嫉妒特斯拉，投行敦促通用拆分电气化业务，估值高达1000亿美元。
德意志银行分析师估计，通用汽车电动汽车业务单独估值可达6543.8+05亿-200亿美元，最高可能达6543.8+000亿美元。与之形成鲜明对比的是，通用汽车目前的总市值为430亿美元。分析师认为，拆分电动汽车业务可以为通用汽车带来更多价值。
目前，包括德意志银行分析师和摩根士丹利分析师在内的投资银行家倾向于拆分通用汽车的电动汽车业务。摩根士丹利分析师亚当？乔纳斯也给出了类似的建议。他说:“分拆后的两家公司可以在有效的资本配置和人才发展方面解放彼此的障碍。”
值得一提的是，近日，通用汽车首席财务官迪夫亚？Suryadevara宣布将离职。通用汽车表示，Suryadevara于8月6日提交了辞职申请。通用汽车北美首席财务官约翰？斯台普顿。15年8月起临时接任通用首席财务官。在他的任期内，Suryadevara收购了通用汽车的自动驾驶初创公司Cruise。自动化和2018重组计划，起到了关键作用。
目前，面对华尔街要求拆分电动汽车业务的压力，通用汽车似乎又一次站在了做出收购Cruise或重组等重大决策的十字路口。
通用CEO玛丽·博拉(玛丽？巴拉)
对此，通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary？Barra)传达了积极的态度，表示只要能促进公司和股东的价值，通用将做出必要的改变。
为什么投行会给出如此激进的分拆建议？从特斯拉近期在美股的表现可以看出，资本市场正在疯狂追逐电动汽车概念股。周一，特斯拉市值上涨11%，创下3420亿美元的新纪录。
相比之下，根据最新的财务数据，通用汽车第二季度净收入为6543.8美元+0.68亿美元，同比下降53%；净利润8亿美元，同比减少132%；调整后息税前盈利为5亿美元，同比下降118%。
今年3月5日，通用首次展示了其电气化战略的核心——模块化驱动系统和第三代全球电动汽车平台BEV3(电池？电动的？车辆).玛丽·博拉(Mary Bola)在发布会上表示:“我们建立的电气化战略涵盖了许多品牌和细分市场，其规模经济可以与全尺寸皮卡业务相媲美，而且更加灵活。”
在电气化产品方面，通用基于全新Ultium电池系统布局了凯迪拉克。LYRIQ、GMC？悍马电动皮卡等产品。
事实上，业内很多公司已经将电动车业务拆分为独立的实体运营。在中国，包括江淮汽车、BAIC、奇瑞、长城和吉利都独立发展其新能源业务，这在产品开发、销售渠道和营销方面都不同于传统的燃油汽车业务。通用会按照资本的意愿拆分电动车业务吗？我们将持续关注。
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