长风猎豹和日产帕拉丁哪个好？猎豹是四驱吗？
长丰(集团)有限公司是一家有着50多年历史的大型国有企业，是国家定点汽车生产企业。公司创建于1950，前身为中国人民解放军第7319工厂。1996 10改制成立长丰(集团)有限责任公司。2006 54 38+0 9月交由湖南省管理。该公司有9个子公司和4个分公司。公司从1995引进日本三菱帕杰罗轻型越野车制造技术，开发了猎豹系列车型，形成了年产3万辆轻型越野车的生产能力。
到2005年，长风集团将建成以实业为主，集工业、科研、贸易、金融投资为一体的特大型企业集团。猎豹的生产规模将达到800至65438+万辆，工业总产值200亿元，销售收入200亿元，使企业跻身中国汽车65.438+00强。
湖南长风汽车制造有限公司是经总后勤部和湖南省人民政府批准，由长风(集团)有限公司和日本三菱汽车公司等9家企业法人于10月发起成立的。
该公司是中国最大的轻型越野车制造商，并于2000年通过iso9002国际质量体系认证。2002年4月，中国最大的高档越野车生产基地在公司长沙长风基地建成投产；7月，“猎豹”系列汽车通过国家低污染排放汽车生产一致性现场评审；165438+10月，公司顺利通过iso14000国际环境管理体系认证。2000年、2001年、2002年，公司经济技术指标连续三年跃居全国轻型越野车生产企业首位。
公司拥有完善的销售和售后服务网络，建立了365，438+0个销售分公司，65，438+053个地级二级销售店，265，438+08个特约经销店。目前，猎豹汽车占全国越野车市场份额的43%以上。
合作公司简介
三菱汽车公司(三菱)
三菱汽车公司是日本三菱集团的成员。1970年，总部位于东京的三菱汽车工业株式会社由三菱重工业株式会社和美国克莱斯勒公司出资成立，是日本最年轻的汽车制造商。其资本总额为136224亿日元(1999年3月为65438+31)，员工超过26000人。日本有10个生产工厂，两个轿车研究中心和一个卡车和客车研究中心，国外有25个生产工厂。目前，三菱汽车在日本汽车制造业排名第四，产品包括轿车、商用车、卡车、越野车和客车。三菱汽车的年销量约为165438+百万，年销量超过2.3万亿日元。
三菱的三个菱形符号是岩崎家的家族符号“三剑岭”和土佐山内家的家族符号“三百灵”的组合，逐渐演变成今天的三菱符号。1910年，三菱标志首次以现在的形式出现在三菱合资公司的英文版业务指南书中。
猎豹产品系列
主导产品有“猎豹”牌cjy6470e、cfa6470f/h、cfa6470g、cfa2030a/b(v6-3000)、cfa2030c/d(黑金刚)、cfa6400a/b/c/d(猎豹飞度)。“猎豹”系列越野车是长风集团在引进日本三菱帕杰罗越野车技术的基础上，结合中国实际情况研发的。它技术先进，性能优越，安全性高，可靠性高，舒适性高，通过性高。目前，猎豹汽车占中国越野车市场份额的43%以上。
产品可追溯性简介
三菱帕杰罗帕杰罗的历史:
1973为了让50年代的威利斯在70年代的高速公路上跑得又快又稳，三菱设计师在威利斯52的基础上设计了一款新时代小型jeep，并命名为帕杰罗。
1979，概念化的帕杰罗II出现了。
1982年，第一代量产帕杰罗出现。新车和概念车很像，有硬顶和短轴软顶两种车型。1983年，为了参加第五届巴黎-达喀尔拉力赛，三菱对帕杰罗进行了改装，以适应沙漠赛。最终帕杰罗凭借良好的战术配合和出色的技术提升取得了优异的成绩，品牌一炮而红。1987年，由于日本车手首次赢得巴黎-达喀尔比赛，三菱推出了限量版帕杰罗作为纪念。
1990年第二代帕杰罗出来了，新车车身圆润了很多，也更宽了。
1999，第三代帕杰罗开心下线。后来在2003年的巴黎-达喀尔拉力赛中，三菱汽车一举获得三连胜，驾驶帕杰罗evolution的42岁日本车手增坂宏获得拉力赛冠军。同时，“三菱拉力车队”也以前四名的优异成绩获得年度赛事冠军，为三菱帕杰罗再创辉煌。
2003年，北京吉普汽车有限公司生产的三菱帕杰罗sport与日本同步下线，这是日本三菱汽车公司最新推出的全天候全地形设计概念suv帕杰罗系列2003。
三菱帕杰罗帕杰罗的设计理念
帕杰罗是一种生活在南美洲阿根廷巴塔哥尼亚的野猫的名字。这种猫的特点是毛又长又黄又白。从背部到侧腹斜向形成深棕色条纹，野性、粗犷、美观。三菱的目标是拥有当时4x4越野车没有的漂亮外形，并以帕杰罗命名新一代4x4越野车。
帕杰罗轿车的发展始终贯穿三菱的基本方针，即时尚的设计和注重环保意识的设计理念。同时，在新车开发中，注重追求以往车型独特的功能美感和优异的基础性能。日本新开发的环保型3.2升直喷式柴油机已提前达到2005年柴油车尾气排放标准，满足长期尾气排放法规要求。此外，由于采用了全球最先进的高效v63.5升gdi发动机，已经超过了2010的燃油排放基准值。全新帕杰罗还采用了第二代改良超选四驱4wd、invecs运动模式a/t等新技术，实现了低油耗与高性能的双重共存...
