零部件品牌价值排行榜:电装夺冠，盛骏电子进入前十。博世呢？
上次报道，很多人担心这个来自英国的排名可能会更依赖欧洲品牌，打压美国和日本，不够客观。但从汽车零部件的排名来看，这种担忧几乎可以打消。毕竟四大品牌没有一个是欧洲的。与汽车品牌不同的是，上榜的零部件企业数量远少于汽车品牌，这与知名零部件企业数量相对较少，各零部件企业在全球汽车市场份额相对集中，垄断程度较高有关。
事实上，随着汽车行业竞争的加剧，作为汽车行业上游领域的汽车零部件也受到了冲击。从已公布的零部件企业财报来看，大部分国际主流零部件企业都出现了不同程度的下滑，即使是产品谱系丰富的大型零部件供应商也难逃厄运。
但是，判断品牌价值的标准不仅仅是从营收和利润的角度出发。在全球汽车发展智能化、电气化趋势的影响下，汽车自动驾驶、车联网、新能源技术等汽车零部件业务前景向好，品牌影响力逐年提升。这些公司形成的技术力量成为汽车零部件行业发展的重要推动力。
由于柴油发动机的排放问题，业界对环境的担忧不断，汽车制造商越来越多地将方向调整为开发和生产更多的电动汽车。技术成本上升和企业变革导致息税前利润率下降——预计2019年，整个欧盟汽车制造商的息税前总收益将比2017年下降18%，至410亿欧元。
来自2019斯托克600汽车及零部件指数(Stoxx 600汽车& amp；零件指数)，欧盟汽车制造商经历了电动汽车转型带来的困境，这从法雷奥、舍弗勒和海拉(今年跌出前20)的品牌价值下滑就可以看出。技术创新正在摧毁传统的汽车商业模式，汽车制造商正在推出更大的重组计划。
然而，一些品牌表现出了他们的远见和灵活性，并在面对这些挑战时继续增长。到目前为止，电装(增长2%，达到42亿美元)、麦格纳(增长4%，达到26亿美元)和丰田工业(23亿美元)都能够承受这些变化，实现品牌价值增长。
电装仍然是最有价值的汽车零部件品牌。该品牌最近开始关注合作伙伴关系，如与爱信集团的电动、混合动力和插电式混合动力汽车，包括与丰田联合开发自动驾驶。自2018以来，该公司还专注于“可持续经营”的战略——平衡利润和更广泛的社会功能——并投入巨资进行研发，以适应新的趋势。因此，该品牌在除欧洲以外的所有关键市场的收入都在增加。电装正在表明，创新可能发生在传统企业内部，即使电气化和自动化的到来，该行业也不太可能被彻底颠覆。
今年丰田自动织机和马瑞利进入十大品牌榜单，前者得益于丰田品牌和混合动力以及全球发展的关系；后者是因为2019年，菲亚特克莱斯勒集团(FCA)将马瑞利出售给CK控股公司。马瑞利和康菲合并后，成为全球第七大独立汽车零部件供应商，随后马瑞利升级品牌标识，极大提升了马瑞利的品牌价值和形象。
值得一提的是，中国盛骏电子在汽车新潮流细分领域拥有前沿技术和完善的产业布局，并成功进入该品牌榜单。目前，盛骏电子在汽车安全系统、人机交互系统、新能源汽车电源管理系统、车联网核心技术、高端功能零部件等领域有着深厚的技术积累，是名副其实的中国汽车零部件第一企业。
其中，公司子品牌盛骏安全系统是全球第二大汽车安全系统供应商；子品牌普瑞公司在汽车人机交互、新能源汽车电源管理等领域处于全球领先水平。子品牌盛骏汽车联合会持续参与行业标准和应用场景的制定或定义，处于行业细分领域的头部；子品牌盛骏群英汽车系统是全球主流汽车企业高端功能性零部件总成的核心供应商。
对比其他国家，有几个汽车零部件品牌进入了前20名榜单，中国是唯一一个进入榜单的，这也反映出中国的汽车零部件企业实力确实较弱，这也成为了中国汽车工业大而不强的根本原因。当然，我们认可并庆幸电子的力量胜过电子，但一枝独秀不是春天。我们希望中国的汽车零部件，尤其是在新时代的变革下，出现更多的强大黑马，比如像当代安普科技有限公司这样的上游零部件企业。
但奇怪的是，博世作为全球最大的零部件公司，为什么没有上榜？是因为博世的汽车事业部只是博世集团的一部分吗？从整体品牌价值来看，博世2020年的品牌价值达到654.38美元+095.96亿美元，在全球品牌价值排行榜中排名第87位。
2065438+2009年，博世汽车事业部销售额达到470亿欧元，占全部业务的60%。超过大陆集团2019年预计440亿-450亿欧元的销售额和电装集团2019年预计446亿欧元的销售额，足以看出博世汽车事业部的业绩继续领跑全球零部件行业。
文/杜新于
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