恒大健康“值得”更名为恒大汽车吗？
受集团更名影响，截至7月30日16:00收盘，恒大健康股价为34.45港元，较7月27日最低点上涨32%。市值达到2976.48亿元。相比今年最低市值407.8亿元，恒大健康市值暴涨2568.68亿元。
相比2065438+2009年初，恒大健康高调进军汽车领域，但2020年的汽车业务更加低调。今年5月，有消息称恒大高层管理团队变动，恒大能源新能源汽车集团董事长、NEVS创始人姜大龙离职，让恒大再次成为公众关注的焦点。与此同时，关于恒大造车的不确定性猜想有所增加。恒大在造车上投入了多少？落地的执行情况如何？恒大更名能否支撑恒大造车业务成为外界重点关注的问题。
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恒大新能源投资6543.8+047亿，占集团营收2.6倍？
恒大集团官网显示，恒大集团业务主要包括房地产、新能源汽车、旅游、健康等板块(恒大人寿、恒腾网络)。
汽车业务方面，根据恒大健康发布的更名议案公告，恒大健康汽车业务构建了涵盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售、智能充电的新能源汽车全产业链，在各个关键环节拥有全球顶尖的核心技术，实行全球一体化R&D模式，协同中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国家的R&D，力争3-5名。
车先知梳理恒大健康发布的2019年年报发现，2019年恒大健康销售额为88.7亿元(其中会员消费82.65438亿元)，同比增长156.4%；营业收入56.36亿元，同比增长79.9%；毛利654.38+0.887亿元，同比增长64.8%。营业额主要是健康管理师的收入。在新能源汽车业务方面，恒大* * *实现收入6.6亿元，占集团总收入的11.7%。其主要来自锂电池销售的收入为5.88亿元，技术服务为6580万元，汽车零部件销售为692万元。如果只看营收占比，汽车业务显然不是主流。年报显示，汽车业务2019年度净利润亏损达3310亿元，成为恒大健康亏损最大的业务板块。
在投资领域，根据恒大健康此前的规划，三年内恒大将在汽车领域投资450亿元，其中2019年投资200亿元。3月31，2019，恒大健康财务总监潘表示，2014.7亿元投资恒大新能源汽车板块，占计划投资比例73.5%，业绩显示新能源汽车产业亏损33.65438亿元，也使其
针对恒大健康企业业务的亏损，恒大官方的解释是，新能源汽车业务亏损主要是由于购买固定资产及设备、研发等相关费用及利息支出增加。由于业务仍处于扩大投资阶段。但恒大健康管理层认为，汽车行业产业链长，回收期长，扩张初期出现暂时性经营亏损是正常的。公司对新能源汽车业务的未来发展充满信心。
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恒大更名能对得起恒大的汽车业务吗？？
对于恒大健康更名为恒大汽车，恒大官方表示，这是因为新能源汽车已经成为集团最重要的业务。恒大健康强调，本次拟更名不会影响股东的任何权利，现有已发行股份将继续作为新名称股份的所有权凭证，不因更名生效而更换，并继续有效用于交易、结算等用途。总之，恒大健康表示，更名不会影响现有情况，股东无需担心更名问题。
事实上，受更名影响，恒大健康的股价开始出现一定程度的上涨，甚至有舆论认为这是恒大顺应市场政策需要的热点。分析人士认为，恒大健康更名为恒大汽车，提高了恒大汽车在市场上的认可度，一定程度上刺激了投资者的信心。
银河证券首席经济学家左在接受《汽车预言家》采访时表示，恒大健康更名目前只是在提案阶段，上市公司更名与主营业务变更或企业所有权变更有关；迎合市场热点，以获取更高的溢价；业绩不达标，就会被动改名，比如被贴上“*ST”的标签。从恒大健康披露的公告来看，属于主营业务变更，更名。同时，上市公司更名需要证监会一定时间的审批，证监会对利用热点炒作有打击力度。
作为恒大集团掌门人，许家印近年来一直在为外界探讨跨界创业。在进入汽车制造领域之前，恒大的业务涉及房地产、健康产业、农副产品和光伏产业。不难发现，恒大有以下几个特点:
一是围绕房地产业务开展跨境投资；
第二，紧扣国家政策，围绕“国家战略”布局；
