世纪大桥的建设过程
临时措施花费300多万。
无论是设计理念还是施工质量，世纪大桥在某些方面都堪称“海南第一”、“中国第一”。但鲜为人知的是，这座跨世纪的大桥也曾在建设的关键时刻“岌岌可危”。
按照原计划，大桥封闭时间是为了避开海南的台风季节。但由于种种原因，美元贷款长期被冻结。美元“解冻”，贺龙建设被迫进入台风季节。业主海口城市建设投资管理有限公司总工程师高平说，当时大桥两端没有支撑点，就像一根被人扛着的杆子，在空中上下摆动。万一遇到台风，一不留神就有可能被台风扭弯或扭曲，花出去的几亿就打水漂了，桥毁一次，后果不堪设想。
虽然已经过去了近两年，但海口市城市建设投资管理有限公司董事长兼总经理杨回忆起当时的情景，仍然深受感动:幸亏海南连续三年没有台风，才保住了这座桥。
但为了防止意外，建设者们想尽办法在两端的桥下搭建了两根“临时抗风支撑柱”，将“摇曳”的桥体从水底固定起来，抵御可能的台风。杨说，当时我们很着急，这个问题不解决就不能开工。而从上海请来的工程机械，即使是原地不动也要付钱，每天的费用高达20万元。没有办法。最后我下定决心，签下了修建“临时抗风支撑柱”的决定，不管花多少钱，都要保证大桥的施工安全。
据了解，这4根立柱共耗资385万元，合龙施工一结束就将拆除。事后很多人说，这个临时措施用得好，用得及时。
“FIDIC条款”严格控制质量
质量是桥梁的生命。世纪桥的业主深信质量无法保证，再漂亮的设计也只是“豆腐渣”。因此，世纪桥在海南省率先引入国际通行的FIDIC条款进行管理。
FIDIC是国际咨询工程师联合会，是世界上最权威的咨询工程师组织。其条款的三个主要特点是:工程采用国际竞争性招标，实行监理责任制，固定每个工程量的单价。核心是赋予监理独立的地位，拥有签发施工指令、签发工程量、签发支付指令等管理权。业主海口城市建设投资管理有限公司总工程师高平说，FIDIC是防止“豆腐渣”工程的“魔咒”，是悬在施工单位头上的“荣誉之剑”。
为了确保世纪大桥万无一失，业主采取了“政府监理、施工监理、企业自检”的三级质量保证体系，实行目标管理制，即每道工序、每个环节都有明确的责任人，一道工序完成后才能进入下一道工序。在一些非常特殊的节点，需要业主单位总经理签字后才能开始施工。
中国万宝工程公司上海远东大桥海南项目经理部副总经理张九汉表示，这是他们在海口的第一个重量级工程，一定要向海南人民交上一份满意的答卷，向着“鲁班奖”的目标努力。
负责世纪桥监理的南京宫媛监理公司制定了一系列近乎苛刻的标准。对于不符合标准和不规范的工程，监理工程师拒绝签发中间竣工证书和工程付款单。
有个例子可以证明:世纪大桥对混凝土砂石的要求非常高，含泥量超标的平板砂石是不能用的。为此，监理现场倾倒了约80立方米不合格石料和近20立方米混凝土。
连接段箱梁第一浇筑段第一次浇筑施工原计划耗时22小时。施工单位未经监理许可擅自开工，施工过程中因机械故障导致混凝土无法供应，历时35小时完成浇筑。监理发出停工整改通知一个月，直到施工单位写出整改报告并经总包、监理、业主认可后，方可复工。
桥墩由结构清水混凝土制成。施工单位做皮尔诺的时候。连接段10，立柱达不到要求，与优等品相差甚远。监理立即打掉两根立柱，报废四套钢模板，价值12万元。施工单位反复试验，只有11个不同高度的试验墩被相继打中，直到被监理验收。
采访中，记者听到不少类似的监管“发威”事件。但是，高质量的管理带来了高质量的桥梁。在每一个施工阶段，省和海口的质检部门都进行了拉网式检查。结果显示，世纪桥合格率为100%，优良率超过90%。而且桥梁的混凝土外观、密实度、平整度都是一流的。
尽可能节省每一分钱。
世纪桥从提出到建成用了七年时间，历经三届政府跨越了两个世纪。这就是这座桥得名的原因。
世纪桥是原国家计委批准的国家“九五”利用国外贷款项目，总投资6.67亿元。其中利用日本资金配合贷款5000万美元，国内配套资金2.52亿元。
但是国外贷款不好用。世纪桥的建设资金和管理按照FIDIC条款执行。贷款由中国银行贷出，严格按照商业合同监督付款。聘请工程监理公司对工程质量检查、工程计量、支付进行全过程监理。
