SAIC有钱，拜腾有钱，蔚来有钱，特斯拉有钱，王晓林在美国。
截至一季度末，SAIC集团母公司报表持有货币资金667.47亿元，现金流较为充裕。数据显示，2020年第一季度，SAIC研发支出合计30.9亿元，其中母公司研发支出为654.38+0.74亿元，占母公司收入的654.38+0.9%。SAIC销量也逐渐回升，3、4月份增长明显，其中3月份整车销量增长389%。
具体品牌方面，上汽通用五菱零售654.38+03万余辆，夺冠；SAIC大通率先将同比降幅收窄至个位数。3月份SAIC乘用车销量增长近300%，已经回到去年同期85%的水平。预计4月份的零售量将出现正增长。
海外市场方面，6月5438-3月，SAIC实现整车出口和海外销售6.68万辆，同比增长5.4%，继续保持全国第一。SAIC新能源汽车销售65，438+0.93万辆，快于市场。年报显示，SAIC经销商库存减少近22万辆，终端压力缓解，经销商信心持续恢复。(中国商业网)
汽车记者的评论:
用“钱”来概括SAIC可能意味着这是一个巨大的好消息。这可能意味着该公司已经度过了眼前的风暴，基本面已经开始好转。作为中国销量最大的汽车企业集团，SAIC的复苏具有标杆作用。截至记者发稿时，SAIC股价上涨3.87%。
白藤有钱。
4月11日，南京召开“四个创新”行动大会，提出“新基础设施、新消费、新产业、新城市”的“四个创新”行动计划。栖霞区积极响应，加快落地，推进“四创”行动，总投资2252亿元，年投资5065438元。其中，新城总投资14136亿元，年投资3167亿元；新型产业总投资403亿元，全年投资82亿元；新增基础设施总投资435.65亿元，年投资1023438+0000亿元。
(栖霞观点)
其中，新能源汽车领域:FMC纯电动汽车制造、邦奇自动变速箱扩建、韩国科龙安全气囊等项目榜上有名。而FMC(Future Mobility Corporation ltd .)是拜腾汽车母公司南京智行新能源科技发展有限公司的英文简称，意思是拜腾汽车有钱。(栖霞观点)
汽车记者的评论:
就在一周前，媒体报道了“拜腾汽车美国R&D中心临时裁员，高管降薪80%，中国区员工工资延迟发放”，随后拜腾回应:“在疫情对经济和行业的持续影响下，拜腾的发展无法独善其身，业务运营面临巨大挑战。已采取多项阶段性措施降低短期固定成本，缓解资金压力。”白腾的回应意味着默认了裁员降薪拖欠工资的消息。4月28日，拜腾登录栖霞视点，意味着拜腾已经解决了钱的问题，成为江苏省南京市“重点扶持企业”。
这对Baten来说是个好消息。但对于江苏其他新能源制造企业来说，可能是个坏消息。根据2018版《汽车产业投资管理规定》，新能源汽车项目由以前的审批制改为备案制，具体管理下放到省市发改委。
按照新规，情况基本成立:一个省市只重点扶持一家同品类的新能源企业(品牌)，其他同类企业(品牌)必须等上一家企业“达产”(按规定一年654.38+万辆)，达到销售目标(按规定前两年3万辆或30亿元销售额)，否则不得开工建设。
比如上海对应特斯拉(2019蔚来被赶出上海)，安徽对应蔚来，广东对应小鹏，江西对应爱知，北京对应BAIC(据笔者判断，蔚来亦庄项目理论上应该已经流产了)。如果这些企业达不到产销量，根据法律法规，地方政府(国资)是不允许审批新项目的。那些得不到“支持”的企业只有一条路可走:自救。
蔚来很有钱:70亿
4月29日，魏来到华将军部落？合肥翔？协议正式签署了。蔚来与合肥建设投资控股(集团)有限公司(国有)、SDIC投资管理有限公司(国有)、安徽省高新技术产业投资有限公司(国有)等战略投资者就投资蔚来中国签署最终协议，与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。
根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元。蔚来将向蔚来中国法人机构蔚来(安徽)控股有限公司注入中国范围内的包括车辆R&D、供应链及制造、销售及服务、能源服务在内的核心业务及相关资产。此外，蔚来还将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股权，战略投资者合计持股24.1%。(李斌蔚来APP)
汽车记者的评论:
