20家a股上市车企三季度财报摘要:市场活力恢复，头部企业利润大幅上升。

截至11.2，a股上市的20余家汽车制造企业三季度业绩系数公布。其中，头部十余家汽车制造企业已实现盈利。关注利润增长的构成，不仅是汽车销售回暖带来的量的驱动，更是精细化经营下财务结构的改善和非营业利润流的补充。

总体来看，随着汽车市场产销的持续回暖，整车企业回暖明显，不少企业在三季度迎来了良好的业绩。从大的工业板块来看，汽车市场的马太效应已经越来越明显，很多弱势企业已经供血不足。上市公司的业绩表现为“冷热不均”。

1

上汽集团:业绩提升了吗？完成年度目标的难度较大。

65438年10月30日晚间，SAIC发布的三季度财报显示，三季度实现营业收入21065438+2700万元，同比增长2.5%。归属于上市公司股东的净利润82.54亿元，同比增长17.44%，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润80%。

今年前三季度，公司共实现营业收入4986.6亿元，同比下降14.8%；归属于上市公司股东的净利润654.38+06.65亿元，同比下降654.38+09.9%。根据SAIC公布的产销快报，今年前三季度，SAIC累计销量为361.3万辆，同比下降1.81%。

从基本面来看，随着国内汽车市场表现的逐渐好转，SAIC季度财报的表现也有了进一步的提升。但由于前期整体基数较低，SAIC全年业绩相比2019应该还是会有一定程度的下滑。完成年度目标的可能性在逐渐降低。

2

广汽集团:业绩持续回暖？新能源板块继续崛起

10 10月29日晚间，广汽集团发布2020年第三季度财报。财报显示，2020年前三季度，广汽集团实现营业收入约428.46亿元，同比增长0.38%；归属于上市公司股东的净利润50.065438亿元，同比下降21.04%；归属于母公司股东的扣非净利润约43.64亿元，同比微增0.08%。

从销量来看，广汽集团6月5438-9月共销售汽车1.4072万辆，同比下降6.69%，比6月5438-8月下降3.1.08个百分点。除了广汽“两个领域”继续保持强劲增长，广汽集团自主品牌9月份的销售表现也相当抢眼。广汽三季度累计销量9.89万辆，同比增长9.54%。广汽新能源板块前三季度累计销量超过3.8万辆，同比增长75%。

2020年以来，广汽集团启动了一系列组织改革，尤其是围绕自主品牌相关业务的深化整合，对原整车业务总部的组织架构和职能进行了补充和完善，成立了管理委员会，与整车业务总部共同运营。一系列措施显示出广汽集团新能源业务板块快速复苏的趋势。随着第四季度爱安品牌的进一步调整，广汽集团新能源业务板块有望迎来更加快速的发展。

三

长安汽车:营业外收入占比巨大吗？主营业务没有实质性改善。

10 10月31日，长安汽车披露了2020年第三季度财报。财报显示，2020年前三季度，长安汽车实现营业收入230.59亿元，同比增长565，438+0.32%；归属于上市公司股东的净利润8.83亿，同比增长309。70%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为565，438+09万元，同比增加654，38+083。52%。

值得注意的是，自7月1日以来，长安汽车通过集中竞价方式卖出了约2299.96万股当代安培科技股份有限公司股票，占其当前总股本的0.99%，累计成交金额约42.59亿元。据长安汽车测算，扣除成本及相关税费后，将影响公司2020年税后净利润约19438+0？1亿元。此外，2019年，长安新能源引入战略投资者和长安PSA转让的收入将汇入长安汽车2020年的财务报表。

上半年利润较高象征着长安汽车业绩大幅回暖，但扣除非经常性损益净利润后，长安汽车实际亏损2617万元，同比增长10654，38+03%，亏损幅度进一步加大。这也意味着长安汽车的主营业务并没有取得实质性的提升。

四

比亚迪:三季度净利润同比激增13倍。

10年10月30日，比亚迪发布第三季度业绩报告。2020年第三季度，比亚迪营业收入达445.2亿元，同比增长40.72%；归属于上市公司股东的净利润175100万元，同比增长1362.66%；今年前三季度，比亚迪营业收入共计654.38+0050.23亿元，同比增长654.38+065.438+0.94%；归属于上市公司股东的净利润346，5438+04万元，同比增长65，438+065，438+06.83%。6月5438-9月经营活动产生的现金流量净额为286.6亿元，同比增长647.87%。

根据比亚迪2019财报，汽车相关业务仍是重要的业务板块。财报显示，其汽车及相关产品、手机零部件和组装业务占比分别为49.53%和465，438+0.79%，较为接近；但两者毛利率相差较大，分别为21.88%和9.35%。