上亿元资金如何使用，是一个极其敏感的问题，也是海口市民最关心的问题。海口城市建设投资管理有限公司副总经理黄志祥表示，所有贷款必须由海口市政府偿还。为了节省每一笔开支，在施工过程中，公司坚持总经理管财务，坚决杜绝乱花钱，无论是几百万还是几块钱。
按照规定，国外贷款主要用于购买工程所需的设备、材料和部分土建费用，专款专用。有趣的是，一笔5000万美元的巨额贷款并没有到所有者的账户上。黄志祥说，工程款的支付程序是:总承包商每月将监理签署的竣工工程质量检验证书和工程计量表交由监理审核签署“支付书”，业主复核签证。之后总承包商会拿着“缴款书”和发票到中国银行总部业务部门，经审核后直接支付给总承包商单位，而不是业主单位。
国内配套资金的使用也是如此。国内设施主要用于征地拆迁补偿、勘察设计、科学研究、施工水电费用、工程监理及部分配套工程，其中80%用于支付建设期美元贷款利息。黄志祥说，到目前为止，没有挪用建设资金用于购车、购房等非生产性支出。因为部分配套资金不到位，业主公司的办公用品大部分都是租用的。
很多时候，业主单位为了省钱，要反复做拆迁户的工作。曾经桥北岸的一个单位要拆迁，但是这个单位开了个大口子——要价61，000元。最后，其上访政府相关部门协商，以5万元补偿费“搞定”。
黄志祥说:“钱就是这样一点一点攒起来的。”
“很多次我们哭了。”
作为大桥建设数年的见证者，很多人在一些关键场景下落泪。在他们看来，这座桥已经成为他们生活的一部分，他们完全有理由哭泣。这眼泪是悲伤的，是激动的，是兴奋的，是喜悦的？也许只有他们才能深刻理解。
经过国际招标，中国万宝工程公司和上海远东国际桥梁建设有限公司组成的合资企业中标，成为工程建设的总承包商。分包单位中，中国建筑工程总公司负责北引桥施工，湖南省公路桥梁建设总公司负责南引桥，沉井部分由交通部二航局负责，主塔主桥由上海城建集团施工。工程监理单位和设计单位也由国内招标产生，久负盛名的南京宫媛建设监理公司和铁道部桥梁工程局勘察设计院中标。据了解，这些单位均具有国家一级资质，具有丰富的施工、监理、设计经验。
无论是业主公司、总承包商、分包商，还是设计、监理公司，所有参与大桥建设的工程技术人员都对大桥倾注了极大的热情。在后来的补充采访中，有人说:“在施工的关键时刻，场面太感人了，让人忍不住哭了。”
海口市城市建设投资管理公司总工程师高平清楚地记得，自己流下了多次眼泪。沉井封底，主塔封顶，美元贷款解冻，主桥合龙，都是流泪的。
他给记者讲了各种沉井施工的故事。施工中，建设者们没有想到，水下硬化的岩石呈网状，非常坚硬，地质结构极其复杂。经过协商，他们当场发明了潜孔钻和组合式潜孔钻，解决了水下泥层的清理问题。
但是在凿井的时候，我遇到了另一个问题。沉井混凝土封底是桥梁基础施工中的关键工序，质量和施工工艺要求高，国内外失败的例子很多。正因如此，他们召开了无数次听证会，邀请了几位权威的工程院院士做分析报告。为了保证封底成功，施工单位在试验室做了100多次混凝土配合比实验，尝试了十几种外加剂，仅实验就用了十几吨水泥。最后，采用上海迈斯特公司生产的高效减水剂和水泥水化控制剂制成了独特的“72小时缓凝混凝土”。
沉井施工不是小事。南方第一次沉井下水是9月8日1998，北方第二次下水时间是9月4日1998。每次关键时刻，省市政府部门主要领导、业主、总包、分包、设计、监理单位都亲临现场督战，关注沉井施工全过程。
经过40个小时不间断的混凝土浇筑，最终顺利完成封底施工。在场的很多人都流下了眼泪。高平说:“两个开沉箱的总造价高达5000万元。当时真的很紧张。如果不成功，可能会导致混凝土开裂，海水倒灌，接下来的施工我连想都不敢想。”
跨越“抗风抗震”两大坎
海口地处海洋大气环境，也是台风和地震多发区。如何抗风抗震，成为世纪桥建设者的第一个“两难”。
经过多次论证、修改和抗风试验，大桥主桥设计为双塔两索面三跨连续预应力混凝土边梁斜拉桥。为了抗震，采用大面积沉井施工。主塔沉井总高度为40.1m。也就是说，沉井最深处在水下40多米，相当于将一栋13层的楼房沉入水底。沉井施工中，每块双壁钢壳重达386吨，采用500吨浮吊一次吊装、上浮、下沉到位，在国内桥梁基础施工中尚属首次。
