三洋铁路的建设背景
会上，铁道三院和铁道四院分别汇报了三洋铁路的规划方案，花梦公司和海洋公司分别汇报了相关问题。会议讨论了规划建设的必要性、功能定位、建设标准和建设机遇。
大家一致认为，项目规划建设是必要的，既是煤炭运输的需要，也是沿线资源开发的需要，是港口功能和腹地拓展、盘活铁路资产的需要。线路的功能定位是:煤炭运输、沿线开发和洋口港集疏运线路。会议确定线路起点为三门峡市，中间控制点为安徽亳州，终点为洋口港。
会议纪要和专家意见将上报国家铁路局和国家铁路总公司，作为国家中长期铁路网规划和“十三五”铁路规划的参考。
本次研讨会与会人员和专家认为，“三洋铁路是保障西煤东运，扩大西煤对华中、华东地区运输辐射范围，完善煤炭运输通道疏散体系的需要；是填补豫西、豫东南、皖北、苏中铁路空白，带动沿线经济发展的需要；是拓展港口内陆腹地，支持洋口港发展的需要。”
关于项目的功能定位，与会专家一致认为“三洋铁路是一条重要的陆路开发型铁路，客货两用，但其不同区段的功能不同。西段三门峡至许昌是重要的煤炭运输通道，主要承担花梦煤运通道的煤炭运输任务；许昌至亳州至蚌埠中段为区域发展线，主要承担沿线客货运输和给煤机任务；东段蚌埠至洋口港是重要的港口集疏运线，主要承担沿线客货运输和洋口港集疏运任务。”渝博铁路是以许昌至周口窄轨铁路为基础的准轨铁路工程，修建于1966。
从2003年开始，徐州地方铁路寻求改成准轨距铁路，与京广铁路等国铁接轨。渝波铁路准轨改造工程的开工，预示着这一天终于到来了。
2009年6月14日，渝波铁路余旭段改建工程奠基开工仪式在荆灵火车站顺利举行，这标志着经过紧张的前期工作，渝波铁路正式开工建设。
该项目将在河南分三期建设:
一期工程线路长度82公里，投资21.35亿元。该段工程西起平顶山市郏县，东至许昌市苏俏镇，在镇与京广铁路相接。其中58.2公里已建成投产，另有23.8公里将于2065438+2005年6月底前建成投产。
二期工程线路长度191 km，估算投资98.72亿元。该段工程西起许昌市荆灵镇，东至陆毅、河南、安徽三省交界处。其中，第一标段工程荆灵至许昌东段34公里(南称许昌绕城段)，于2013年6月开工建设，已投入建设资金近1100万元；另外两段，许昌东-太康段和太康-陆毅段正在立项，计划2015年6月招标，2015年下半年开工建设。安徽省项目由安徽省负责，计划与河南省太康至陆毅项目同步建设。
三期工程线路长度257公里，预计投资6543.8+052亿元。该项目西起三门峡市，东至已运营的禹州市铁路线。项目可行性报告已编制完成，各项行政支持文件正在报批中。
安徽亳州至杨过90公里路段已启动前期工作，计划与河南二期三标段即太康至陆毅段同步建设。安徽杨过距离项目较远，规划确定后争取在河南跟进项目建设。随着国家规划的孟茜至华中铁路通道的建设，河南豫博铁路公司抓住机遇，成功将淮海铁路西段延伸至三门峡，并获得国家有关部门的同意。由此，三洋铁路正式形成。沿线城市开始争取将三洋铁路纳入国家规划。
2014年7月，国家发改委以“发改基础[2065 438+04]1642号”文件批复同意建设孟茜至华中铁路走廊，其中三洋铁路三门峡至禹州段纳入花梦铁路运输体系，列为首个运输项目。
2065 438+0165438 2004年10月25日，国家发改委中国咨询公司专家组赴洋口港经济开发区、沿海经济开发区、如东经济开发区进行实地调研。
2014 165438+10月26日，专家组召开调查座谈会。
201165438+10月27日，媒体报道，三洋铁路西起河南省三门峡市，经平顶山、许昌、禹州、亳州、安徽蚌埠、江苏仪征，再经大洋线至洋口港，全长1100公里。
2014，65438年2月，河南省发展改革委明确由河南豫博铁路发展有限公司牵头项目三门峡至禹州段的前期工作和建设，依法组建项目法人，筹集项目建设资金。
很快，由河南、安徽、苏三生三地发改委联合起草的《关于将“三洋铁路通道”纳入国家综合交通“十三五”规划的请示》上报国家发改委、交通部、铁路总公司。
上报省发改委、铁路办，纳入相关规划。三洋铁路规划汇报会于2015年6月在南京召开，全面汇报了三洋铁路的规划情况及其对江苏的战略意义，得到了与会领导的支持。省发改委还召集扬州等铁路沿线发展改革委负责同志开会，听取地方政府意见。
三洋铁路的规划工作向国家铁路局规划司、国家发改委基础产业司负责同志进行了汇报，争取他们的支持。2065438+2005 65438+10月29日，国家铁路局计划司司长阎鹤祥听取三洋铁路规划情况汇报，指示铁道部对经济规划进行深入研究，提出意见。国家铁路局计划司计划处已将此项目列入进一步研究项目范围。
加强与国家中长期铁路规划和“十三五”铁路建设规划单位的衔接，主要是铁道部经济规划院和国家铁路局规划司规划处的衔接，争取他们的支持。2015年3月2日，铁道部经济规划院在北京召开三门峡至洋口港铁路规划方案研讨会。铁道三院和铁道四院分别上报了铁路规划方案。会议对三洋铁路规划的必要性、功能定位、建设标准、建设时机等进行了讨论，形成了专家意见，统一了思想，在项目规划中发挥了关键作用。结论是该项目应纳入国家“十三五”铁路网。
2015 3月13日，国家铁路局规划司司长阎鹤祥在三洋铁路听取规划方案座谈会和沿线省份、专家意见后表示，三洋铁路前期规划工作扎实，取得了进展，下一步要进一步做好对接工作。
2015年3月20日，国家发改委、交通运输部、国家铁路局在杭州召开华东铁路“十三五”规划座谈会。三洋铁路项目列入规划方案。省铁路办副主任余强在讲话中要求，将三洋铁路和海洋铁路岛项目纳入国家“十三五”铁路规划。会后，省铁路办书面材料上报国家铁路局。
2015，21，国家发改委基础产业司司长费听取了三洋铁路规划情况汇报，汇报了线路走向、功能定位和地方意见，探讨了社会资本参与线路建设的可能性。他表示积极支持线路的规划，并要求铁路部门进行研究，配合国家铁路局做好前期规划工作。
2065438+2005年6月17日，媒体发布“三洋铁路”(三门峡-禹州-亳州-江苏洋口港铁路)方案通过专家论证。
目前，三洋铁路已基本进入国家中长期铁路规划和省《21世纪丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设战略规划实施方案》。