大易科技网络货运平台的发展模式是怎样的？

物流服务同质化并没有因为互联网+的改造和渗透而缓解，反而愈演愈烈。无论是物流平台化、物流一体化、物流产品创新还是物流技术的应用，同类型参与者讲述的故事越来越贴近，推出的服务内容越来越贴近，导致物流需求方或被整合方难以选择甚至迷失方向。所以现在已经到了关键时期，物流人员需要回归差异化的道路。你很难在路上超过别人。不能直接加油，也不能直接叠加。你需要改变跑道，从用户细分、产品设计、品牌形象、数据挖掘、服务升级等角度打造差异化，或许还有机会。

不同的物流企业，不同的规模，不同的细分市场，不同的团队可能面临不同的情况，但是从哪一点去突破行业的瓶颈，避开竞争的焦点，建立核心优势，这是每个团队必须要回答的。有的可以在客户的行业选择上有所突破，有的可以在内部资源整合机制上有所突破(如车辆、区域网络、路由、装卸等。)，还有一些可以通过创造新的产品和服务来取得突破，比如悬挂、抛箱、标准物流产品等。方法在于从末端开始，逆向演绎，从企业本身出发，找到目标，挖掘公司客户和潜在客户的核心痛点，深入下去，也许会有不一样的东西。

1.平台市场定位要明确。

物流平台的市场定位是吸引货主、车主、3PL、专线等参与者的基础。平台能给参与者带来什么样的价值？为什么用户只选择你而不选择别人？基本上都是新潮的概念，比如物流行业的UBER，中国的CH Robinson，智能交易平台，运力交易平台，干线车辆交易平台，物流O2O平台，中国最大，全国第一，全国最强等等。但是，即使在同样的定义下，物流平台也必须突出自己的特色，比如提供一个所谓的互联网平台，在安全性、服务时效、响应效率、托运人行业等方面。

2.平台营销目标要明确。

物流平台需要更多的B端营销。与C端市场不同的是，不要过分依赖个人沟通，过分注重营销方式和内容的设计，而忽略了B端营销更需要专业能力、整合能力和企业公关能力、解决能力，从而打破B端决策中高度理性和复杂的决策模式。在这种情况下，平台无法通过所谓的补贴、烧钱、广告、微信朋友圈刷量来解决B端复杂的决策逻辑。平台企业也需要自身强大的内功和强大的服务能力。

3.平台服务设计要清晰。

以车找车、以货找车是火热的公路物流平台市场中最常见的服务内容。除了运力和货物，物流平台的服务内容几乎没有创新。众所周知，对于物流平台的用户来说，找货和运力只是众多需求中的一个，往往不是痛点，也不仅仅是一个需求。以服务线为例，缺货线只是一部分，运力不足也只是一部分。线上货运平台企业需要为更多的痛点找专线，比如管理、资金、人脉、人才、产品设计等等。网络货运平台企业需要重新思考物流平台的服务设计，针对痛点提供高效、方便、可靠、快捷的服务，不断迭代。