大桥主梁设计为高抗扭刚度的混凝土边梁，并配有空间拉索以增强抗风能力。桥体采用混凝土边梁，结构简单，受力合理，造型流畅，轻巧新颖，国内少见。
据了解，除了抗风抗震，世纪桥还有很多令人瞩目的创新。多项指标居海南第一，部分技术手段在全国首次试验使用。
主桥的合拢质量直接决定了桥梁的质量。桥梁中跨能否顺利合拢，取决于主梁长悬臂施工过程中，索力和主梁标高两个重要控制因素的误差是否在合理范围内。如果强行关闭，可能会导致后轮轴结构变形数年。世纪大桥合拢时，在业主、监理、施工单位的支持和配合下，主梁左和右悬臂端标高误差小于1cm，索力误差在5%以内，完全达到同类桥梁监控和施工的先进水平。
海口市建设局局长丁柱表示，主塔施工进度达到国内先进水平。世纪大桥主塔呈菱形，高度为111米。桥面以上分17段施工，每段4.5米。在不使用专用爬升脚手架的情况下，已完成日均进度1米，达到国内同类桥梁先进水平。
主桥边主梁施工时，采用万能杆件和贝雷架组装挂篮，整体升降，各节挂篮快速就位，方便施工。据悉，采用挂篮施工在我国桥梁建设史上也是首次。
此外，世纪桥的景观照明也颇具特色。整个照明由日本株式会社城市环境研究所设计，由四组夜间照明灯组成，分别照亮不同的部位，不同部位的照明时间也不同。
据介绍，整个灯光规划是基于桥梁细长的造型特点，在不同的时间聚焦在桥梁的某一部分，让人产生无限的联想，进而烘托出一种明亮、轻盈、飞扬的感觉。同时，尽可能创造一个从海上和城市各个部分都能看到的夜景观符号对象，供游客和广大市民观赏。
专家表示，任何具有象征意义的桥梁不仅属于当地城市，也属于中国的桥梁建设者。世纪桥的多项创新为中国桥梁建设行业积累了宝贵的经验。
“桥梁效应”正在显现。
世纪大桥开通后，从海甸岛到龙昆路，到金茂区，到机场的路程大大方便，时间大大缩短。但是，这座巨大的桥梁仅仅是为了方便居住在海甸岛的10多万居民吗？
杨说，世纪大桥有三个功能:经济，景观和交通。世纪大桥是国家九五项目，是海南省和海口市的重点市政工程，是海口市路网系统的重要组成部分。同时，世纪桥是连接海口市中心、海甸岛、信步岛、江东新区的交通枢纽，形成新的城市道路环路。
据悉，根据规划，海口将在江东新区白菊大道、新埠岛沿线建设相应的路桥市政工程。杨说，也许用不了多久，从美兰机场出来后，就会有一条“海景路”直达市区。
采访中，一些热爱海口的人士向记者描述了大桥的美丽:海口是中国少有的滨海水城，也是琼北100多公里海岸线的中心，世纪大桥是“中心中的中心”。大桥位于“海口外滩”、吕万园林和美丽沙滩的交汇处，极具城市人文魅力。大桥的建成将极大地促进琼北海海岸线所积累的潜力从大桥的“中心”向两翼延伸和扩展，形成一条魅力无穷的海岸线。海大一位教授甚至断言，再过几年，这里将成为海口乃至海南最具人文气息的区域。从这个意义上说，世纪大桥将承载海口的“百年梦”。
海口规划局相关人士表示，根据我省远期规划，世纪大桥将成为连接琼北沿海四市县七组的中心节点，是琼北110 km带状城镇群沿海主干道的重要组成部分。这七个组团分别是临高金牌组团、澄迈马岛组团、海口马村组团、海口长流组团、海口市中区组团、美兰江东组团、文昌木兰湾组团。
如果说这个群体离我们还很远。那么，目前来看，桥周边土地升值早已成为现实。最有说服力的一个例子是，海甸岛的房子很好卖，大桥周边成了很多商家的必争之地。
海口市国土局提供的信息显示，随着大桥通车时间越来越近，周边地价也在一路上涨。从5438年6月到2002年10月，海甸岛的土地拍卖价格是每平方米400多元，第二年3月涨到500元，3个月后涨到700元。
或许正因为如此，大桥附近的“海口外滩”和海甸岛吸引了越来越多的投资者。因为这座桥，海南金手指房地产公司在海甸岛建起了“海岸绿洲”高级别墅住宅区。“海岸绿洲”占地108亩，采用完全欧式风格，打造海甸岛顶级居住区。目前项目一期已近完工，预订了4套14别墅，每套400万，折合7000元每平米的价格。总经理张向平说，没有世纪大桥，就不可能在海淀岛上建这个小区，也不可能以这个价格卖出去。