看看和蔚来签署《关于在中国投资蔚来的最终协议》的三家公司。没必要检查它们。显然都是“国家”，国有资产毋庸置疑。这是什么意思？这意味着，融资能力很强，非常想建立全面的民营企业体系的蔚来，最终不得不向资本和金钱低头。我相信安徽的资本不是财务上的投入，而是一种深度的、长期的合作。
从安徽国资与蔚来的牵手不难看出，国家对新能源汽车的补贴政策——“扶优扶强”在蔚来这里也得到了完美的体现:蔚来有实力获得众多世界级投资机构的投资，显然属于强者。大家都说未来只有3-4款新能源车能活下来。从目前来看，蔚来是一个。还剩下谁？就看国有资产卖给谁了。一些没有落地的新能源汽车企业，如果达不到国家“扶优扶强”的政策标准，基本可以放弃造车。
特斯拉真的降价了。
4月30日，特斯拉官方微博宣布:为了让中国更多消费者享受到性价比更好的特斯拉产品，满足国家对新能源汽车的补贴要求，国产Model 3标准续航升级版价格降至30万元以内，新价格将于明日在官网(Tesla.cn)公布，敬请关注！
与此同时，特斯拉宣布:有钱。信息显示，特斯拉第一季度末的现金及现金等价物为81亿美元，同比增加654380+0.8亿美元。其中，经营现金流减去资本支出(自由现金流)为负8.95亿美元(其中986，543.8美元+0万美元因存货增长流出)。Model Y作为新产品实现了盈利，这也是特斯拉历史上第一季度盈利的新产品。(特斯拉微博)
(特斯拉微博)
汽车记者的评论:
4月23日，国家出台新政策，规定30万元以上的新能源汽车不享受财政补贴，过渡期为三个月(7月23日)，而特斯拉Model 3入门级版本在国内的官方指导价正好是32.38万元。
得知这一消息后，李力要在微博中评论称，这一政策“协助特斯拉重创国内纯电动品牌”；Xpeng Motors何再次强调了特斯拉国产版的价格:“国产特斯拉价格可以降低65，438+0，000美元”。如今特斯拉降价信息确凿，这意味着无论国产品牌高兴不高兴，都要面对特斯拉的“碾压”。
从政策上看，特斯拉获准单独在中国建厂，符合中国进一步改革开放的政策目标，这是大方向。无论李湘如何哭诉“不公”，都改变不了这个大趋势。
根据新的补贴政策，30万元的补贴门槛是有限的。理由是“为了避免大量补贴资金流向奢侈品消费，综合考虑中国消费者的购买力水平和产业发展”。该政策要求补贴前新能源小客车价格必须在30万元以下(含30万元)。
从这个角度来说，国家设置了30万元的门槛，其实和特斯拉没有任何关系。刚好特斯拉Model 3入门版的价格是32.38万元。
李想的抱怨可能表明，理想的增程式汽车不在政策关注的范围内。根据新政，2020年增程式车补贴将降低15%，由10000元降至8500元。李要真的着急了。
林赛可能被阻止了。
4月27日，林赛公司员工乔玉东举报林赛汽车董事长王晓林“涉嫌侵吞国有资产”。日前，林赛汽车也与自媒体机构AutoLab大打口水仗，互发律师函，引发媒体关注。
林赛汽车董事长王晓林(据报道在美国)
据虎嗅网4月28日报道，
举报信中对王晓林的第一项指控是，王晓林利用虚假技术“骗取”林赛公司的股份，侵害了国有投资者的权益。
江苏林赛(江苏林赛汽车科技有限公司)是一家国有资产投资公司，南通嘉禾为其唯一国有股东。其他四家非国有股东由王晓林实际控制。南通嘉禾以货币和贷款的形式入股，王晓林以技术作价入股。
乔玉东表示，国有股东南通嘉禾实际提供资金共计66亿元；王晓林实际控制的其他四家法人股东却以虚假技术出资66亿元“骗”走了林赛公司的股份。调查资料显示，南通嘉禾持有江苏林赛公司33.42%的股份，其余66.58%为王晓林实际控制的四家企业的股东所有。
要说王晓林骗西林股份，主要包括两部分:一是王晓林对评估基准日2015存在的低速电动车技术投入11亿元，但直到2018年底才具备量产能力；第二是三款55亿元SUV车型的详细技术，但“几乎没有”。
说白了，国有资产拿出真金白银，但王晓林用的是不存在的技术或者价格严重膨胀。结果，林赛公司的实际控制权落入王晓林手中。在乔宇东看来，林赛应该由国有的南通嘉禾恢复为国有独资。(虎嗅网)
汽车记者的评论:
林赛公司在侵吞国有资产吗？这件事可能要交给国家了。但是如果你想问林赛有没有前景呢？答案肯定是否定的。
林赛背后的主要投资方南通市国资委属于江苏省，而江苏省刚刚宣布重点扶持拜腾，这意味着其他尚未建厂、不具备条件的“江苏省同类新能源企业”没有机会了。“林赛项目”或大概率被政府正式叫停，南通SASAC已经止损。据新闻报道，王晓林远在美国，不在家。
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