连接一汽奔腾肖骁:目标是回到独立前线。一汽奔腾如何突围？

一汽奔腾首家新能源店亮相上海，其首款电动车E01同时亮相。这是这个老牌自主品牌第一次涉足电动车行业。在外界看来，整体新能源市场已经从过去几年的补贴高速增长期快速下滑。一场疫情改变了很多人对未来的预期，在一个充满不确定性和不安全感的时代。早期采用者已经成为一种危险的选择，汽车消费也出现了回归保守的迹象。更好的品牌，更有残值，更耐用的产品成为了选择的目标。

从这个角度来说，进入新能源行业没有最佳时机。唯一的区别是你是否做好了平息消费者疑虑的准备。

首次做客节目的一汽奔腾轿车有限公司销售分公司常务副总经理肖骁坦言新能源市场面临的一些压力，但他很有信心:“只有以用户为中心，为用户提供更多的价值，才能站稳脚跟”？。正在积极向创新创业造车生力军转型的一汽奔腾，显然已经做好了一些准备。

具体到奔腾E01，该车诞生于一汽FME全新的电动车平台。只是在这一点上，一汽奔腾的起点已经超越了很多还在坚持油改电的品牌。在产品打造上，一汽奔腾特别注重消费者在视觉、嗅觉、听觉上的感受。比如视觉方面，在车的外观上，它采用了流动的LED光源和前脸独创的水滴形互动格栅，可以根据场景变换相应的灯光，产生灯光“呼吸”的效果。听觉的优化体现在汽车的车载音响上。一汽奔腾与尊宝音响进行了深度合作。全车配备13扬声器。通过尊宝独有的JIS环绕声场技术，用户可以体验到5.1声道的Hi-Fi聆听体验。

在用户服务方面，盲目订购的奔腾E01为用户提供终身免费保修、终身免费救援、8年免费流量、一年免费充电服务。让用户无忧接入智能化、电动化的出行未来，提供一次购车，一次全车无忧的体验。

正如肖骁所说，在创新的营销模式下，一汽奔腾希望传达给用户的价值不仅体现在价格上，更体现在服务生态的打造上，让用户在产品端和服务端的权益最大化？。

类似的态度也投入到了一汽奔腾的另一款预售车型——第三代奔腾B70上。

B70本身对奔腾的意义就不用说了，它是奔腾品牌发布后一汽轿车的首款车型，甚至可以视为一汽奔腾品牌的起点。从2006年至今，已经迭代了三次，累计用户数达到30万。

无论从用户数量还是产品历史来看，B70都是谈论自主品牌汽车车型时不可回避的话题。

“无限方程式FMA架构”亮相后，这款一汽奔腾历史上的“功勋车型”成为了第一款车型。在肖骁看来，这不仅是一个车模的重生，更是“一汽奔腾在车市的新冲锋”。在业内的评价中，这被称为一汽奔腾进入新“架构时代”的新起点。

在第一代B70和第三代B70之间，消费市场正在发生巨大的变化，驱动力来自于年龄结构的变化。越来越多的行业和数据表明，Z世代已经成为新兴的消费主力，这种趋势终于传导到了汽车领域。

Z世代的特殊之处在于，他们是移动互联网时代的第一代原住民，受互联网甚至通讯等科技产品的影响很大。他们得到第一部手机的平均年龄是10岁。在剧变和信息爆炸的环境中，他们自发地获得了很多个人经验。并且在他们成长的过程中，中国的社会改革红利发展到最大，以此为基础的更大范围内的消费观念、习惯乃至生存规则，都呈现出与前几代人完全不同的特点。

比如他们不像父辈那样迷信合资品牌的质量神话，对大国有很强的自信。相应的，他们更在意能引起他们共鸣的品牌。他们并没有把车当成一个简单的出行工具，而更像是一个反映自己的外在实体。

这是所有自主品牌的机会。

当然奔腾也注意到了这一点。在今年的诸多营销活动中，坚持围绕国潮打造品牌和产品，借势民族自信和文化自信的上升，与时俱进“奔腾”。在接下来的2020年时间里，他们将继续围绕这一点打造更多的破圈活动，继续推广和传递奔腾品牌的价值，完成又一个民族品牌的复兴。

文/秦志聪

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。