智加科技新融资654.38+0亿美元，途胜未来抢重型卡车自动驾驶第一股！

根据车志军的信息，重卡自动驾驶初创公司智驾科技正在完成新一轮融资，融资总额为6543.8+亿美元。目前已获得6000万美元。投资方包括国泰君安国际和Hedosophia，老股东也纷纷跟进，计划2026.5438+0年初进行IPO！

这是继10月9日1.65438宣布由当代Amperex科技有限公司领投的新一轮654.38美元+0.2亿美元融资后，重卡自动驾驶领域的又一笔1亿美元融资。行业信息显示，途胜未来将完成新一轮十亿美元融资，而早在7月份，途胜就宣布将在1年内进行IPO。？

重卡自动驾驶领域和乘用车自动驾驶领域一样，得到了资本的持续支持，比乘用车更快地进入IPO争夺战，率先登陆二级市场，就像魏来抢中国造车新势力第一股一样。上市公司的属性也为公司后续融资提供了多种渠道。

值得一提的是，越来越多的乘用车自动驾驶公司正在尝试或已经切入重卡自动驾驶领域。全球自动驾驶公司Waymo牵头，于2020年3月宣布推出RoboTaxi业务Waymo。一个并行的RoboTruck业务Waymo？威盛，并于5438+00年6月宣布与戴姆勒在重卡自动驾驶领域达成战略合作，旨在实现重卡自动驾驶。此后，Aurora和Pony等公司也宣布正在进行重型卡车自动驾驶测试。

为什么重卡自动驾驶领域能够继续得到资本的加持，越来越多的乘用车自动驾驶公司开始进入重卡自动驾驶领域？这与重卡自动驾驶作为乘用车的市场规模，以及其更快的商业化预期密切相关，也是目前重卡自动驾驶寻求IPO的原因之一。

对于很多创业者来说，IPO是一个重要的里程碑，但还远没有结束。上市只是一个新的开始，需要在二级市场为投资者创造价值。那么问题来了。途胜未来和智加科技，这两家正在冲刺重卡自动驾驶第一股的公司，哪家更有可能拔得头筹？

01?拿什么去争自动驾驶第一股？

自动驾驶要大规模商用，业界普遍认可的是算法公司提供自动驾驶算法，主机厂OEM提供车辆硬件平台，场景方提供商业应用场景。只有将三者结合起来，才有可能将自动驾驶这一百年来人类最具吸引力的破坏性创新技术商业化。

对于一家自动驾驶创业公司来说，擅长自动驾驶算法，需要与主机厂和场景的配合，才有可能在商业化上有所突破，带来规模化、可持续的商业订单。？

目前在重卡自动驾驶领域，正在争夺智加科技和途胜未来的第一份额。对比上述自动驾驶的商业化思路，看看两家公司如何选择合作伙伴。？

在OEM贴牌合作方面，在中国，智驾科技与国内最大的重卡销售商、市场份额超过30%的一汽解放战争达成战略合作，成立合资公司——苏州智途，旨在量产自动驾驶重卡。2021年开始量产L3自动驾驶重卡，2023年开始量产L4自动驾驶重卡。根据解放计划，希望在2022年。在美国，智加科技还与Paccar、Navistar签署了战略合作协议。

途胜未来将与美国卡车公司Navistar和大众旗下卡车公司TRATON形成战略合作。与纳威司达的合作目标也是针对2024年L4自动驾驶重卡量产。但在中国市场，途胜似乎并没有在未来与任何一家主机厂建立类似的合作关系。事实上，途胜将发展重心转移到了美国，并大量招聘美国员工。

场景合作方面，在中国，智加科技获得了来自满邦集团(估值6543.8+00亿美元，融资6543.8+07亿美元的超级独角兽公司)的战略投资，双方也达成了自动驾驶领域的独家战略合作关系，并开始试运营。此外，智家还与苏宁物流等形成战略合作伙伴关系。，并进行L4级自动驾驶重卡从仓库到仓库的试运行。在美国，智加科技将正式宣布类似的合作。

场景合作方面，途胜未来将选择自建货运网络平台，并在美国正式宣布启动“全球首个自动驾驶货运网络”。这种自动驾驶的货运网络由机器人司机提供，类似于“滴滴平台”的货运版。

看了智加科技和途胜未来在商业化过程中的上述动作。这要看最后的落地情况。自动驾驶重卡量产方向，最好在L4到来之前量产L3车型，带来一定规模的收入，提供数据采集迭代的平台，实现L4。

01?如何走IPO这条路？

如果一个公司想要IPO，业务层面的进展是基础，还要看IPO的承销商和交易员。

根据什么？有资料显示，智加科技已经聘请了全球顶级投行之一的高盛，正在寻找可以被并购的特殊目的收购公司(特殊目的收购公司)，计划于2021年初完成，从而实现IPO。此外，该公司一直在考虑在中国IPO。这一点从智佳科技这一轮的投资方就可以看出来。

近年来，越来越多的公司通过特殊目的收购公司的合并完成了在美国资本市场的上市，包括最近上市的激光雷达的鼻祖威力登和美国燃料电池重卡公司Nikola(因陷入造假风波而被称为第二个乐视汽车)。到2020年，已经完成了数百起并购，这也是智佳寻求通过收购特殊目的收购公司赴美上市的原因之一。？

智加科技此轮投资方包括国泰君安国际、Hedosophia等。Hedosophia擅长通过收购特殊目的收购公司完成投资项目的上市。2020年9月，Hedosophia秘密向SEC提交了为其最新的特殊目的收购公司公司融资5亿美元的计划，这是Hedosophia年内的第四次特殊目的收购公司收购计划。？

至于国泰君安国际这种有券商背景的私募股权投资部门，在投资上更注重国家战略发展需求，从其是威能电池资产公司最早的投资方就可以看出来。政策一把换电作为支持方向之一，国泰君安国际就联合蔚来、当代安培科技有限公司等公司共同投资了威能。

智加科技研发的应用于干线物流的自动驾驶重卡，是人工智能在交通领域的应用之一，也是我国推进交通强国、新型基础设施和自动驾驶的方向之一。显然，这些领域是国泰君安国际关注和投入的重点领域，智加科技团队持续成功的创业经验也是国泰君安国际努力的原因之一。

至于智加科技在国内IPO，依托国内最大的券商之一国泰君安，未来也可以帮助智加科技在a股或港股上市。比如可以谋求在科技创新板上市，成为科技创新板重卡自动驾驶第一股。稀缺的投资标的也值得期待。

2020年7月，途胜未来的宣传距离IPO只有一个条件，那就是业务，这也是途胜未来努力的方向。除了业务，途胜未来还会雇佣摩根？史丹利提供服务，完成新一轮融资。据业内人士透露，新一轮融资由史蒂夫领投？吉尔斯基，史蒂夫的最后一个交易者是尼古拉的上市。

由于途胜以后在国内动作较少，车志军的资料也相对较少。毕竟美国的疫情太严重了，信息流通比较闭塞。希望以后能看到更多图森的好消息。未来无论是途胜先上市，还是智加科技先上市，无论是在中国上市还是在美国上市，重卡自动驾驶领域都将迎来新的发展。

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