从福耀玻璃半年巨亏盈利，到跨国零部件业绩，纷纷跌入谷底。
“上半年跨国零部件企业面临的困难似乎比去年还要好。今年上半年以来，疫情蔓延导致这些企业大面积停产，负面影响也在财报中有所体现。”
这一情况直接让本来就担心中美关系的曹失望了。与此同时，福耀玻璃工业集团股份有限公司(以下简称“福耀玻璃”)发布的2020年半年报，也让他不得不面对如此冰冷的现实。
资料显示，公司上半年实现营业收入865，438+0.265，438+0亿元，同比下降265，438+0.06%；净利润9.64亿元，同比下降35.97%。对于业绩下滑，福耀玻璃表示，受疫情影响，汽车行业产销同比下降，公司下游客户订单需求减少。
正因为如此，上半年员工数量减少了2267人，相当于其去年年底员工数量的8%左右。公司表示，此举是为了充分发挥员工的积极性和潜力，提高工作效率，增强企业竞争力。
毋庸置疑，自2018开始，我国汽车行业出现了28年来的首次下滑，随后国内汽车消费力明显疲软。
2019年，国内汽车行业连续第二年负增长。今年上半年，受疫情影响，汽车行业面临巨大压力。据中国汽车工业协会统计，2020年1~6？月汽车产量是多少？1011.2万辆，同比下降16.8%，其中乘用车产量775.4万辆，同比下降22.5%。
汽车行业的不景气成为影响福耀玻璃的第一因素。此外，海外公司业绩不佳也影响了福耀玻璃的整体收入。
报告显示，德国FYSAM汽车配件项目在整合期内及受疫情影响的利润总额为-261.71.2万欧元，使公司利润总额减少6543.8+0.48亿元。福耀玻璃去年2月斥资5882.76万欧元收购了德国SAM公司，该公司主营业务为铝装饰条的生产和销售。该项目去年整合期产生的利润总额为-37，765，438+0，000欧元，这也影响了福耀玻璃的利润总额。
同时，福耀玻璃美国有限公司受疫情影响的合并利润为-654.38+073.78万美元，同比减少公司利润总额2.7亿元。上述两家公司上半年合计亏损近3亿元，其中FYSAM亏损2.06亿元，福耀玻璃美国有限公司亏损9211万元。
福耀玻璃作为重点市场，自2014以来在福耀美国投资超过9亿美元，建立了全球最大的汽车玻璃制造工厂，可为美国四分之一的汽车提供玻璃。2019年，福耀美国连续第三年盈利，并计划在2020年创造超过100个就业岗位，投资4600万美元升级一个新项目的生产线。
但目前来看，除了中美关系，疫情也会成为影响福耀玻璃在美国发展的重要因素。
对于下半年的发展，福耀玻璃表示，国内外经济形势仍不乐观，但较今年上半年会有所增长，但风险和不确定性依然存在，汽车行业继续面临负增长的风险。
不过，花旗集团指出，相信公司最坏的情况已经过去，下半年业绩将会显著改善。目前公司已重新调整业务预估，目标价由65，438+07.3港元上调至25.7港元，评级为“中性”。
在业内看来，福耀玻璃仍有增长空间。一方面，汽车玻璃的价值还在提升。另一方面，当前全球新能源汽车正处于爆发期，不仅新能源自行车的玻璃消耗量普遍高于传统燃油车；今年，福耀玻璃还拿下了今年销量逆势增长的特斯拉品牌的“大单”。
此外，福耀玻璃近期与国内其他厂商合作频繁。
据悉，目前搭载福耀玻璃“三防”双玻璃的比亚迪韩已正式上市；目前，福耀玻璃与恒大汽车的合作仍处于比较早期的阶段，后续确认后将提供配套服务，具体视恒大汽车整体生产进度而定。
此外，在跨行业合作方面，福耀玻璃与BOE于6月1日举行了战略签约仪式。根据协议，双方将在汽车智能调光玻璃、橱窗展示等领域开展战略合作；1年7月，福耀玻璃与北斗星通联科技股份有限公司签署战略合作协议。双方将结合各自的产业资源和技术优势，* * *携手创新开发GNSS高精度定位与通信多模智能天线+汽车玻璃融合的解决方案，推动汽车智能网联相关技术的商业应用。
目前福耀玻璃是中国第一，世界第二。最新数据显示，福耀汽车玻璃国内市场占有率70%，全球市场占有率约30%，仅次于日本朝日玻璃。曹曾经说过，福耀玻璃迟早是世界第一。
不仅仅是福耀玻璃，对于大多数跨国零部件企业来说，2020年上半年的生存状况都可以用“水深火热”来形容。和大陆集团的首席执行官？ElmarDegenhart在财报会议上表示，“自二战结束以来，汽车行业市场从未出现过类似的低迷。”
据多家零部件企业预测，2019年全球至少需要三年时间才能恢复到疫情前8500万辆的生产水平。
面对这种情况，零部件企业也在财报中发布了自己的“救市”计划。但值得注意的是，在营收和利润增长不佳的情况下，跨国零部件企业在中国市场却意外收获，无论是出货量还是效益，都位居全球市场前列。
根据《中国汽车报》的数据，米其林卡车轮胎市场全年将下降13% ~ 17%。乘用车和轻卡轮胎市场将下降15%~20%。米其林表示，预计2022年下半年业务将恢复到2019的水平。
威宁格向戴姆勒、福特、本田等汽车制造商供应ADAS视觉系统、雷达和软件，它对未来仍有信心。它表示，欧洲和北美的客户在第二季度末逐渐增加了汽车产量。“目前，我们正在努力实现2020年的效益目标。”威宁格董事长兼首席执行官JanCarlson坦言。
大陆方面表示，由于经济形势极不稳定，疫情可能持续产生影响，消费需求不振和供应链中断将对汽车生产造成不良影响。所以并没有制定今年第三季度和2020年全年的财务增长目标。达内还认为，现在公布年度财务目标是不明智的，因为终端市场受到疫情和相关经济不确定性的干扰，计划在终端市场需求进一步稳定后发布。
上半年财报数据堪忧，但下半年如何力挽狂澜，是摆在所有跨国零部件企业面前的考题。
但随着各国汽车企业对疫情的应对和复产，市场应该会明显好于上半年，这可能会给跨国零部件企业提供更好的机会。此外，市场和疫情的考验可能成为跨国零部件企业加速转型的新动力。
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