美女又要造车了！收购和康，进军新能源领域

大家都很熟悉“美”。他们抬头看却看不到它。他们承包了许多家用电器。家电行业这么大的人物，不甘心在一个领域大放异彩，毅然跨界造车！结果可想而知，失败了...所谓理想充满现实。时隔多年，“美”卷土重来，造车是必须的！

美的以7.43亿元的总投资进军新能源汽车。

3月25日，美的集团发布《关于收购北京和康新能科技有限公司控股权的提示性公告》称，公司拟通过子公司广东美的暖通设备有限公司以协议方式收购和康新能控股权。

交易完成后，美的暖通约占和康新能总股本的23.73%，美的集团也将成为和康新能的间接控股股东。据了解，成立于2003年的和康新能除了高压变频器产品外，还包括节能设备高端制造、节能环保项目建设运营、新能源汽车组装运营产业三大板块。可以看出，通过资本收购，美的集团已经将业务延伸至新能源汽车行业，再次挤进造车行业。

火热的个性是一个美好的事业。没错。

和康新能的组装配套及运营产业布局以和康动力、和康智能、平滑公司为主，三家“各司其职”。和康新能《2019半年报》显示，在新能源汽车领域，公司以产品为核心，以智能充电网和租车网为平台，构建和康新能源汽车生态系统。和康新能此前的布局将成为美的集团进军新能源汽车领域的基础。

美的第一次进军汽车行业失败。

事实上，这并不是美的第一次进军汽车行业。

据了解，2003年，美的集团首次正式进入以客车为代表的商用汽车领域。2004年至2006年初，美的集团先后收购了云南客车厂、云南航天神舟汽车有限公司和湖南三湘客车集团有限公司..2005年9月和2006年8月，美的昆明新客车基地和美的长沙新客车基地相继建成投产，形成了万辆客车和专用底盘制造能力的两大新制造基地。在当时，它有很大的发展潜力。

美的计划在3-5年内成为中国领先的客车制造商。就在我期待大显身手的时候，美国造车之路戛然而止。5438+065438+2008年6月10月，美的汽车陷入停产危机。时任美的集团副总裁黄晓明宣布暂停美的造车项目。黄晓明解释说“投产汽车只是美的非主营业务的一次尝试，投资规模很小。现在是美的主动控制风险，停产。”当然，这只是漂亮的餐桌谈资。你为什么不再制造汽车了？你怎么想呢?技术和资本密不可分。

家电行业跨界玩车，又火了。

家电行业“跨界”玩车，不仅仅是美好。2003年前后，中国汽车产业蓬勃发展，美的、春兰、奥克斯、波导、格林柯尔等家电企业纷纷宣布要造车，掀起了进军汽车行业的热潮。然而，不到几年，这股浪潮就演变成了汹涌的汽车“大退潮”，原因之一就是技术不成熟。比如美的的竞争对手奥克斯，2003-2005年短暂涉足汽车领域，意气风发却无法与现实的残酷抗衡。由于产销不佳、质量问题频发等原因，他在2005年彻底退出了汽车制造业。所以那时候跨界造车不容易。

现在，新能源汽车的快速发展，让家电行业对汽车领域又有了兴趣。近年来，新能源汽车发展如火如荼，备受资本关注。因此，家电企业试图在新能源汽车的火热市场中寻找新的利润增长点，高举新能源汽车大旗。

据了解，2016年，美的集团已与上汽通用-安吉星达成国内首次智能家居及车联网应用战略合作，开始将触角伸向汽车互联网。有业内人士表示，“家电企业除了造车，还想‘染指’新能源汽车相关产业。相比整车制造，新能源汽车相关产业链风险可控，家电企业也能在“新四化”浪潮中分一杯羹。”

最后

汽车工业需要雄厚的资金和技术实力。无论是传统汽车还是新能源汽车，造车都不是一件容易的事情。这一次，美的在新能源汽车领域投入巨大。它能否成功造车，成为造车大军中的一员？只能说，等等看！

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