芯片代工厂台积电也会提价，汽车芯片越来越贵。
台积电之前在为大客户制造12英寸晶圆时提供3%左右的折扣，但在2021年，他们将取消这一折扣，这意味着大客户的OEM成本将上升。日前大众因芯片短缺停产的消息，已经暴露出汽车芯片的紧张局面，连锁反应层出不穷。
媒体也曾多次报道，8寸晶圆代工厂产能紧张，交货时间延长，几大晶圆代工厂的年度订单全部排满，台积电大部分产能甚至排到明年第三季度。在这种情况下，主机厂正在考虑加大2021的主机厂涨价幅度，涨幅为10%~20%。但台积电已经明确表示不会涨价，前后态度的变化说明产能需求真的很大。
台积电是全球最大的晶圆代工厂，也是制程技术的领先制造商。目前拥有六座12寸晶圆厂。代工厂的业务来自汽车芯片的专业设计公司和有晶圆厂的汽车IDM(集成部件制造商)。在汽车芯片行业，博世和恩智浦占据了大部分市场。从2000年左右开始，由于建设新的晶圆厂和开发尖端技术的成本很高，IDM逐渐将此类生产外包给代工厂。
英文媒体在报道中提到，如果台积电12英寸晶圆代工厂的主要客户，包括苹果、AMD、英伟达等厂商，如报道所述取消折扣，这些厂商在台积电的晶圆代工厂价格将会上涨，从而降低其产品利润率或推高产品价格。此前已有消息称，芯片厂商恩智浦和瑞萨已经提价。
随着辅助驾驶和自动驾驶对半导体产品需求的激增，代工厂正在提高汽车芯片的生产率。此外，随着电子产品市场的蓬勃发展，晶圆代工产能需求旺盛。即使像台积电这样的大工厂也面临着巨大的压力，他们先进的工艺技术生产能力目前并不过剩。代工厂面临产能压力，涨价也是必然趋势。只是具体涨幅有多大，目前还没有确切的定价。
中国汽车工业协会副秘书长、产业发展部部长李少华表示，由于产业链各环节企业都在拉长交货期，芯片产能短期内仍显不足，芯片价格上涨或在所难免。
不仅汽车芯片面临涨价，汽车零部件价格也上涨了。比如轮胎企业，据报道，一些国外轮胎企业，如韩泰和童嘉，已经开始提价超过5%。轮胎的主要原料橡胶今年减产，因此橡胶价格较年初大幅上涨。天然橡胶价格比年初上涨了30%以上，合成橡胶价格上涨了50%左右。
而且轮毂价格也有上涨的迹象，因为近期铝价的连续上涨已经突破16000元/吨大关，多家铝轮毂企业发布涨价通知，涨价幅度在20-100元/件之间。
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