二线快递公司
编辑/陈芳
5G之后，物流领域的所有设备都将逐渐变成具有计算能力、联网能力和AI能力的机器人。比如汽车会变成机器人，衣架会变成机器人，甚至未来托盘也会变成机器人。
2019可能是物流行业更新迭代最快的一年。
一方面，二线快递企业，如如风达、郭彤快递、全峰快递，因为激烈的市场竞争和糟糕的管理而被淘汰。另一方面，随着人工智能和5G时代的到来，各种新技术开始在物流行业落地，开始改造整个产业链的上下游。
"物流公司将继续倒闭，行业进入了一个新阶段."G7主席翟学混对ai财经表示。虽然电子商务促进了快递行业的发展，使中国快递在成本和效率方面处于世界领先地位，但在水泥、煤炭、钢铁等一些传统行业，物流仍处于非常低的水平，下一步需要通过技术提高这些领域的物流水平。
“原来的技术对很多传统行业来说太贵了。现在物联网和大数据技术已经相当成熟，98%的物流要素都可以物联网，从而提高行业效率，降低事故率。”翟学魂说。
他认为，5G之后，物流领域的所有设备都会逐渐变成机器人，具备计算能力、联网能力和AI能力。比如汽车会变成机器人，衣架会变成机器人，甚至未来托盘也会变成机器人。
AI财经社=AI
翟雪魂=ZXH
艾:在创投圈，从去年到今年一直在谈论“资本寒冬”的话题。我注意到七国集团今年没有宣布任何新的融资。作为一个创业者，你对资本寒冬有什么感受？今年没有新增资金进来的原因是什么？
ZXH:我们今年没有融资计划。因为，去年年底，我们完成了3.2亿美元的融资，钱还是够用的。而且我们今年每个季度的业务流量和毛利都在翻倍，所以我们其实没有太大的财务负担。另外，最近刚开始新一轮融资，主要是考虑一些更长远的事情，比如投资和并购。
对资本寒冬最具体的感受主要来自于我们的客户。我们今年营收增长的一个很大的原因其实是物流公司开始在意成本了，哪怕省一点点也会特别在意。我注意到今年物流行业有很多公司倒闭，我认为这个过程还会继续。
艾:如果给公司今年的业绩打分，你觉得是多少？
ZXH:我觉得我差不多能打80分。作为一家物联网技术公司，原来物流领域的客服更多的是底层系统，也就是卖技术。现在我们把这个系统拆分为智能设备(G7智能拖车)、智能结算(加油、高速公路收费等业务结算)、客户安全保险业务等具体产品，这是一次重大的服务升级。
今年，我们的三项业务——结算业务、智能设备业务和安全保险业务——都已启动。其中，智能设备业务——数字货舱约占拖车租赁市场的60%；其次，今年，我们成功地将安全和保险整合为客户的解决方案。目前约有数百家客户，承保车辆数万辆。第三，我们的卡车结算业务差不多一天一个亿。
我想我们终于有了一点平台效应。目前，G7连接的卡车数量超过654.38+0.3万辆，去年为80万辆。另外，去年营业额不到10亿元，今年年底将达到200多亿元，增长很快。
AI:技术层面，654.38+0.3万辆卡车在路上跑，会产生大量数据。G7如何消化这些数据？
ZXH:我举个例子。原来我们认为高速公路是最危险的，因为它的速度快。但是在分析了654.38+0.3万辆货车的大数据后，我们发现最危险的是省道和国道的红绿灯路口。
公路货运是公认的高风险领域。据第三方统计，货车保险的平均赔付率高于80%。保险公司很难盈利，所以大部分保险公司都以较高的价格提供货车保险服务，增加了车队的运营成本。很长一段时间，这是一个双输的局面。
发现这个问题后，我们利用大数据组合算法，在今年与银行推出了G7安全保险业务。通过这项业务，我们降低了路口事故赔付率40%左右，这就是数据的价值。
艾:刚才你提到G7已经把98%的物流要素网络化了。包括哪些部分？没有物联网还剩下什么？
ZXH:首先车辆，后挂车，油耗，现在尿素，润滑油等都实现了物联网。现在剩下的就是售后维修了。目前客户线下在做，我们还没结算。这部分还很难上线，因为关系到人工服务。
AI:还有一件事，你最近发布了快递、快递、煤炭、水泥等行业的解决方案。然而，快递的菜鸟和JD.COM已经提供了成熟的解决方案。G7和他们有什么区别？
ZXH:其实这些都是我们以前服务的行业，只是服务的深度不够。大部分快递公司，无论内部还是外部车队，都以G7作为加油服务方案。我们提供的是司机和货车的运营，背后的结算和支付，都是我们来完成的。我们有大部分的卡车安全设备。所以，我们和JD.COM、菜鸟不是非此即彼的关系，我们对他们有更完整的商业计划，我们给他提供基础的物联网服务。
AI: 5G是个热门话题。你认为对整个物流行业的改变是什么？
ZXH:首先我觉得5G最重要的变化其实是物联网，是工业物联网。5G以后，物流领域的所有设备都将逐渐变成机器人，具备计算能力、联网能力和AI能力。比如汽车会变成机器人，衣架会变成机器人，甚至未来托盘也会变成机器人。
艾:预计多长时间？
ZXH:我认为需要两到五年的时间。前五年逐渐普及，后五年更加AI化。
艾:从08年第一次投资到现在，你对G7所处的物流行业有哪些新的认识？
ZXH:我一开始最重要的判断是，物流本身就是一个数据驱动的行业，技术会发挥越来越重要的作用。我们当时选择的车联网路线，逐渐升级为物联网全链条。这一点我们做对了，所以现在G7已经成为一家物联网服务公司。
我认为物流行业已经进入了一个新的阶段。一方面，由于电子商务的发展，快递行业在整个领域已经绝对领先，效率和成本优势绝对是世界级的。然而，另一方面，水泥、煤炭和钢铁的运输仍然处于很低的水平。所以我觉得反差特别大，现在是技术会改善特别低的部分的阶段。以前技术对那些行业来说太贵了，现在已经相当成熟了。
艾:最后一个问题，回顾这一年，你觉得目前最大的困难来自哪里？
ZXH:我觉得还是组织。目前因为同时在做几个不同的业务，如何更好更高效更快的组织不同的团队，是需要重点关注的问题。