上海南浦大桥介绍？
南浦大桥6月20日开工1988+2月15，6月20日桥梁合拢1991。同年2月1正式通车。南浦大桥，曾经是世界第三大组合梁斜拉桥，建在浦西陆家浜路和浦东新区南码头之间。黄浦江大桥连接黄浦区和浦东新区，是上海内环路的重要组成部分，也是开发浦东的首批项目之一。
项目总投资8.2亿元。全长8346米，其中主桥846米，引桥7500米。主桥为双塔双索面跨河斜拉桥。两岸有两座高1.54米的H型钢筋混凝土塔，桥下可通行5.5万吨级的船只。大桥主塔的上梁上镶嵌着邓小平同志题写的桥名。
主桥总宽30.35米，机动车7辆。浦西引桥长3754米，与中山南路、陆家浜路以螺旋复曲线相连。浦东引桥长3746米，呈长方形，曲线复杂，与浦东南路相连，直通杨高路。
简介
南浦大桥是我国自行设计和建造的双塔双索面斜拉桥。主塔上“南浦大桥”四个红色大字是邓小平同志题写的(每字16平方米)。浦西引桥造型美观，螺旋曲线，上下三环分叉，连接内环高架、中山南路、陆家浜路。南浦大桥1988 65438+2月15开工，1991 6月20日合龙，10月9日成桥。
南浦大桥像一条巨龙昂首盘旋在黄浦江上，让上海人实现了“一桥飞黄浦江”的梦想。桥的造型刚健、挺拔、简约、轻盈，在浦江上飞掠而过，景色壮丽。夜晚，大桥由中杆照明，主桥由泛光灯照明，钢索根部有一盏泛光灯，将灯光照在桥塔上，耀眼夺目。
南浦大桥主桥长846米，跨河跨度423米，为当时国内之最。由钢和混凝土制成。桥面下层为大型“工字钢”框架，上层为钢筋混凝土桥面。钢架与桥面采用电焊焊接，接缝处浇筑混凝土，使两者融为一体。这种由桥面和钢框架组成的新型结构称为组合梁结构。这在中国是第一次，这在中国桥梁建设史上是第一次，也是桥梁建设史上的一个创举。
主桥面钢架有438根钢梁，其中一根重达80吨，为国内之最。用于制作钢梁的最厚钢板实际达到80 mm，其厚度在钢结构中为全国之最。超过654.38+万套用于组装钢架的高强度螺栓，直径达30毫米，这在我国桥梁建设史上是前所未有的。
大桥主桥桥面用180钢索挂在桥塔上，其中最粗的钢索用265根直径为7 mm的高强度钢丝绞合而成，直径为146mm，重量为21吨，居当时国内之首。它长223米，相当于三个国际酒店的高度。180钢索全部由千斤顶牵引，固定在主塔上。每个千斤顶的拉力为600吨，也是国内最高的。
南浦大桥通航净空高度46米，在国内桥梁中首屈一指。“由于桥的高度，建桥时工作面较高。负责主桥桥面施工的上海基础工程公司干部职工要在50多米的高空作业，安装斜拉索要上到110米才能作业。恐怕这些是‘全国最好的’。
南浦大桥从1988开工到65438+2月5日建成通车，仅用了三年时间。三年建成大跨度南浦斜拉桥，规模宏大，技术严密，工艺复杂，施工难度大，工期短，堪称世界桥梁建设史上的奇迹。
浦西引桥全长3754米。由于地理空间的限制，浦西的引桥被设计成两条复杂的曲线和螺线，其形状像一条圆形的龙，这在国内外桥梁建设史上也是罕见的。游客坐车上去，就像进入了盘山公路，低头看桥下的园林绿地，走的人越来越少，窗外升起的桥让每一个游客都觉得车在桥上走，人在空中游。
南浦大桥主桥长846米，车身轻盈，桥面微凸，傲然挺立，对称和谐，空间感好，造型美观。主塔两侧有数百根对称的斜拉索，托着浦江上空巨大的南浦大桥。
南浦大桥的顺利通车为今后杨浦大桥、徐浦大桥和冯普大桥的建设奠定了良好的基础。短短几年间，浦江上已经有五座大桥，还有几座正在设计和制造中。上海浦东日新月异。越来越多的国内外投资者将资金投向这片热土。便利的交通环境为浦东的腾飞添上了翅膀。
投资环境
总投资8.2亿元的南浦大桥于6月5438+0991日+2月1日正式建成通车。南浦大桥是上海第一座跨黄浦江的大桥。大桥全长8346米，通航净高46米，可通行5.5万吨级船舶。主桥为双塔双索面斜拉桥，全长846米。主洞跨度423米。桥塔为折线H形钢筋混凝土结构，塔高154m。每个桥塔两侧有22对钢索连接主梁，索面呈扇形排列。塔基基础选用直径914 mm、深度大于50m的钢管桩群。主桥设6条机动车道，日通行能力4.5-5万辆。主桥两侧有2米宽的人行道可供观光。桥面总宽度为30.35米。南浦大桥两侧引桥长7500米，其中浦西段引桥长3754米，呈螺旋形，曲线复杂。浦东引桥长3746米，与浦东南路相连，通过复杂的曲线长方形与杨高路直接相连。引桥根据交通流量分别设置6、4、2车道，时速40公里。
更多关于标书写作和提高中标率的信息，点击底部客服免费咨询。