三菱帕杰罗帕杰罗的家庭成员
帕杰罗第一代原型车为L系列(1982 -1990)，第二代帕杰罗为V系列(1991年-1999)，第三代帕杰罗V系列(1999 9)。目前帕杰罗四类车型在全球170多个国家累计销量已突破200万辆。
一个成员:帕杰罗家族的四个成员中，第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯四驱越野车。从v29，v31，v33到v73，五门车型一般都是七座。该车型于上世纪八九十年代引入中国，作为武警和部队的装备车辆。我们常见的v31、v33都是在广东湛江三星、广州鲍云等企业组装生产的。正式引进三菱帕杰罗技术并国产的是湖南长风汽车集团，生产帕杰罗V系列的第二代产品v31和v33。依靠这种大众化的车型，长风集团已经坐上了国内越野车的第一把交椅。
成员二:第二个成员是以运动为主的suv帕杰罗sport，由日本三菱汽车公司于1998年推出市场，适应国际suv热潮，主打运动休闲。五座设计，后排空间大，是出门远行的首选。三菱公司为了提高在suv领域的竞争力，于2001隆重推出了新世纪准suv帕杰罗airtrk。
成员三:第三个成员是小型suv帕杰罗io，这是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，所以在造型风格上与两兄弟有所不同，线条更加柔和，车身小巧适中。
成员4:第四位成员是mini suv帕杰罗“mini”mini，是一款比帕杰罗io更小的休闲多功能车，排量在65，438+0升以下，只供应日本国内市场。
猎豹系列产品特点
长风猎豹车型细分
车型采用三菱的超级四驱系统，使其充满活力。它具有很强的动态性能和良好的平稳性。而且还具有油耗低的优点。
-猎豹苍蝇
主要型号
CFA 6400 a CFA 6400 b CFA 6400 c CFA 6400d
黑金刚
猎豹cfa2030c/d(黑金刚)，在原cfa2030a/b越野车的基础上，通过改进车身前翼子板和后侧壁进行设计，更具越野气质。动力系统搭载6g72 s4 mpi发动机，在历届汽车拉力赛中屡获殊荣，182马力，255n.m扭矩，时速170km/h；ecu发动机电子控制系统，保证精确高压的燃油输送到每个气缸，高效省油；爬坡能力可高达70%，全时四驱系统(superselect 4wd)可随时切换驾驶模式，保证更高的通过性。
主要型号cfa2030c cfa2030d
平顶四缸
猎豹cfa6470f/h四缸平顶越野车是在cfa6470g和cfa6470e的基础上改装的半高车顶。新的平顶设计有越野车的刚毅。
主要型号
cfa6470f cfa6470h
cfa2030a/b
cfa2030a/b系列作为猎豹的旗舰，拥有三菱发动机，在低温缺氧环境下照常点火。输出180马力，2550n.m功率扭矩的强劲动力，爬坡度高达70%。一体式车身设计，稳定的悬挂系统，防滑差速器自动调节输出扭矩，cp循环球助力转向系统易于操控，它将成为重新定义国内越野车世界的产品。
主要型号
cfa2030a cfa2030b
cfa6470g
Cfa6470g轻型客车是猎豹全线轿车的入门级版本。简单但绝不简单。拥有三菱帕杰罗的品质，既有轿车的舒适性，旅行车的宽敞空间，又有越野车的高通过性。油耗低，性能优越，成为各级政府机关和中小企业经济型公务用车的首选。
主要型号
cfa6470g
cjy6470e
环保型cjy6470e电喷车是猎豹汽车家族中非常重要的一款车型。因为自从推出环保系列后，猎豹汽车销量一路飙升，在2000年获得越野车销量冠军。更重要的是，cjy6470e标志着长风车厂的产品走上了更加环保的道路。
骑士
