云南龙江大桥介绍？
2065438+2006年5月1日，经过近5年的建设，亚洲最大的钢箱梁悬索桥——云南龙江大桥正式通车。
建设背景
宝腾高速公路穿越高黎贡山断裂带，地震烈度高，沿途火山地貌，山高谷深，施工难度大。龙江大桥是宝腾高速公路的重点工程，也是云南省首座超大跨度钢箱加劲梁悬索桥。由于技术复杂，云南强震山区千米悬索桥关键技术研究被列为西部交通建设科技项目，该桥被列为云南省公路建设信息化试点项目。
地处高烈度、强震多发山区，两岸地质条件复杂，边坡稳定处理难度大，桥梁抗震设计标准高，抗震体系设计复杂。该桥采用重力式锚固结构，在全风化玄武岩地区采用这种锚固形式在国内尚属首次。
施工过程
重要节点
5月23日，2011，由中交第二公安局、中交路桥华南工程有限公司承建的云南省保山至腾冲高速公路龙江大桥工程正式实施。
8月5日开工2011。
6月265438+10月21，2013日上午9时，龙江大桥宝山岸主墩右承台混凝土浇筑完成，标志着龙江大桥主墩混凝土施工完成，为下一步塔身施工奠定了基础。大桥主塔承台为哑铃形结构，长21.4，宽21.4m，高6m。采用C40混凝土，设计混凝土体积约6308.2m3，分两期浇筑。
2013年4月16日上午1，龙江大桥锚块右幅首层浇筑，浇筑面积1300多平方米，体积2700多平方米。龙江大桥锚碇为重力式锚碇。锚碇基坑开挖量50多万立方米，地下室面积约6300平方米。锚碇主体混凝土结构长88米，宽52.9米，高44.638米，锚碇混凝土90000多块，钢筋2666吨。
2065438+2005年5月，龙江大桥左右两侧338根65.9万米索股全部架设完成，比计划提前57天。
2015年7月30日，龙江大桥第一根钢箱梁在腾冲塔岸边缓缓离开地面，以每分钟6米的速度向桥中心预定位置移动。4个小时后，第一节钢箱梁被正确安放在预定位置。至此，龙江特大桥第一节钢箱梁吊装成功，标志着该桥全面转入工程建设重要关键工序(上部主要构件钢箱梁安装)的施工。据介绍，大桥通车后，保山至腾冲将实现全程高速，行车时间可节省半小时。
2016年4月20日，经过近5年的建设，亚洲最大的钢箱梁悬索桥——云南龙江大桥正式通车。
结构单元
中交二局二公司负责龙江大桥A标段的施工，主要包括主桥上部结构(主索鞍、松索鞍、主缆、索夹、吊索、钢箱梁等)的安装。)、宝山岸边索塔、锚地、引桥及路基工程。中交路桥华南工程有限公司负责龙江大桥B标施工，主要包括腾冲岸塔、锚具(约91W方大体积基坑开挖)、引桥、路基工程。
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