对于全年业绩，比亚迪预计2020年累计净利润将达到42亿至46亿元，这意味着比亚迪全年利润将告别前三年的持续下滑，实现触底反弹。虽然业绩大幅提升，但对于比亚迪股价是否被高估，仍有不同的结论。有人认为比亚迪的股价符合目前的业绩预期，但也有投资者认为在特斯拉效应下，比亚迪的估值处于泡沫之中。比亚迪有泡沫吗？这个问题的答案可能还是由市场来给出。

五

一汽解放:净利润同比增长48.56%？商用车行业的地位继续巩固。

165438+10月1，一汽解放公告称，公司前三季度实现营业收入977.3亿元，同比增长19.67%。归属于上市公司股东的净利润26.565438亿元，同比增长48.56%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为654.38+0.98亿元，上年同期亏损3.7亿元(调整后)。

2065438+2009年3月，一汽轿车启动重大资产重组，以资产置换及发行股份购买资产的方式购买一汽持有的解放有限股份。一汽解放汽车有限公司重组后成为上市公司的全资子公司，主营业务由乘用车变为商用车。今年5月，原一汽轿车正式更名为一汽解放。

作为重卡行业的龙头企业，一汽解放重卡市场占有率位居同行业第一。与之前的一汽轿车相比，一汽解放登陆资本市场大大提升了上市公司的盈利能力，今年前三季度盈利超过25亿，改变了一汽轿车此前业绩亏损的基本面。但与国内其他商用车企业相比，一汽解放以重卡为主的经营格局在市场环境的影响下波动较大，因此面临着进一步挖掘新的业绩增长空间的问题。

六

长城汽车:第三季度收入增长23.6%，完成销售目标66.8%。

10年10月23日，长城汽车披露了2020年前三季度财报。数据显示，今年第三季度，长城季度营业收入2621.4亿元，同比增长23.6%，净利润1.441亿元，同比增长2.91%。前三季度，长城汽车营业收入621.43亿元，同比增长1.05%；净利润25.87亿元，同比下降11.32%。

针对业绩的改善，长城汽车表示，前三季度净利润下滑主要是受新冠肺炎疫情影响。收入的恢复主要是由于疫情得到控制后汽车销量增加。此外，今年第三季度长城汽车获得政府补助2.45亿元，今年前三季度获得政府补助5.76亿元。扣除主要来自政府补助的非经常性损益后，长城汽车前三季度净利润为654.38+0.877亿元，同比下降27.5%。

从长城汽车前三季度的整体财务数据来看，其多项指标较去年同期出现了一定的下滑，但幅度相对较小。尤其是二季度以来，长城的数据呈现恢复性增长，营业总收入的下滑速度有所放缓。在这种发展趋势下，长城汽车在当前港股市场的表现将进一步提升。

七

中国重汽:利润增长近60%？重型卡车市场继续回暖。

10 10月29日晚间，中国重汽发布三季度报告。公司前三季度营业收入428.34亿元，同比增长46.4%；归属于上市公司股东的净利润13.11亿元，同比增长59.9%。公司三季度营业收入16219亿元，同比增长138.83%；归属于上市公司股东的净利润5.83亿元，同比增长223.82%。

对于业绩增长的原因，中国重汽认为，重卡市场仍保持高增长态势，公司产销量较去年同期有较大提升。在有效抗击疫情的同时，公司继续发挥优势，进一步提升管理水平，通过产品结构优化调整，有效增强盈利能力。因此，公司业绩较去年同期大幅增长。

目前，重卡行业继续保持高度景气。中国重汽Q3重卡销量达42万辆，同比增长+80.7%，其中9月重卡销量达15.10万辆，同比增长80.2%，环比增长16.2%。随着重卡排放升级、安全性和舒适性的提升，重卡高端化趋势明显，中国重卡平均单价和盈利能力有望进一步提升。

八

东风汽车:获得R&D补贴？前三季度净利润4.9亿，同比增长47.66%。

10月29日晚间，65438+发布第三季度业绩公告称，2020年前三季度营收约为10107万元，同比增长1.66%；净利润约4.9亿元，同比增长47.66%；基本每股收益0.2451元，同比增长47.65%。2020年半年报显示，东风汽车主营业务为汽车产业，收入占比87.53%。针对其收入变化，东风汽车给出了本期收到R&D补贴的主要原因。