帕拉丁的外观有一个特点几乎和其他任何一款车都不一样，那就是它的车顶不是光滑的曲面，而是前低后高的阶梯状，这样后排乘客也能获得很好的正面和侧面视野，更重要的是后排乘客的头部空间增大。但是后排座椅比前面高，刚好与前挡风玻璃上沿平行，长时间看前面会有眩晕感。后排座椅造型比较扁平，不贴身，舒适性有限。因为帕拉丁有独立的车架，阶梯式的车顶可以保证车内乘员的舒适性，同时巧妙地降低重心。圣骑士的车顶上安装了铝合金材质的管状行李架，借车顶的潮流做了一个杂物筐。他们能承受的最大重量分别是60 kg和15 kg。镂空的塑料杂物筐，下雨或洗车时不会存水。
坐进帕拉丁，了解一下它的配置，感受一下空间感。
在帕拉丁上，中控锁、abs、双安全气囊、儿童锁、高位刹车灯、前后雾灯等安全设施齐全，即使在4*2的车上，也都是作为标准配置出现。高配的3.3升车型还配备了倒车雷达设备。驾驶便利性方面，有电动后视镜、电动车窗、前后雨刷等。作为全系列的标配。但车内密封不是很好，低速发动机转速突然升至3000转时，传入驾驶舱的发动机噪音增大。
帕拉丁的方向盘样式与整车很协调，握感扎实。方向盘远离仪表盘，增强了驾驶区的纵深感，使转向柱上的操纵杆与点火开关之间的布局相当宽松。四个电动门窗的控制键一改往日习惯，移到了司机门。当然，其他的门也有自己的控制按钮。仪器设计为独立显示，简洁的白色背景衬以醒目清晰的指针。但当视线移向中控台时，感觉就不一样了:虽然混搭了仿桃木贴面的装饰件让中控台部分很突出，但也让整体颜色略显凌乱。车主的口味变化很快，有时候盲目跟随用户的喜好会让人觉得厂商的设计比较落后。中控台下半部分的空调控制部件有点小，熟悉起来需要一个过程。两个前排座椅之间的手套箱盖位置较低。如果能抬高几厘米，可以作为放置手臂的扶手，可能更实用。杯架在扶手箱里，饮料瓶是放的，不能放胳膊。这样的设计缺点不应该出现。
车内空间也是车主非常关心的问题。帕拉丁总高度1880mm(含行李架)，离地间隙占220mm。坐在车里，前后座的空间介于中小型车之间。虽然不是很宽敞，但也不让人觉得压抑。但由于该车底盘较高，前排驾驶座高度不可调，如果是1.8左右个头的驾驶员，前方视野会受到影响，a柱盲区也不小。在圣骑士中，地板与地面的距离略高，但在侧踏板的帮助下，开门和上下车仍然毫不费力。后排座椅提供了50/50对半分的功能，可以根据需要将后排座椅的一半完全放倒，几乎与行李厢地板水平。如果放倒后排座椅，行李厢的长度将从95cm扩大到162cm，加上最宽的132cm，最大行李空间将达到1800l L，由于行李厢底部是平的，取放物品时推拉方便。如果车主不想让外人看到行李厢的内容，一个可拆卸的行李厢百叶窗就能轻松达到目的。
打开引擎盖，看看发动机。
Vg33e发动机为v6多点喷射汽油发动机，4800转功率170马力，3600转扭矩265牛·米。发动机的乘坐舒适性不错，对油门踏板的反应也很快。但相比1.8吨的车重，2.4升发动机就没那么自信了。动力输出非常平缓，没有爆发点。2.4升四驱版搭载4名乘客爬坡，无法保持3档行驶。发动机的挡位公差也很小，需要经常换挡才能保持足够的动力输出。
驾驶体验
虽然帕拉丁有着高达1.88米的高大身躯，但可能是由于减震牢固，重心较低，即使变道时，车身侧倾也显得十分克制。大小适中的方向盘很轻，但是在扶正的过程中力度不是很均匀。与轿车不同，帕拉丁的转向齿轮比要大很多，但这对于SUV来说并不是坏事。帕拉丁采用了配备abs的刹车系统。当它以65，438+000 km/h的速度突然刹车时，需要将近50米的距离，轻微的扭动才能让它笨重的身体完全停下来。但是车子并没有跑偏，在急刹车过程中，abs工作的很明显。另外，在正常行驶过程中，可以感觉到制动踏板前部的预紧度不够，需要用力踩下才能获得足够的制动效果。离合器的结合比较生硬，变速杆的档位不是很清晰。
一路看下来，总的感觉是帕拉丁是一款特色明显的suv，只是有些部分要更精致一些。