华晨破产，祁玉民坐牢？
来自辽宁省纪委的消息，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。在整个公告中，并没有出现齐玉民涉嫌严重违纪违法的情况，只有简单的一句正在接受调查。
话越少，事越大，这不是什么秘密。
祁玉民接受调查也让华晨的破产变得更加扑朔迷离。在祁玉民任期内，华晨集团过去独立打头阵，持续亏损。虽然祁玉民在破产之际离任，但对华晨陷入深渊仍负有不可推卸的责任。
改变了齐玉敏
与其他汽车人不同，齐玉敏从未想过进入汽车行业。
齐玉敏(音译)已经在大连工作生活了23年，她于1982从Xi理工大学毕业后来到大连。从大连重工的办事员、总经理、董事长，到大连市主管工业的副市长，齐玉民准备在大连展示他的宏伟计划。但辽宁省组织部的一纸调令，将祁玉民分配到了沈阳的华晨集团，也为他日后的行动埋下了伏笔。
祁玉民到华晨之初还是想把这个企业做好。上任后，凭借服从组织安排的信念和政商结合的背景，祁玉民获得了辽宁政府的“方上之剑”，开始了大刀阔斧的改革。短短一周时间，祁玉民将中华尊驰的价格下调了高达4万元。同时，为了缓解现金流，祁玉民向银行贷款7亿元，用于上游零部件供应商的生产。
长期以来，华晨的决策层要么靠边站，要么优柔寡断，祁玉民强硬果断的工作作风让华晨内外看到了一丝希望。终于，华晨这辆锈迹斑斑的战车，终于再次启动了。
然而，作为中国大陆和香港特别行政区的上市公司，华晨的股东在不断切割利益，产权关系更加复杂。这些都让齐玉敏无比痛苦。虽然他有政界和商界的双边经验，但这也意味着他要同时承受政府和股东的监控和质疑。和董事长比起来，他还没有真正做到该做的事情。
祁玉民曾深情地说:“华晨正在发展‘大飞机’战略，其中‘飞机’的机身部分是中华轿车业务，两翼是华晨宝马和华晨专用汽车业务。”用齐玉民自己的话说:我们用市场换技术，用宝马反哺中国，反哺金杯。
的确，这几年来，华晨汽车取得了利润率超过SAIC 20倍的傲人成绩，但这份成绩单与荣誉无关，却充分体现了华晨的软弱和无能。
华晨汽车长期处于两难境地。从2015到2019分别亏损5.4亿元、6亿元、8.6亿元、4.2亿元和1064万元，合计亏损近35亿元。另一方面，合资品牌华晨宝马近五年为华晨汽车集团贡献了39.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元，累计盈利269亿元。
华晨中国半年报显示，2020年上半年，华晨中国营收654.38+0.45亿元，净利润40.25亿元。但剔除华晨宝马贡献的43.83亿元净利润，意味着华晨中国自身的亏损超过3.4亿元。
2017专访现场，祁玉敏笑着对媒体说，“我知道很多人骂我不搞自主品牌，但其实别人比你强，要勇敢承认。”华晨中华这架大飞机没有机身，只剩下巨大的机翼，支撑着祁玉民骄傲的自尊。
华晨中国利润连年增长，华晨亏损却连年增加。在宝马利润的“反哺”下，华晨不用努力就能获得高额利润。对于宝马来说，华晨更像是一个不需要努力就能过得很好的“巨婴”，而不是合作伙伴。
对于华晨来说，宝马不是一个无情的合资企业。自合资公司成立以来，宝马也不断为华晨汽车提供技术支持。曾经连续6个月销量过万的中国接君，主打宝马元素，被称为“小宝马”。2015上市的宋华7，不仅搭载了宝马支持的n 20发动机，设计、研发、制造、测试、调校都有宝马人员参与，四分之一的车辆零部件直接与宝马资源系统共享。
授人以鱼不如授人以渔。在其他这些自主品牌特别羡慕资源的时候，华晨汽车自主品牌SUV在2017年销量下降了40%以上，MPV销量下降了20%以上。甚至在去年金杯汽车销量也下滑17.7%的时候，鱼和熊掌兼得的宝马也渐渐失去了信心。
