丰田章男说新能源不好。是批评还是运动？
为什么丰田章男会在这个时候发出这样的声音？原因是日本政府已经制定了2035年禁止销售燃油车的计划，而丰田章男做出了这次攻击。
虽然这看起来是一种批评，但根据作者的说法，这看起来像是一种故意的营销噱头。
职业“键盘侠”
近日，在日本汽车制造商协会的年终记者会上，丰田汽车集团掌门人丰田章男给正在兴起的“电动汽车革命”泼了一盆冷水。他认为现在太仓促了，现在的市场背后隐藏着巨大的隐患等着未来的人来“填坑”。
所以，“假环保”是他发言的中心。丰田章男说:“在像日本这样的国家，大部分电力来自燃烧煤炭和天然气，电动汽车对环境没有帮助。我们制造的电动汽车越多，二氧化碳排放就会越严重。”和大多数人一样，丰田章男也认为发展电动汽车对环保没有积极作用，车辆的排放会在火力发电时得到补偿。这样的发展政策是不正确的。
其实这种想法没有错，也有道理，但是当排放从汽车转移到电厂，人们的关注点可能更多的是密切相关的汽车，而不是电厂，这对于消费者来说已经达到了“眼不见心不烦”。
时代在变，市场也在变。曾经风靡一时的BB机转瞬即逝。谁也没想到，手机的到来会直接取代俄罗斯BB机的存在。同时，新能源汽车在当前市场的地位也非常有希望取代燃油汽车。正因如此，目前各国都开始制定禁止销售燃油车的时间表。根据日本市场，预计2035年将禁止燃油车，但混合动力汽车仍可销售。
混动车型是丰田的大市场，因为普锐斯早在十年前就出来了，畅销美国。到目前为止，丰田的混动车型仍然是市场的主流，但相反，丰田并没有在日本、美国和中国推出正式的纯电动汽车，这或许是最让丰田章男震惊的事情。
纯电市场转型缓慢是丰田面临的现实问题。作为公司的掌门人，当然有理由做出转型的决定。但现在，丰田的缓慢转型确实让自己陷入了一些困境。丰田从65438+10月到165438+10月的销量达到了983.5万辆，而奥迪ag从65438+10月到165438+10月的销量达到了9917800辆，丰田以8万辆落后于奥迪ag，失去了世界销量的宝座。
自吹自擂
在表达了对环境和新能源汽车的悲观后，仅仅两天后，丰田宣布将于2021年推出使用固态电池的新型电动汽车原型车。这也令人怀疑:丰田章男也喜欢炒作？
虽然一直在进攻纯电动车，但实际行动是加紧布局。今年与比亚迪在中国成立合资公司，开发纯电动汽车。丰田计划到2025年在全球销售550万辆电动汽车，这与丰田章男在市场上所说的大相径庭。
事实上，丰田在R&D的投资一直是不遗余力的，这也使得它自己的汽车公司在世界市场上经久不衰。近年来，丰田不仅拥有独特的混合动力技术TNGA框架，还实现了465，438+0%热效率汽车的量产。2019年丰田R&D预算达到1.1万亿日元，不仅用于燃油发动机的研发，还用于纯电动汽车。
在固态电池中，丰田的研发处于行业前列，丰田从一开始就无意使用市场上最流行的锂电池作为车载动力电池，这可能也是丰田一直没有推出纯电动汽车的原因。但是问问丰田的负责人:固态电池有污染吗，需要充电吗，碳排放量和锂电池有多大区别？我们现在无法得到这些答案，但丰田章男早就应该有答案了。
从环境角度来看，日本是一个以石油为主要能源的国家，电能主要来源于石油燃烧发电。2017的数据显示，石油和天然气占日本能源的60%以上，中国市场也面临着同样的选择。毕竟我们的发电设备也需要大量的石油和天然气来支撑，但是中国幅员辽阔，资源丰富，中国的北部和西部也可以利用风力发电来弥补一部分电力，节省石油和天然气。
在电动汽车的趋势下，没有车企敢承诺只发展燃油车，放弃新能源。电气化趋势不可避免。虽然电动化过程中存在电池、电机、环境等问题，但这些都是汽车在发展中会遇到的困难。如果新能源转型轻松愉快，造车新势力不会超过100。
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