航运金融人才是做什么的？有什么要求？航运经纪人的具体要求是什么？如何从事这个行业？求指教。
1.租船人一般指在不定期船市场从事航次租船、定期租船和光船租船的经纪人。他们凭借航运方面的专业知识和技能，受租船人或船东的委托，提供货源或船舶信息，并在其授权范围内，与对方或经纪人就租船合同涉及的条款进行谈判，但无权独立订立租约。租赁合同订立后，租船经纪人应当按照出租人和承租人约定的合同条款进行租赁，跟踪货物动态，并将动态信息及时告知委托人。经纪人应当履行的服务责任应当延续至租赁结束，按照事先与委托人约定的方式和比例收取佣金。
2.船舶(买卖)经纪人:凭借自己的航运专业知识和技能，接受船舶买卖双方的委托，提供船舶的技术规格和市场信息，并作为船舶买卖双方之一的委托人或代理人，与对方或对方的经纪人谈判船舶价格，订立船舶买卖合同，安排船舶交付，推荐海事律师和参与船舶买卖的各种技术服务提供者。同样，经纪人也无权独立订立买卖合同。交易完成后，船舶交易经纪人可以按照事先约定的比例收取佣金。
3.货代:这是国内最早批准执业的一种经纪人，但业内并不使用“经纪人”这个词，而实质上货代是正规船(班轮)市场的经纪人。所有国际货运代理的营业执照都是这么写的:国际海运、陆运、订舱、仓储、运费结算等等。他们代托运人订舱是一种中介行为。与典型的租船经纪人不同，通常他们的货物不足以订全船，所以他们只能订一些舱位。
4.船舶保险经纪人:顾名思义，这是一家专门提供海运货物和船舶保险中介服务的经纪人。这批券商的审核机关是保监会，牌照也归入保险类，由保监会审核监管。一旦获得牌照，海运货物和船舶保险只是其业务范围的一部分。这部分经纪业务早已开展。
5.船舶融资经纪人:与保险经纪人类似，专门从事船舶融资业务的经纪人应接受金融主管部门的审计和监管。比如投行、私募基金业务都属于这一类。他们往往不以经纪人的身份出现，但本质上也是经纪人。
显然，航运代理不同于房地产代理。首先，由于航运交易的技术和法律要求远比其他行业复杂，仅靠供需双方很难顺利完成交易。通常职业经纪人必须从他们那里提供服务，就像普通人打官司必须找律师一样。其次，从上述细分专业可以看出，他们提供的是“B2B”经纪服务，客户多为该行业的专业企业(船东、租船人、进出口商)，而非房产经纪的多为首次购房的消费者。航运经纪业务不存在保护消费者权益的问题，所以除了保险和融资经纪业务，大部分航运发达国家对货代、租船、船舶(买卖)都感兴趣。从这个细分也可以看出航运经纪业务和一般经纪业务的区别。那么，为什么航运经纪业务会出现这样的细分形式呢？这是航运市场本身的细分结构造成的。
1.在正规的船(班轮)市场，船主要是集装箱船，由相对少数的有较大定价权的供应商(班轮公司或班轮协会)和数以千计缺乏议价能力的货主组成(就像没有人和大巴讨价还价一样)。为了防止班轮公会或班轮公司垄断航运市场，各国政府都对国际班轮市场进行了一定程度的干预，联合国也有国际公约对国际班轮公会的定价行为进行约束。因此，在班轮市场，运价是提前公布的，租船人通常无法(也没有必要)租整艘集装箱船。而是选择一家班轮公司，使用该班轮公司的标准提单，按照各班轮公司公布的运价表，租用一小部分舱位。货代往往会整合各发货人的货量，形成合力，向班轮公司索要相对优惠的运价，然后凭借自己的行业经验和知识，代发货人办理货物进出口所涉及的一切手续。船公司也乐于有专业的代理来打包处理零星的快件，这样也能降低公司的运营成本，所以一拍即合。
2.以干散货船、杂货船和油(气)船为主的不定期(租船)市场，是一个几乎完全自由竞争的市场。其特点是:供给方(船东)和需求方(租船方)高度分散，每个个体的供给方或需求方没有定价权。双方都是市场价格的接受者，势均力敌，所以政府通常不会制定运价。这样的市场结构导致了运价的快速变化，所以伦敦波罗的海交易所每天都会发布一个反映全球干散货运价的综合指数，叫做波罗的海运价指数(BDI)。一流的租船经纪人掌握了货船独有的信息，并配备了强大的市场调研力量，可以向船东或租船人提供短、中、长期的市场分析报告。船东或租船人本身的业务部门永远达不到这样的水平，所以往往依赖一个或几个租船经纪人来获取市场信息和分析。我们所熟悉的克拉克森公司在业内以强大的研究实力而闻名，其首席经济学家马丁·斯托普福德是著名的航运经济学家。此外，租船经纪人是租船方面的专家。他们不仅精通各种格式的租船合同，而且了解各国港口的设施、装卸费率、保险条款、水文、地理、法规、惯例、宗教、政治等可能影响租船的因素。正是凭借他们的信息、匹配技能、专业知识和技能，在非正规(租船)市场为船东或租船人提供增值服务。
3.船舶交易市场细分为新船订单市场和二手船交易市场。买卖船舶的决策由船公司最高管理层决定，属于船公司的战略决策，涉及船公司的长期发展战略，与世界经济金融形势、银行政策和关系、各国政府的航运政策、公司的财务状况等因素密切相关。一个优秀的船舶交易经纪人，不仅是市场专家，还要有足够的船舶技术知识和经验。只有将市场信息与船舶技术状态评估相结合，才能更准确地评估船舶价格。
4.船舶交易能否顺利成交，很大程度上取决于融资计划能否顺利实现，所以从船舶交易券商中出现了专门从事船舶融资的券商、投行甚至船舶基金管理公司。此时，它实际上已经进入了资本市场，所以我们把它从船舶交易市场中分离出来，归为另一类。国外仍有人将其归入船舶交易市场。
5.船舶保险市场是另一个分支，可以细分为财产保险和责任保险两大类。最大最集中的海上保险市场在伦敦，是全球海上保险信息中心。伦敦的劳埃德被称为世界保险公司。至今已有365，438+09年的历史，是国际保险业历史最悠久、最具影响力的保险组织。它不是保险公司，而是由124个保险财团组成的全球最大的保险交易市场。2006年，劳合社承保的保费约为6543.8+065亿英镑(333亿美元)，占整个伦敦保险市场总保费的50%以上，占世界再保险市场的5%。劳埃德的会员不仅是保险公司，也是相当数量的保险经纪人。正是有了这些与劳氏利益挂钩的保险经纪人，劳氏保险市场才能获得高质量的保险合同。
要开始这个行业，首先你要有足够的专业知识，熟悉海商法，租船合同等等。还有就是英语水平不错。
我希望你能成为一名伟大的航运经纪人。