空客A380-1000

空客A380是法国空客公司研发的巨型客机。也是世界上载客量最高的客机，被誉为“空中巨无霸”。A380为双层四引擎客机，采用最高密度座位布置时可载客853人，典型的三等构型(头等舱-公务舱-经济舱)也可载客555人。这种模型的原型在2004年中期首次亮相。2005年6月5438+10月18日，空中客车公司在图卢兹举行了首架A380客机的出厂仪式，并于2005年4月27日试飞成功。历经数月，首架洲际试飞于2005年6月165438+10月1日抵达亚洲新加坡。空客于2007年6月5438+00向新加坡航空公司交付A380，并于2007年6月5438+00成功将首架客机从新加坡樟宜机场飞抵悉尼国际机场。

A380客机打破了波音747执飞35年的纪录，成为目前世界上最大的民用飞机。然而，最大的民用飞机仍然是乌克兰安东诺夫制造的安-225梦想飞机。

A380也是第一架拥有四个乘客通道的客机。典型的座位安排是上层“2+4+2”，下层“3+4+3”。

空客在90年代初就开始了超大型客机的研发计划，目的是改进空客机型，填补超大型客机的空白，同时也希望打破波音747在超大型客机市场的垄断。麦道公司也有类似的策略，推出了MD-12计划，但以失败告终。每个飞机制造商都希望生产747的继任者，但他们都明白，如果要盈利，600-800客机的市场只能容纳一种型号的飞机。在过去，道格拉斯DC-10和罗氏L-1011三星级客机已经证明了瓜分这些小市场的风险。1993 6月5438+10月，波音公司和几个空客伙伴飞机制造商开始研究超大型商用运输机(VLCT)的可行性，目标是合作建造。

1994年6月，空客开始研发自己的超大型飞机，命名为A3XX。空客曾经考虑过几个方案，包括将两组空客A340飞机合并成一个机身，A340是当时空客最大的机型。A3XX将与VLCT和波音747的继任者—747X竞争，后者将加长波音747的上层客舱，以容纳更多乘客。VLCT计划于1996年7月终止，波音公司也于1997年10月停止了747X计划。然而，在2005年10月启动747X计划之前，它被反复提及。1997-2000年亚洲金融危机导致市场前景不明朗。与波音747-400相比，空客通过修改设计可以节省15%到20%的运营成本。

2000年6月5438+2月65438+2月09日，刚刚重组的空客管理层投票决定向A3XX项目投资88亿欧元，并将其命名为A380。当时，6家航空公司已经订购了55架A380s。A380于2001年初正式定型，首批A380机翼的建造工作于2002年10月23日开始。样机的所有部件都已经生产出来，并被运送到空客位于法国图卢兹的工厂进行最后组装。当第一架A380出厂时，计划开发成本已经飙升至11亿欧元。

目前，A380有三种型号:

A380-800:客机，三等舱可载客555人或单个经济舱载客853人，航程15200公里(8200海里)。

A380-800F:货运型，载货量150公吨，航程10400公里(5600海里)。空客宣布，当A380-800达到超过40架/年的交付量时，将引入研发工作。

A380-900客机也是A380的延伸机型。三等舱可搭载656名乘客，单个经济舱可搭载960名乘客。像A380F一样，当A380-800交付超过40架/年时，将引入R&D工作。目前已有多家航空公司表达了对该机型的兴趣，新航正在考虑将19 A380-800确认订单的后9架改为A380-900(未投产)。

A380-1000客运机型也是A380-900的延伸机型。三等舱可载客856人，单个经济舱可载客1760人。