塔塔集团简史

Jamsetji先生于1839年出生在古吉拉特邦的一个小镇上。14年随父亲来到孟买,1858年大学毕业,20岁加入父亲经营的公司。

1868 29岁时,他用21,000卢比开了一家贸易公司。1869年在孟买成立纺织厂,两年后被卖到英国长期研究兰开夏郡棉花贸易。在英国的所见所闻让他深受鼓舞,他坚信自己不仅能在自己的国家有所作为,而且能超越他们。1874年,他选择了马邦中心点和产棉区(那格浦尔)并开始纺纱、纺织和生产企业,原始资本为15000卢比。从1880年到1904年去世,他一直想实现自己的三个理想,那就是建一个钢铁厂,一个水力发电厂,一个世界一流的教育学院,但由于种种原因,他没能在有生之年实现。幸运的是,孟买的泰姬酒店在1903去世前已经完工。

20世纪初,贾姆塞吉先生的继任者先后建立了钢铁厂、塔塔水电公司、塔塔电力公司和印度科学院,贾姆塞吉先生多年未竟的事业和梦想得以实现。

1991今年3月,塔塔家族的第四代传人拉坦·塔塔成为塔塔财团的掌门人。十多年来,不断改革庞大的集团公司架构,使管理松散的企业更加紧凑高效。在他的领导下,塔塔继续成为钢铁、茶叶、电力、汽车和酒店等传统行业的领导者。此外,塔塔还以惊人的速度向电信、生物技术、保险、生命科学和服务行业扩张,目前已有91家集团企业。拉坦是久负盛名的塔塔集团前董事长J.R.D .塔塔的侄子。1991年,他从叔叔手中接管了集团控股子公司Tata Sons公司,并出任董事长,成为塔塔财团第四代掌门人。当时,印度刚刚开始改革经济体制。在塔塔集团庞大的工业帝国下,有300家各种各样的子公司,其中40多家是上市公司,都在各自的轨道上以自己的方式发展。

在拉坦刚刚接手集团的时候,塔塔家族的慈善信托基金在旗下子公司的股权已经被稀释到了5%以下(塔塔集团有一点很特别:其母公司Tata Sons几乎三分之二都是由家族的慈善信托基金持有的。Tata Sons公司每年都会通过这些信托基金将8%-14%的利润用于慈善事业。因此,他增加了家族在这些子公司的股权,以确保必要的影响力。

此外,他上台后决定退出竞争激烈、市场秩序不规范的纺织、水泥等行业,专注打造其精品业务。但塔塔集团业务的真正转折点始于拉坦做出进军汽车行业的大胆决定之后。

2000年,塔塔茶叶公司出资4.35亿美元收购了比自己大3倍的泰特利茶叶公司,这是印度公司历史上第一次大规模的跨国M&A。此次收购使塔塔得以渗透到茶叶生产链的下游行业。原来它只卖自家茶园种的茶叶。此后,塔塔集团在卡车、电信、钢铁等领域成功进行了一系列跨国并购,为其全面走向世界奠定了坚实基础。现在,塔塔集团22%的年销售额来自海外市场。同时,它的四家子公司由美国人经营。此外,一名英国人(曾在香港贸易公司怡和控股(Jardine Matheson Holdings)工作)担任塔塔集团(Tata Sons)董事会的国际董事。

但是,如果拉坦进军汽车行业的决定被证明是一个大失败,那么塔塔集团的上述所有国际化行动都将成为泡影。幸运的是,他成功了。在进入汽车行业之初,塔塔集团遇到了很多麻烦,亏损相当严重。部分原因是进入的时机不合适:当时正是卡车市场的周期性低迷。

但Ratan挺了过来,并采取了积极措施,比如裁员40%,将供应商数量减半至600家。由于印度的劳动保障法律极其严格,做出这些决定并不容易。

Ratan成功了。经过三年的奋斗,塔塔集团的另一个汽车品牌Indigo克服了早期的问题,开始被市场接受。现在这两个品牌已经占到了印度中小型车市场的1/4。

后来,拉坦在回忆这段经历时表示,当初决定1995进军客车市场时,本可以选择与跨国汽车巨头合资的惯常做法。当时丰田和大众都来找过他,但他最终决定单干,因为他相信企业成长的路一定要掌握在自己手里,由自己选择。

在那个保守的年代,这样的举动非常罕见,需要极大的勇气。例如,印度最大的汽车制造商马鲁蒂就是从合资企业起家的。合资双方是印度政府和日本铃木汽车公司。时至今日,铃木汽车仍拥有合资公司54%的控股股份。

如今,拉坦仍在孜孜不倦地追求他的梦想:将汽车业务打造成他整个6543.8美元+04亿美元工业帝国的旗舰企业。事实上,他基本做到了这一点:塔塔汽车的年销售额在整个塔塔集团的众多子公司中排名第一。不仅如此,该公司在制造出历史上第一辆汽车的7年后,税前净利润率高达10%,与日韩顶级汽车厂商不相上下,远超国内竞争对手。

2004年3月,塔塔汽车以654.38+0.05亿美元的价格收购了韩国第二大重型卡车制造商大宇商用汽车公司,目的是获得大宇的卡车制造技术,以韩国为跳板全面进军亚洲市场。

塔塔汽车对此并不满意。它正准备在南非建立一家工厂,生产汽车并出口到欧洲。事实上,它之前一直试图在土耳其和英国市场销售汽车。在英国,它曾以代工方式为罗孚汽车集团生产汽车。但双方合作并不顺利,后来分歧越来越大,最终终止合作。拉坦今年67岁,还有不到3年就要退休了。退役前,他想推出另一个“65438+10万卢比汽车”项目,结束自己的职业生涯。具体来说,这个项目就是开发一款售价仅为6.5438亿+卢比(约合2000美元)的汽车。塔塔汽车会自己制造车身,然后把配套的零件卖给一些农村的小厂,由小厂负责组装工作。这也可以解决很多农村的就业问题。用Ratan的话说,我要设计一款以人为本,由人制造的汽车。