三、大投入、大规划、大目标；
四、其他业务快进快出，确保主营业务不受影响。
近年来，中央政府多次强调房地产市场“房住不炒”的原则。随着中国城市化水平的提高，房地产增速可能会放缓。汽车制造作为百万级消费级地产之外的第二大行业，是技术密集、投资巨大、利润最高、与国家战略结合紧密、市场运作最紧密的行业。
此次恒大健康更名恒大汽车，迎合国家新能源汽车政策趋势。按照恒大的规划，在同步研发的15新车型中，恒大新能源首款车“恒驰1”将于今年正式亮相，并于2021年投入量产。广东和上海的两个生产基地也将于今年下半年竣工。此外，除中国外，还将在全球建设10整车生产基地，并建设拥有核心技术的零部件生产基地。一期规划总产能达到654.38+0万辆，654.38+00至654.38+05年规划总产能为500万辆/年。中汽协数据显示，2019年，中国生产汽车25721万辆。也就是说，按照恒大的造车计划，仅恒大一家就计划占据20%的市场。由此看来，恒大的造车计划可谓雄心勃勃，但从实际执行来看，完成难度很大。
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三年收购？造车业务由恒大独立整合。
汽车先知梳理恒大健康造车轨迹发现，早在2065438+2008年9月，恒大就与全球最大的乘用车经销服务商广汇集团签署战略合作协议，双方将在汽车销售、能源、物流等领域开展全面战略合作。根据协议，恒大集团将合计斥资654.38+04.49亿元，持有广汇集团40.96%的股权。自此，恒大开启了“买中买”的模式。
自2019，1起，恒大健康以9.3亿美元收购电动汽车公司NEVS 51%股权，获得董事会多数席位。65438年10月24日，恒大健康宣布以1.06亿元入驻动力电池企业卡耐新能源，持股58%，为第一大股东。随后，恒大向科尼赛克投资1.5亿欧元(约合人民币11.5亿元)，并再投资1.5亿美元(约合人民币1.01亿元)与科尼赛克成立合资项目公司，并被授权使用科尼赛克的技术专利和
2065438+2009年10月25日，65438+2009，恒大新能源汽车有限公司正式成立，同年2月20日更名为恒大能源新能源汽车集团有限公司..随后半年，恒大收购湖北泰特机电有限公司，全资控股荷兰轮毂电机企业E-Traction；英国千变万化轮毂汽车公司的股份等。研发方面，2065438+2009年9月，恒大新能源汽车集团与多家汽车设计公司签约，同步开发15新车型。
不可否认，“买买买”的思维大大缩短了恒大的造车流程。别人需要五年、十年的周期，恒大只需要一年就能完成。
值得注意的是，进入2020年后，恒大在汽车领域已经进入“低调状态”，但汽车业务板块的高层变动，让恒大再次进入大众视野。今年5月5日，恒大电力科技集团执行副总裁吕超通过个人社交媒体宣布辞职。吕超直言，他对轮毂电机业务非常熟悉，但由于对恒大的制度和文化缺乏了解和消化，适应能力差，他决定离开恒大。随后，7月15日，恒大爆料恒大能源新能源汽车集团董事长、NEVS创始人姜大龙辞职。
今年6月10日，恒大宣布以3.795亿美元收购NEVS剩余股权。至此，NEVS将正式成为恒大健康100%控股子公司。具体操作Mini？小调和民族？现代集团签订了一份股权出售协议。根据股权出售协议，Mini？Minor已经同意收购National？现代持有17.6%的新能源汽车股份。汽车先知梳理后发现，国民？现代的主营业务是投资控股，最终实益拥有人是姜大龙。这意味着股份转让完成后，江大龙将不再持有NEVS的任何股份。消息称，蒋大龙因退休而离职，但有知情人士透露:“因为没有决策权，我离职做自己的事。”
至此，从2019到1，恒大新能源汽车全资子公司已达35家，总投资超过255亿元。恒大集团实现了对新能源汽车业务的一手控制。分析人士表示，恒大集团已基本度过合伙制造车阶段，不存在资产纠纷的担忧，这为恒大集团更名为汽车业务独立上市铺平了道路。
值得注意的是，车先知通过梳理恒大健康的相关信息发现，恒大健康的第一大股东为中国恒大，即中国恒大，持股74.99%。可以发现，恒大至今没有引进外资造车。如今，受全球经济环境的影响，中国汽车市场正在经历低迷。对于恒大的更名，舆论认为还是让子弹飞一会儿比较好。
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