谈谈奥迪A6L车主:谈谈感动你的关键时刻。
或许正是因为它的影响力，豪华C级轿车阵营成为了中国最市场化的轿车车型。
很多人对奥迪A6L的印象从圆头圆脑的C5代开始，逐渐扩大到大嘴的C6代，一直延续到C7。“稳重低调”一直是C5、C6、C7的“官方”印象。
当然，这期间奥迪A6L也在变化，“科技”二字悄然而至。所以，现在说起奥迪A6L或者奥迪品牌，“科技”是最贴切的表达，他的用户群也随着车辆个性的变化而变化。
所以到了C8这一代，奥迪以为是时候彻底扭转A6L之前的固有属性了，事实上也确实如此。比如80后车主，曾经是资深性能车玩家，前不久跟我说买了一辆C8奥迪A6L。对此，他自己起初也笑着说:他背叛了自己的信仰。
但是当我们面对面相遇，从首都机场回到798茶楼喝下午茶的时候，他露出了自己的真情实感:在很多人眼里，一个热爱自由的放荡不羁的年轻人，应该是TT吧？s痴迷到下不了车，却对奥迪A6L嗤之以鼻，一般人都以为是大叔们的爱。我以前也这么认为。但是当TT在手中的时候？当S换成C8奥迪A6L，我只想说两个字:好香！
那种轻盈细腻又不失质感的操控，那种颠簸的方向盘挠心的手掌，这种幽静的静谧，这种丰富干净的音响效果，还有舒适合适的空调，以及充满科技感又不失精致的内饰...想到这些过去为了追求所谓的“纯粹的驾驶乐趣”而被忽视的美好事物，真有点失落。我一天开63000英里，从那以后我就成了奥迪...
我说“英雄难过美人关”。看来你也会“沦陷”在奥迪A6L的温柔乡里。他说，我宁愿...
这就是我们今天的主角之一，得天独厚的罗家辉(后面会提到)和他的新车——奥迪A6L？享受优雅的风格。
豪车那么多，为什么还动奥迪A6L？
故事开头，自然要说核心问题。罗晓说他在北京出生并长大。他的父母早期从政，后来经商。在一般人眼里，他确实属于标准的“成功人士”，他是家里的独子。用古人常说的一句话来说，就是“吃穿”。
作为一个80后，我也清楚的记得，小时候如果能穿上一双耐克篮球鞋去打球，一定会赢得周围朋友羡慕的目光。而如果你坐在父母的奥迪A6里，穿着耐克篮球鞋打球，那简直就是人生赢家。罗晓属于后者。
然而，优秀的家庭并没有消磨罗晓的斗志。不仅如此，罗晓还继承了他父亲的进取精神。完成学业后，他没有依靠家人的支持，而是通过“另立门户”开始了自己的艺术生涯。798年开画廊工作室，经营有方，在圈内小有名气。他手机上的飞行记录也见证了罗晓在国内乃至全球这个圈子里的影响力。
当我把话题拉回选择奥迪A6L的初衷时，罗晓坦言，最重要的是感情的影响，就像有些人第一眼看到的东西，就刻骨铭心。罗晓说，由于父母的职业准备，奥迪A6(L)已经成为他从小到大难忘的回忆。这种恋情，不是他想放弃就能放弃的。虽然几年前就玩车，尝试过各种品牌各种车型，但心里还是对奥迪A6L有一席之地。
在感情加持的基础上，这次在选车的时候，不同于以往明显的性格偏差，这次突然想换个口味。同级别中，奔驰E级舒适，豪华气息浓厚，商务气息非常突出；宝马5系，运动，霸气，更有个性；中庸的奥迪A6L，似乎跟谁都没有违和感，最多就是车身颜色的区别。而且这一代奥迪A6L在迎合年轻消费者方面做出的改变是显而易见的。总之，运动与舒适，豪华与科技，安全与优雅涵盖一切。
还有一个更私人的问题，那就是罗晓不仅事业有成，家庭也很美，而且即将成为父亲。罗晓已经对未来的生活非常兴奋了。他已经买好了儿童座椅，时不时地安装在后排，憧憬着美好的未来，眼里满是爱意...
