乐光高速公路建设简介？

2009年6月5438+065438+10月18日，乐光高速公路开工建设，总投资333.42亿元，成为当时国内线路最长、投资规模最大、技术难度极高的高速公路。以下是施工网络对乐光高速公路建设的介绍:

建设背景

京珠高速韶关段建成后，运输车辆数量急剧增加，运输能力长期饱和，运输压力巨大。2014年春运客流高峰，京珠高速韶关段车流量超过110000，车流排队长达80多公里，不堪重负。另外，京珠北高速坡长，路况复杂，事故频发。曾被国务院“两部一局”列为全国最危险路段之一，也是广东省唯一上榜的路段。

乐光高速公路项目建成后，一方面将提高韶关南北车辆通行能力，增强广州新机场对北部的辐射作用，加快武广快线和京广铁路的人流、物流快速集散。

工程特性

2009年6月5438+065438+10月18日，乐光高速公路开工建设，总投资333.42亿元，成为当时国内线路最长、投资规模最大、技术难度极高的高速公路。

根据设计，乐光高速公路的最高海拔只有398米。相比京港澳高速粤北段最高海拔806米，且线路穿越高寒山区，容易结冰，该路段遭遇低温冰雪天气的概率大大降低。即使路面结冰，过往车辆完全可以靠自身重量碾压薄冰，保证行车安全。

乐光高速公路采用桥隧群设计方案，使路面尽可能平整，有效保护了沿线生态和农田:乐光高速公路全长302公里中，106公里为桥隧，乐光高速公路桥隧比例高达35%，沿线已架设桥梁226座，总长70公里；修建了28条隧道。其中，穿过大瑶山自然保护区的大瑶山隧道群总里程24.08公里，全部为分离式隧道，是广东省最长的隧道群。

乐光高速公路设计时速为1.20公里，工程主线为双向八车道或双向六车道，与四车道、设计时速仅为80公里的京珠高速相比，大大提高了通行能力。

以上是对乐光高速公路建设网络的介绍。更多关于高速公路的信息，请关注仲达咨询的建筑知识专栏。

更多关于标书写作和提高中标率的信息，点击底部客服免费咨询。