东风汽车的主营业务是轻型商用车和动力总成的设计、制造和销售。业务单元涉及轻卡、工程车、客车、新能源、发动机。职业格局分布在襄阳、武汉、十堰。

商用车市场持续改善。目前国内商用车企业业绩都有不同程度的增长，东风汽车业绩的提升也没有超出外界预期。随着市场竞争的进一步加剧，东风汽车仍然存在明显的市场风险。

九

江铃汽车:前三季度净利润3.59亿？

10年10月27日，江铃汽车发布2020年第三季度报告。报告显示，其6月5438-2020年9月营收220.79亿元，同比增长8.19%；归属于上市公司股东的净利润3.59亿元，同比增长65，438+027.42%。其中，第三季度利润1.51亿元，同比增长52.63%。

江铃汽车的业绩增长主要由商用车板块推动。前三季度，江铃汽车销售22.08万辆，同比增长9.21%。其中商用车板块总销量为654.38+090.4万辆，占比80%。

目前商用车市场随着整体经济周期和物流需求表现良好。商用车在政策和投资的推动下处于高位。江铃很高兴商用车产品在市场上的良好表现，一定程度上稳定了江铃的基础市场。但与此同时，江铃的重卡业务也面临着巨大的风险。太原江铃能否吸引战略投资者，对江铃未来重卡业务至关重要。

10

一汽李霞:出售一汽华力增加7亿营业外利润。

10 6月14日，*圣李霞(000927。SZ)公告称，公司预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为3654.38亿-3.5亿元，去年同期为亏损7065.438亿元；其中，预计第三季度归属于上市公司股东的净亏损为4000-8000万元，上年同期为亏损654.38+4900万元。

一汽李霞本次净利润的增长，得益于今年出售一汽华力的业绩增长。一汽李霞称，出售一汽华力关联交易预计2020年增加利润约7.4亿元。

11

福田汽车:前三季度净利润2.82亿元？同比增长9.4%

10 10月31日，福田汽车公布了2020年第三季度业绩报告。2020年前三季度，福田汽车营业收入427.68亿，同比增长20.71%；归属于上市公司股东的净利润28.65438亿+0亿，同比增长9.4%。

福田汽车认为:1，报告期内商用车销量增长及销售结构优化；期间，成本降低；由于冲压业务的资产转让和资产处置收入以及福田康明斯等合资企业投资收益增加，利润同比增加。2.北京宝沃相关债权减值准备影响利润同比减少。目前影响福田整体表现的主要有两个因素。

值得注意的是，在业绩报告中，福田对宝沃汽车相关事宜进行了阐述。总的来说，由于中国UCAR的财政限制，预计支付给福田的转移资金未能按计划到达。未来宝沃相关项目的不确定性可能对福田的业绩产生进一步影响。

12

安凯汽车:土地收储+资产转让= 2020年前三季度净利润同比增长97.45%。

10年6月25日，安凯汽车公布第三季度业绩。2020年前三季度，安凯汽车营收约为1391亿元，同比下降46.01%。净利润约2.67亿元，同比增长97.45%；基本每股收益0.36元，同比增长100%。

对于净利润增长的原因，安凯汽车表示:1)主要是报告期内非经常性损益贡献大幅增加。主营营业外损益增加归母净利润约4.8亿元；2)公司转让安凯福田曙光车桥有限公司40%的股权..

13

宇通客车:营收净利润是否下降？客车市场的基本面继续萎缩。

10 10月27日晚间，宇通客车公布三季度业绩，称2020年前三季度营收约13614亿元，同比下降34.77%；净利润约654.38+0.56亿元，同比下降88.21%；基本每股收益0.07元，同比下降88.21%。

从目前我们了解到的基本面信息来看，受新冠肺炎疫情、前几年新能源客车提前消费、高铁、私家车等因素影响，国内行业大中型客车总需求同比下降37.23%。在国内市场，对公共交通的需求已经成为新能源。受2015-2017新能源公交提前消费影响，2018至2020年公交需求持续下降。未来宇通将专注于商用车市场，市场风险会持续萎缩。

14

江淮汽车:补贴弥补亏损，扭亏为盈。

65438+10月29日晚间，JAC发布第三季度业绩报告。报告显示，2020年前三季度，江淮汽车营收约400.6亿元，同比增长7.73%；净利润约4235万元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。

值得注意的是，在本次财政周期内，江淮的相关政府补贴也有了很大的提高。根据之前的公告，自2020年以来，JAC及其控股子公司的政府补贴累计金额达到4.2亿元。江淮汽车在公告中称:“公司及控股子公司将于2020年将上述补贴资金计入当期损益，将对公司2020年利润产生积极影响。”

2020年以来，江淮汽车与国际汽车公司大众汽车紧密合作，达成了更深层次的战略合作关系。在此背景下，相比2019的表现，2020年以来江淮的表现有了明显的提升。

15

中通客车:海外出口严重受阻？前三季度净利润11164200，下滑79.84%？

165438+10月1，中通客车发布2020年第三季度报告。公告显示，20438年6月至2020年9月，中通客车实现营收32.53亿元，同比下降32.62%；归属于上市公司股东的净利润65，438+065，438+065，438+060，000元，同比下降79.84%。其中第三季度亏损6.33万元。

