法国车怎么了？在中国几乎没有了！
据中国汽车工业协会统计，除了德系和日系，其他系的市场份额都有不同程度的下降。要说最抢眼的牌子，就是少得可怜的法制。在国内搞成这样的局面很尴尬，再跌就真的没了...
从长安PSA解散，到东风雷诺合资公司停产退市，再到只有别人几分之一市场份额的法国品牌，生死边缘，剩下的期待可能就在东风标致和东风雪铁龙身上了。
即使其在中国汽车市场的份额不到1%，但以雪铁龙、标致为代表的法国品牌并没有选择放弃！
9月29日，神龙公司宣布进行“输血手术”，法国股东PSA集团决定在今年第四季度向公司提供5000万欧元(约合4亿人民币)，进一步保障和充实公司的现金流。
中方股东东风汽车集团也将为公司生产经营的流动资金需求提供支持。
大家都知道中国的汽车市场是个烫手山芋，但是吃点朗朗上口的东西不太现实。在过去，法国车并非没有荣耀。为什么会发展到今天这个田地？
最早雪铁龙富康在“老三样”之列，到2008年累计销量突破50万辆。言归正传，2014和2015连续两年年销量突破70万辆。现在，节节败退的神龙汽车今年6-8月累计销量仅为29693辆，同比下降63.4%。
据了解，PSA集团还计划从今年到2037年，每年向神龙汽车提供数亿元资金。同时，国内外两大股东也决定在明年一季度向神龙汽车增资，以促进公司未来发展。
简单来说，未来20年，神龙汽车还是有钱花的！
“输血”能否拯救徘徊在生死边缘的法律品牌？有钱能使鬼推磨，也不一定管用
不查出问题，花再多钱也只能石沉大海。说起法国车，很多人首先想到的是个性、独特，或者美其名曰浪漫...
要找出问题，还得靠神龙汽车本身。我们能谈的是为什么法国车不受欢迎！
市场嗅觉低，反应慢。
无论是过去还是现在，合法品牌都有反应慢的现象。富康在国内卖得好的时候，他们也没追究。当所有人都拍手叫好，所有人都知道你的时候，他们推出新车型占领更多市场，错过了一个进入的好机会。
更何况SUV在国内已经火热了相当一段时间，所以法国品牌都在想，我们为什么不试试呢？4008和5008终究来的太晚了。
品牌能有多出名终究要看产品，而法系的品牌没有抓住时机及时推出市场需要的新车型，导致销量和利润的持续下滑也是不争的事实。
对此，今年9月2日走马上任的神龙汽车高管陈彬也表示赞同，他说:“前几年因为盈利能力不足，砍掉了一些量产产品。现在我们做了调整，建设一些基础的体量产品，维护网络运营，已经调整到位。”
配置不减，价格太高。
可能很多人还有印象，2018年，标致和雪铁龙上演了一场令人神往的操作，3008，308，4008，C4L，爱丽舍等都被“减”了，更重要的是，他们没有降价！
好家伙，为了增强竞争力，吸引消费者的眼球，大家都玩的是增加数量不增加价格。神龙汽车反其道而行之，给自己加上黑历史。
或许，很容易被时间冲淡，但定价过高相对困难。以前标致4008售价65，438+08.57万。当时相比竞争对手CR-V的65，438+06.98万，真的是信心满满。现在4008吸取教训了，169700例，但是过去的自信劝阻了很多人~
看雪铁龙C6指导价65，438+08.99万。首先，我们来看看现实中的对手。德国的迈腾和帕萨特，日本的雅阁和凯美瑞，美国的迈锐宝XL和君威好像都比它便宜。雪铁龙有优惠！是的，你有别人，而且优惠力度更大，产品力、品牌、口碑都不输给你。这怎么玩？不是有C5吗？好像还会不够！
神龙汽车总经理苏伟斌曾承认价格过高...
单电，顶格1.8T。
以PSA集团为例，能说的是1.6L，1.2T，1.6T，1.8T，但说竞争力就没意思了。
1.6L可以说是老牌产品了，1.2T是他们低端车型的主力车型，没少获奖，但是三缸结构就看大家的接受程度了。而1.6T和1.8T则是中高端车型的配置。面对对手2.0T，似乎有点抬不起头来...你看雅阁，不是1.5T，但是卖的还不错。嗯（表示踌躇等）...他是雅阁、本田和i-MMD的混合动力！
还有就是1.8T发动机，也就是1.6T缸扩起的中华特供机~
法国车的设计是一大特色，有自己的风格和调性。这其实是好事，一样的皮肤没意思。审美还是因人而异。保值率问题也是法系车的一大痛点。这会成为影响人们购买法国新车的因素吗？
好与坏是相对的。没有绝对的好，也没有绝对的坏。
法国车的底盘有一手好牌，魔毯悬挂没有被吹捧。虽然用了扭力梁，但是调节的效果还是不错的，当然物理极限还是存在的。另外他们在比赛中拿了不少奖，技术水平可想而知。独特的设计在追求个性的朋友面前可能是一剂毒药。
说实话，我喜欢过去一些DS汽车产品的设计~
今年东风雪铁龙对外宣布，产品定位要回归两个字:舒适。
过去，发动机安装技术和主动液压悬挂技术都有助于雪铁龙在舒适性方面的成就。就国内汽车消费市场而言，舒适依然是主旋律，运动更多的是急功近利。雪铁龙是不是开始重视国人的需求了？
还有待观察，毕竟我们不知道他们对舒适度的理解和中国人有多大偏差。
合法品牌有什么不好？也许从改变“自大”脾气的那一刻起，他们就开始变好了！
现在合法品牌都在生死边缘徘徊，没必要认为死神会先找到他们。毕竟人家还有持续的资金注入，也意味着不会放弃中国市场。
但在今年疫情的影响下，以及神龙汽车内部高层频繁调整、销量断崖式下滑、持续亏损的现状下，“输血”也可能随时中止！下一次将是神龙汽车的最后一搏，还是品牌。
“这是我们最后的机会。我们必须进行最后的抵抗。”神龙汽车高管陈斌说。
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