奥迪A6L的魅力在于平衡和细节...
如果说之前的奥迪A6L一直给人的是板着脸的官车形象，那么这款全新一代C8奥迪A6L真的是“逆生长”了。实际上，这个设计是新上任的设计总监马克·莱希特(Mark Laichite)对奥迪设计进行改革的结果。他将奥迪乘用车分为轿车、SUV、跑车三大汽车系列，设计风格遵循三种外观模式，即优雅、阳刚、极致。比如奥迪A6L，和奔驰E级一样，推出了运动标和行政标两种套件。奥迪A6L还推出了优雅和动感两种外观套件。
按照罗晓以往的喜好和要求，动力型无疑会是首选，但这一次罗晓似乎一改口味到底，只是选择了优雅型，有着“隐功成名就”的外形，就从引擎盖下340马力500牛·米的3.0T开始。V6强大的“心脏”可以让拥有它的人一窥不羁与不守规矩...但罗晓对55款专属优雅的轮毂造型并不满意，觉得与其50多万的身价不符。
好在在灯光领域，奥迪一直是认真专业的，质量好，科技含量高。矩阵式LED大灯是必须的。罗晓之前的车型几乎没有在大灯上做文章，罗晓一直持有大灯只是照明功能的想法。但从奥迪A6L身上，罗晓看到了大灯技术进步的关键在于，通过技术手段可以更好地完成曾经费力或者无效的任务。对于驾驶来说，更先进的大灯技术意味着更多的安心和全面的性能保障，也能最大程度的减轻驾驶者的疲劳。这就像有人曾经认为自动变速器没有未来一样。现在吗？嗯，真香！
罗晓还提到，当他第一次坐进奥迪A6L时，新鲜感比以前的任何车都好。由于车辆定位的问题，罗晓以前开的车都是“自然”的，以“素食”为主(改装车除外)，尤其是在车内，一切都是为驾驶操控服务的，但在奥迪A6L车上，却仿佛是另一种艺术情境，仿佛置身于前一刻。
罗晓说，虽然他是在艺术领域，但他仍然出于自己的喜好对汽车有所了解。如今，各种新奇的智能技术在疾驰中应用到汽车上，各种抢眼的科技装备也让原本简单的交通工具变得温馨，但现阶段，奥迪是他见过的将豪华与科技无缝结合的最好的品牌。
如果说汽车里的技术在于屏幕，那就在于屏幕，它就在于屏幕；屏幕的方式不是简单的要大，而是要更大。奥迪A6L车内的人机交互布局，由全液晶仪表盘呈现的行车信息中心、中控上屏承载的导航、娱乐和车辆控制中心、中控下屏代表的空调控制和快速开关中心组成。这三个集控显示中心是奥迪虚拟驾驶舱的核心。三块大屏幕可以通过按键、开关、触摸、语音控制，所有操作都可以通过系统控制完成。
罗晓表示，除了简单易用之外，奥迪的MMI人机交互系统还有一个显著的特点，那就是触感。中控台上的两个大屏幕采用了类似苹果taptic-engine的震动反馈，MacBook的力？Touch trackpad非常类似。当手指稍微用力按下一个图标，屏幕就会通过内置的振动马达给你一个类似于金属按钮“咔哒”一声的声音反馈。这种按压的质感是准确的，可以让驾驶员在操作的时候不会太分心。
此外，这款中控下屏还支持汉字、字母、数字的连续手写功能，识别率还是很高的，堪称目前最强大的手写输入机型。还有一个细节，就是晚上手指靠近触摸屏下的按键时，按键上的灯标会随着呼吸变亮，离开后会变暗，充满仪式感，相当优雅。
瑕不掩瑜，生命的另一种美已经开始...