中通客车对于业绩变动给出的主要原因是，2020年新冠肺炎疫情席卷全球，宏观经济短期下行，整体市场需求严重下滑，出口业务受阻，导致公司前三季度经营业绩大幅下滑。

16

海马汽车:颓势难掩？前三季度持续亏损2.34亿？

10年10月30日，海马汽车披露三季度业绩。公告显示，2020年第三季度，海马汽车营业收入6.26亿元；归属于上市公司股东的净利润亏损0.61亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润(人民币)为0.97亿元。到第三季度末，海马的营业收入为654.38+0.937亿；归属于上市公司股东的净利润亏损2.34亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润(元)为3.25亿元。

2017和2018，海马汽车已经面临归属于上市公司股东的净利润巨亏，其中2017为9.9亿元，2018为163亿元。2019年4月，海马汽车被实施退市风险警示，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。直到今年6月，海马汽车才实现了“摘星”。

虽然目前公司业绩堪忧，但对于海马汽车来说，老将朱静的回归带来了业绩提升的希望。重新出山的朱静决心扭转海马汽车的困局，但似乎海马汽车留给朱静的时间并不多。

17

小康股份:智能汽车的拖累？前三季度累计亏损7.25亿。

10 10月31日，小康股份披露2020年第三季度报告。5438年6月至2020年9月，小康实现营业收入92.25亿元，较去年同期下降20.16%；归属于上市公司股东的净利润为-7.25亿元，去年同期为-426，543.8+0亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-1.236亿元，去年同期为-601亿元；经营活动产生的现金流量净额为4.63亿元，同比增加198.88%。

小康股份表示，营业收入变动的原因是受疫情影响销售额下降；归属于上市公司股东的净利润变动的主要原因是本期公司持有的重庆农商行股份公允价值变动及智能电动车板块亏损所致。其中，智能电动车板块对归属于上市公司股东的净利润的当期影响为-5.38亿元。

18

众泰汽车:市值损失一半？再次声明，董事不保证业绩报告的真实性。

65438年10月30日晚间，已更名为*ST众泰的众泰汽车发布了2020年第三季度报告。报告显示，公司10-9月实现营收981万元，同比下降7.268%，归属于上市公司股东的净利润为-1.563亿元，同比下降。2020年第三季度，*ST众泰实现营收265，438+065，438+0亿元，同比下降26.79%，归属于上市公司股东的净利润为-5.29亿元，同比下降65，438+02.52%。

值得一提的是，众泰汽车董事楼国海再次表示，无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性。原因是公司持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司难以兑现公司业绩补偿，公司面临诸多诉讼和担保。在这种情况下，无法合理估计业绩补偿和或有事项导致的损失金额，无法确认2020年前三季度公司销售收入、利润总额、归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。

据车先知了解到的信息，众泰汽车目前处于被申请重组的状态。众泰汽车也曾表示，如果重整计划草案不能获得法院批准，法院将决定终止公司重整程序，宣布公司破产。

19

北汽蓝谷:前三季度亏损增至28.84亿。

10 10月29日晚间，BAIC蓝谷公布第三季度业绩报告。数据显示，今年前三季度，北汽蓝谷实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；归属于上市公司股东的净利润亏损28.84亿元，上年同期亏损3654.38+0.3亿元，同比大幅增长；基本每股收益-0.8255元。

财报显示，6月5438-9月，计入当期损益的BAIC蓝谷政府补助为1.39万元，其中第三季度(7-9月)计入当期损益的政府补助为6751.07万元。

北汽蓝谷在三季报中表示，营业收入下降78.16%，主要是公司销售额同比下降所致。行业分析师认为，BAIC新能源的产品销售主要来自于出租车和网约车的购买。然而，当这种购买需求接近饱和时，家用车的销售却没有起色，导致整体销售不佳，这也是BAIC蓝谷亏损的重要原因之一。

20

力帆股份:亏损继续扩大？重组工作仍存在变数。

65438年10月29日晚间，*ST力帆披露2020年三季度报告。公告显示，前三季度力帆共实现营收26.06亿元，同比下降665，438+0.02%；归属于上市公司股东的净利润亏损34.45亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为654.38+0.62亿元；基本每股收益-2.64元。

今年8月，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称“力帆控股”)以无法清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由，申请破产重整。

同时，力帆股份表示，公司已被债权人申请进入破产重整程序。并且存在公司因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣布破产，它将被清算。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。