又一家新能源车企倒闭？四年时间，“烧”了51亿元！

近日，杭州长江汽车有限公司(以下简称“长江汽车”)已进入破产清算阶段。中国证券报记者实地走访长江汽车总部了解到，该厂大部分员工已经离职。目前只有200多名负责乘用车生产的员工还在照常上班，但为数不多的订单完成后就没有新的订单了。

长江汽车，原名杭州客车厂，成立于1954。20世纪90年代，因经营不善濒临破产。2013由五龙电动车前身ZMC注资重组，成立杭州长江汽车有限公司。五龙电动车的第三大股东是香港首富李嘉诚。

2016长江汽车是首批获得国家发改委批文的新能源汽车企业之一。2017，12，长江汽车在工信部公布的第302批道路机动车辆生产企业及产品公告中。

2016年4月，五龙电动车投资51亿元推出电动车品牌“长江EV”，一期年产1万辆，二期30万辆，杭州工厂正式投产。同时，贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司也相继成立。

资料显示，2015年，长江汽车、简国际汽车设计(北京)有限公司、北京紫荆花巨龙科技投资有限公司* *共同出资设立长江乘用车有限公司，持股比例分别为34%、33%、33%。

长江汽车面临破产。

目前我们的工资还是照常发放，月薪五六千元。然而，谁也没有想到，四天后，长江汽车在烧钱565438+亿后面临破产，一张好牌却打得这么惨。除了补贴和造车经验不足，重要的是长江汽车生产的产品不被消费者认可。长江汽车的四款车型，即”。前三款是电动商用车，第四款是小型纯电动SUV。但“易酷”自2016年4月官方公布后就一直没有投入量产，其他电动商用车也在2019年下半年停产。

长江汽车的员工没有小李幸运。小李告诉中国证券报记者:“那边(长江汽车)已经一年多没发工资了，甚至很多高管都一年多没发工资了。他们应该在等待法院的最终清算。”

长江车是外忧内患不知所措。

外忧内患压倒了长江汽车，过去的亮点时刻不复存在。在长江汽车总部园区，只有“长江汽车”四个红字。市场从来不缺新产品。没有像样的产品是很难在市场上赢得一席之地的。适合消费者，符合市场规律，进而生产出性价比优异的产品，才是企业长远发展的重中之重。在感叹长江汽车的同时，也不能不感叹务实对于所有汽车厂商的重要性。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。