罗晓说，以前开车的时候，当我握着方向盘的时候，我会情不自禁地全身紧张，因为我知道，我脚下的这台速度机器，虽然帅到没有朋友，在街上转来转去，但也是一个危险人物。我玩我的车已经十多年了。虽然我认为这在技术上是合理的，但我无法杜绝“如果”的发生。
一摸奥迪A6L丝滑细腻的方向盘，前几天因为车身太长很担心刮花。入门之后，我开始享受这种悠闲的旅行。相对于过去几款车的“火爆脾气”，奥迪A6L可以说是一直都很冷静，掌控自如。别忘了，我们骨子里都是喜欢休闲的。只是有一点要吐槽的是，奥迪A6L的三辐多功能方向盘无论是尺寸、皮质还是握感都无可挑剔，但是有一点，还是手动位置调节，有点难拿。
不过座椅的舒适性确实不错，无论从人体工程学，还是从座椅的材质和里面的填充物，用料都不含糊。空间也符合行政级车的定位。以罗晓178cm的身高，坐在后排翘着二郎腿也不麻烦。加长带来的“好处”很可观，侧翼对腰部来说很紧。后排座椅靠背支持电动调节和加热，甚至通风和按摩功能也可以可选。罗晓说，没有人能逃脱这种体贴的感觉，想到第一次见面就掉进奥迪A6L的温柔乡里，真的是难以忍受...
罗晓说，虽然后排中间位置不适合坐，但设计得很巧妙。首先，为了体现科技和便利，后排中央扶手处有一块5.7英寸的有机发光二极管平板，后排包括座椅、灯光和空调调节。从后排两侧的乘客来看，不需要弯腰伸手去出风口调节，而是可以在这个小板子上完成，画风自然优雅。二是后排中央扶手收起时有阻尼，高级感十足；中央头枕不用的话可以折叠起来。这些小创意无疑是工程师的杰作。
当然，说到汽车工程师，罗晓觉得开着这辆奥迪A6L，会让汽车工程师的敬佩增加三分，地面对汽车的冲击通过各种机械减震缓冲机制会相当柔和舒缓干净。和之前的车相比，这种感觉真的很舒服。出色的安静性加上对路面干净整洁的处理，使它不再是一种痛苦，而几乎是一种乐趣。
再加上多年的玩车经历，罗晓说，在驾驶奥迪A6L的过程中，你可以感受到轮胎、悬挂、车身甚至座椅是如何化解这种力量的，仿佛是阿泰驰道，化刚为柔，从车的每一个角落和细节都能品味到工程师的努力。
动力给罗晓的感觉和以前的车完全不同。与人类相比，以前的汽车就像大肌肉男，霸气而傲慢；而奥迪A6L更像是西装暴徒。表面上看不明显，其实很暴力很优雅。装备，3.0T，V6，还有48V轻混加持，340马力，500牛·米，5.6秒破百，这个动力不是一般的强，加上quattro能把动力发挥到极致，利用率肯定高，车身大但是够灵活；不过，别看这两吨重的车身，高速奔跑，100码的转速大概是1000转/分，120码的转速大概是1500转/分，而当你在120码踩下油门的时候，动力依然源源不断的涌出，仿佛深不见底。
以奥迪A6L为动力设备，目前来看绝对是大排量。再加上近两吨的车身，很多人都觉得要做好油耗的心理准备。起初，罗晓也觉得12和13这两种机油百公里用不完，但实际上，即使在北京这样的城市，这辆奥迪A6L的百公里综合油耗也只有9.5升左右。如果跑的话，更何况奥迪A6L还“兼容”92号汽油。当然，建议加95号汽油，但如果有时候不溶，92号汽油会跑的很顺畅。
此外，维护费用合理。首保后，每一万公里保养一次。小保养价格约为1.5万元。大保养视项目而定。罗晓表示，以他目前一年的行程，平均每年的保养费用为5000元，对于这个级别的车来说是可以接受的。
写在最后:
如果回归一辆车的本质，奥迪A6L可以说是承包了罗晓从情怀到现实的全面落地，从TT？s到奥迪A6L，不仅是车，还有罗晓自己的角色扮演。
这辆奥迪A6L给了罗晓一种他多年玩车都体会不到的美。总体来说，他可以给这辆55年的奥迪A6L一个98分的优雅版。至于遗憾，罗晓选择了第二顶配，因为他当时急着提车。现在看来，顶配还是比较理想的，尤其是带有电动后备箱、电动方向盘调节、后座腰部调节和通风/按摩功能。Olufsen音频...总之，也许奥迪A6L并不是那种个性鲜明的车，但罗晓觉得自己的人生中应该有一辆奥迪A6L...
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