他说:“每当我看到有四五个成员骑着滑板车的家庭,我真的很想给他们提供一辆价格低廉的家用车。这款车的大小基本介于代步车和正常汽车大小之间。”拉坦表示,如果项目在他退休前没有完成,他将在退休后作为项目顾问继续监督项目的实施。

但无论如何,在将塔塔打造成为真正的跨国集团的关键时刻,拉坦的退休无论如何对他来说都是一个遗憾。与此同时,关于家族继承人的猜测由来已久,但拉坦对此守口如瓶。

虽然塔塔家族目前只有一名成员在集团工作(他的名字叫诺埃尔·塔塔,47岁),但问题是诺埃尔目前只负责集团一小块零售业务。如果他想成为整个塔塔工业帝国的继承人,他必须加倍努力证明自己的领导力。

同时也有消息称诺埃尔不在拉坦考虑的接班人之列。在回答记者关于诺埃尔是否会接手他的班级的问题时,拉坦说:“诺埃尔非常敬业。我们集团目前正处于快速成长的阶段,我想诺埃尔一定会和整个集团一起成长。我很高兴大家开始关注他,我目前正在观察他会成长到什么程度。”

在记者的一再追问下,拉坦补充道:“事实上,我们公司所有像诺埃尔这样有才华的人都有机会在职业生涯中得到锻炼和成长。重要的不是你的姓。”

如果拉坦选择接班人真的只是基于个人能力,而不考虑他的姓氏,从而最终不选择诺尔接替他的位置,对塔塔集团未来的发展可能是一件好事。

塔塔的竞争对手、安巴尼家族的瑞莱恩斯集团(Rui lines Group)自创始人去世后,一直受到两个儿子争夺接班人的困扰。正因如此,公司业绩一直严重下滑。

塔塔基金是传奇慈善的中流砥柱,为国家的发展和民族的繁荣带来了利益。

有人可能会问,为什么作为众多大型知名企业家族之一的塔塔家族,一个多世纪以来都没有被列入印度富豪榜。原因很简单。经过几代人的传承,塔塔家族已经形成了一个传统,那就是把个人财富的很大一部分捐给很多基金组织,为大多数印度人民创造幸福。

这也是塔塔基金能持有集团控股公司Tata Limited 66.6%股份的原因。收益将用于支持机构、个人和各种事业。托管原则决定了履行集团职能的方式,所以塔塔的管理模式是独特的:定义上是资本主义,本质上是社会主义。在塔塔的名下,有两个主要的信托基金:Dorabji Tata联合基金和拉坦·塔塔基金。

Dorabji Tata联合基金包括Tata社会福利基金、RD Tata基金、Tata教育基金、JRD Tata基金、JRD Tata和sarma Tata基金、贾姆谢特吉·塔塔基金、JN Tata捐赠基金、Meherbai Tata纪念基金和Meherbai Tata教育基金。

Dorabji Tata基金向非政府组织提供的支持如下:自然资源管理、社会发展、教育和人民生活。用于个人医疗、旅游或教育支持。

拉坦·塔塔基金支持非政府组织、个人和机构,以及相关的农村问题、医疗、教育、艺术、文化、社会和管理。1868年,J N塔塔创办了自己的贸易公司,为塔塔集团的发展奠定了基础。

印度酒店集团成立于1902,印度第一家豪华酒店泰姬玛哈酒店设计建造,于1903正式开业。

塔塔钢铁公司成立于1907,印度第一个钢铁生产基地建在Janshepur。工厂于1912年投产。

1910第一家塔塔水电公司成立。

1917塔塔进入消费品领域,成立塔塔油脂加工公司,开始供应肥皂、洗涤剂和食用油。1984塔塔把公司卖给了印度的联合利华。

1932塔塔航空作为塔塔有限公司的分支机构成立,成为印度第一家航空运营公司。1953塔塔航空被收归国有。

1939印度最大的纯碱制造商塔塔化学成立。

1945塔塔工程和机动车公司(2003年更名为塔塔汽车)成立,生产机动车产品和机械产品。

Tata Finlay(现更名为Tata Tea)成立于1962,现已发展成为全球最大的茶叶制造商之一。

塔塔出口公司成立,现已更名为塔塔国际,是印度领先的出口贸易公司。

1968塔塔咨询服务(TCS),印度第一家软件服务公司,作为塔塔有限公司的分支机构成立。

1998:塔塔国产汽车——印度自主设计制造的第一款国产汽车,由塔塔汽车公司生产。自此,塔塔集团进入汽车领域。

2000年:塔塔茶叶公司收购英国泰特利集团。这是印度企业集团首次收购国际品牌。

2002年,塔塔咨询服务公司(TCS)成为印度第一家销售额超过6543.8亿美元的软件公司。

2007年,塔塔钢铁收购英荷钢铁集团康纳斯,成为全球第五大钢铁制造商。

塔塔信息技术(中国)有限公司成立。

2008年

塔塔汽车发布了世界上最便宜的汽车——塔塔Nano人民汽车。

塔塔汽车从福特汽车公司收购了捷豹路虎品牌。

塔塔化学公司收购了美国通用化学公司。

2009年

塔塔汽车宣布Nano汽车正式上市,订单超过20万辆。

塔塔化工发布全球最节能Swach净水器。

2010塔塔纳米位于萨南德的新工厂正式投入使用。