落魄的才华
不仅如此，华晨对合资公司的零贡献也是华晨地位下降的重要原因。例如，东风日产、上汽通用、SAIC大众等合资品牌，中方在经营中起着很大的作用。一般来说，中国本土品牌对中国市场的把握更准确，对于市场和营销部门来说，可以让跨国品牌在中国有更好的市场。但是华晨宝马不一样。
华晨宝马在成立的最初几年，销量没有现在这么大，是因为华晨汽车缺乏经营高端品牌的经验。与一汽-大众奥迪不断扩大的销量差距让祁玉民采取了让步措施，将华晨宝马原本掌握在自己手中的财权和销售权交给了控制华晨宝马销售体系的宝马汽车集团。
这是华晨宝马成为宝马汽车集团在华主机厂的第一步，也是最关键的一步。
从产品定位、研发、测试、营销、销售、售后，全部由宝马完成。抛掉东北经济的影响和中美贸易战的阴影。如果祁玉民能让华晨自主品牌有所成就，华晨宝马就能让巴伐利亚人刮目相看。如果华晨的话语权再高一点，也不会从2003年的强势合作伙伴沦落为第一个打破合资股比的企业。
不仅如此，从曾经的行业先锋、轻型商用车到国有自主排名垫底，并率先“开合资”，华晨为什么要来斯里兰卡？《汽车公社》早有详述。“中国”中的“沈”和“鲍”中的“马？”，我们指出，祁玉民坚持以华晨国有资产价值为中心，密切关注中国上市公司的股价和市值，却忽视了华晨独立董事会的发展，背离了市场和行业规律，成为华晨今天衰落的根本原因。
虽然背靠宝马，拥有先进的技术资源，但在市场竞争下，华晨已经被市场边缘化。即使是号称宝马科技杰作的中国V7，拥有全新的智能M8X模块化平台，借鉴宝马面向未来的ACES造车战略理念，充分应用“互联网+”的先进R&D技术进行开发，但毕竟不是正向开发产品，设计和人体工程学没有贴近市场需求，未能吸引中国的消费者。
不能说祁玉民不了解汽车制造的重要性，但他从政治角度建构了自己的价值取向，强调国有资产重于工业业绩，强调账面数字重于实力，强调稳健自卫重于开拓进取。我们不能把所有的锅都推到齐玉敏头上。企业官僚领导在各条战线上的战绩依然良莠不齐，尤其是在东北老工业基地地区。只是祁玉民那种“对得起国资，对不起行业”的撕形象最典型。
最终的结局
这是祁玉民离开华晨集团后最直接的描述。今年10月底，华晨集团发行的6543.8亿元私募债券到期，只支付利息，无法支付本金。华晨集团今年半年报显示，集团层面负债总额为523.76亿元，资产负债率超过110%。
11月4日，华晨集团表示，虽然通过多方努力筹集资金，但由于融资困难，只能支付部分债券利息。此外，据相关人士透露，虽然辽宁省政府也协调包括省属企业在内的各方支持，但仍无法彻底解决华晨集团的债务风险。重整程序的目的是挽救债务人的企业，维护债务人的法人资格，恢复债务人的持续盈利能力。重组方面，华晨将在法院主导下与债权人进行债务重组。
虽然我们不知道祁玉民做过什么样的违法违纪行为，但在2004年，这样一个引以为傲的企业，却因为融资困难而沦落破产。除了难过，我们更想从灵魂上拷问祁玉民:更别说华晨的破产如何成为中国汽车工业的耻辱，祁玉民如何对得起他的党员身份。
对于齐玉敏被调查的消息，不仅网友，很多汽车行业人士都表现出愤怒。作为一个还在苦苦发展的行业，我最不希望看到的就是在大家都在努力的时候，有蛀虫在偷吃自己努力的成果。
业内人士分析，对祁玉民最好的结果是开除党籍，对祁玉民最坏的结果是移交公安机关司法起诉。不管最终结果如何，齐玉敏都会接受最公正的调查。然而靴子还没落地。对于中国的汽车行业来说，只有人人自危，行业才能朝着正确的方向健康发展。
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