中美海运价格上涨5倍会带来什么影响？
一、航运价格暴涨的原因1。航运季节的到来。一般来说，一年四季中的第四季度是跨境电商的传统旺季，带来较大的货运需求。由于货运量巨大，这进一步带来了供需矛盾，导致运费价格上涨。
2.供需矛盾。2021上半年，世界经济逐渐复苏，尤其是承担全球制造业出口重任的中国，出口集装箱量大幅上升，出现一箱难求的局面，即无法订到舱位和集装箱。比如8月21日，全球最大单体集装箱码头深圳盐田港，11000个进港订舱号，半小时内被一抢而空，可见集装箱荒的程度。与此同时，全球物流供应链也受到港口拥堵和内陆运输延误的冲击，导致集装箱航运市场供需关系紧张，主要航线运价面临上涨压力。
因为中国的疫情已经得到了很好的控制，工厂已经大量复工，而美国的大部分厂商仍然停产，美国对中国商品的需求自然会增加，中国商品需要大量出口到美国，欧美等国家也会增加从中国的商品进口。但是船公司和运力并没有增加，导致了供不应求的局面，运费也提高了。
3.流行病的影响。由于新冠肺炎疫情的影响，各地港口纷纷升级对锚泊船舶的管控，加剧了船期延误和供需矛盾。比如洛杉矶等地靠泊的集装箱船数量创历史新高。当地时间9月10，55艘船舶停泊或闲置在美国洛杉矶和长滩的港口，等待卸货，打破了8月底创下的44艘船的纪录，拥堵情况比2002年和2004年港口临时关闭时更加严重。由于疫情，美国的移民工人数量有所减少。由于人手不足，船公司不得不提高人工成本来吸引更多的工人。
4.集体涨价。除了以上原因，还与人为因素有关，即部分船公司联手涨价。据报道，达飞航运在过去一年航运报价暴涨后，率先宣布冻结运价，表示不再涨价。事实上，正如相关人士分析的那样，达飞航运的运价已经远高于大多数公司，保持目前的运价将是无止境的。由于公司6月5438+00的舱位已经订满，所以推高涨价没有意义。此外，中国、美国、欧盟加强了对运价的监管，这应该是公司决定冻结运价至明年2月1的主要原因。
二、海运价格暴涨的影响？1.航运企业业绩大幅增长。运费飙升，让相关上市公司业绩大增。航运龙头中远空海股价从去年的2元涨到现在的20多元(截至9月13，股价为23.09元)，短短一年股价翻了十倍。仅今年第二季度，中远空海净利润就高达21.65亿元，是去年同期的25倍。9月13日，在中美海运价格暴涨5倍的消息刺激下，海运股价集体上涨。
2.挤压出口企业的利润空间。目前一个集装箱到欧美的海运费已经达到15万元到20万元之间。相比之前，运费上涨5倍至10倍，基本摊薄企业利润30%至50%。其中中小企业受害最大，尤其是一些生产低值商品的出口企业，海运费价格甚至超过产品价值。长期来看，中小企业面临严峻考验，如何渡过难关需要新政策、新方法。
？3.影响全球供应链。海运价格和集装箱价格的暴涨，必然导致供应链的失衡，进而影响全球供应链的安全。这引起了全球监管者和立法者的关注。9月8日，官网，美国联邦海事委员会(FMC)宣布，中国交通部、美国海事委员会和欧盟举办了“全球航运监管峰会”。峰会为各国海运集装箱监管机构提供了一个平台，分享各自监管和执法机制在市场上观察到的信息，并应对集装箱承运商的价格调整。
4.促进船舶工业的发展。在一箱难求、运费居高不下的情况下，航运市场的巨头们都在抓紧造船，扩大自己的经营规模，抢占市场份额。9月2日晚间，中国远洋运输集团a股上市公司中远空海发布公告称，控股子公司OOCL的十家全资子公司单船公司分别与南通中远川崎和大连中远川崎签署造船协议，以每艘65438+5800万美元的价格，建造10艘集装箱船，容量为16000标箱。这是中远海控在不到两个月的时间内第二次投资100亿元造船。15年7月晚间，中远海控发布公告称，间接全资子公司中远水星与中远重工签订10造船协议，* * *计划建造6艘14092TEU集装箱船和4艘16180TEU集装箱船，协议总价14。中远空海大力投资造船的动力之一是，该公司在这一轮运费飙升中获得了巨额利润。
至于运价何时下行，业内人士分析认为，短期内货源依然紧张，运价将继续在高位运行。中长期来看，供需缺口会慢慢修复。随着疫情的好转，港口拥堵问题将得到缓解，实际运输能力将恢复到正常水平。预计未来两年运费会逐渐下降。