。

线下销售影响很大，全年都在变好。

奇瑞控股捷途营销中心总经理文汶？李

疫情对2、3月份的影响会比较大，主要涉及线下销售。不过就全年来看，影响可能不大。换句话说，中国汽车市场的大容量和整体改善不会改变，中国品牌的向上发展势头也不会改变。只要我们团结一心，做好产品，根据用户的需求关爱客户，未来的发展就不会有问题。目前最重要的是齐心协力度过这个难关。

细化到微观层面，由于疫情对国人健康观念的影响，自驾出行成为更安全的出行方式，将带来一波小的购车高潮。首先还是要做好产品，根据用户的诉求提升产品力，尤其是在空气质量、车内大空间方面，用户的消费诉求可能会有很大的提升。其次，要做好最贴近客户的营销。最重要的是服务好经销商，因为只有服务好经销商，才能65，438+000%的把策略下沉，把营销措施全部落实到位，才能更好的让用户感受到为他们量身定制的营销策略。

在线链接中，捷途和几个网站做了VR看车、现场看车和在线4S店等，并通过线上传播将用户体验转移到线上。这样一旦用户需要买车，我们就可以送货上门，让用户不用出面就可以购买。

而且，越是在这个特殊的时刻，越应该重视客户体验。根据疫情的实际情况，我们延长了3个月的免费维护期，并在受疫情影响的地区，如湖北省，安排用户赠送口罩。而且我们原本坚持多对一服务，24小时免费救援。这样才能给用户带来感动的体验，为以后的销售打下基础。

直面困难，唯有创新才能改变。

江淮新能源乘用车营销公司总经理文薇？王光宇

2020年春节以来，突如其来的新冠肺炎疫情肆虐中国，不仅威胁人民生命健康，更像一只“黑天鹅”，对经济运行和企业发展产生了深远影响，也将对新能源汽车市场发展带来一定挑战。

疫情的持续将导致居民收入预期下降，购车放缓或延迟，续保需求锐减。而且今年一季度受节假日延长等其他因素影响，车企整体产量会有较大幅度的下降，短期内汽车的供应将依赖于库存资源。同时，在疫情防控的背景下，经销商很难开展线下营销活动，集客难度大大提高。

面对困难，我们要主动改变，积极应对。在生产过程中，江淮相关部门提前对节后备件供应做了安排，提前做好备件供应和库存评估工作，为节后复产做准备。在营销层面，我们正在创新营销模式。JAC官网、APP、JAC新能源乘用车微信官方账号都开始线上选车、订车，用户不用出门就能通过？VR全景可以在线选车、订车，还可以预约上门试驾，满足刚性需求的用户。可以说，对于新能源汽车企业来说，核心的生命力在于硬核技术的研发和创新。

展望未来，应该看到疫情稳定后，停滞的消费需求会得到一定程度的释放，一部分人会减少对公共交通工具的依赖，可能会提前购买或添置经济适用的私家车，尤其是易驾驶、环保、省钱的纯电动乘用车。而且2020年全面建成小康社会的战略目标和打赢蓝天保卫战的三年行动计划都将促进经济发展，从而带动下半年车市回暖。

所以这次疫情对新能源车企来说，既有压力，也有机遇。但无论如何，车企只有不断练好内功，聚焦用户，创新模式，才能在困境中不断磨练活力，才能在未来迎来更好更快的发展。

编辑:直观来看，疫情对中国经济的影响已经非常明显。从股市冰冷的数字中，我们看到了疫情的无情。对于中国汽车市场这个大产业链来说，疫情引发的“蝴蝶效应”正在逐渐显现，深受上游供应链、主机厂生产环节、后端二手车交易、车辆维修等环节的影响。有鉴于此，我们欢迎更多的车企分享他们的想法、做法和建议，因为只有观点的碰撞才能产生希望的火花，从而为中国汽车工业的发展做出贡献。我们正等待你的贡献。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。