据说GTR推人头，那么它是怎么封神的呢？

GTR在三年内连续50次在重大国际比赛中获胜。由于其惊人的战绩(即使是常胜将军宝马M3对GTR也无可奈何)，竞赛委员会当时迫使GTR增加体重。虽然体重增加速度放缓，但即便如此，GTR最终还是获得了第四名。正因为如此，GTR有战神的称号。

第一个GTR

战神GTR诞生的时候并不叫“日产”，而是属于日本王子汽车公司的天际线汽车系列(是主打运动车型，早期的GTR车头会有天际线标志)。后来，王子汽车公司在日本政府的“相亲活动”中认识了日产，为两家公司牵线搭桥。

最后王子汽车并入日产，保留天际线继续生产运动车型。1969年，日产推出代号为PGC10的天际线2000 GT-R车型(即最初的GT-R版本)。但后来，不幸的是，当石油危机影响到整个世界时，开车成了一种奢侈。谁会买一辆像GTR那样的跑车来玩呢？所以GTR在那段时间停止了生产。

GTR复活

上世纪80年代，日本的泡沫经济达到顶峰，但日产认为这将是复兴GTR的商机，而该品牌的需求一直很高，而且已经停产了很长时间，所以日产决定现在就“复兴”GTR。(顺带一提，当时日产也处于巅峰。在20世纪80年代，没有一家日本汽车公司能开发出V6发动机。

直到日产推出VG系列发动机，成功打破了日本无法研发V6的封锁。1989年，R32正式亮相(也就是字头D的中利易的车)。与当时的保时捷959相比，RB26搭载的直列6缸发动机可以爆发280马力(虽然对现在的汽车行业来说不高，但改装潜力很大，经过专业调校很容易就能上千马力)。

R32太神奇了。

作为一辆赛车，出轨是必然的。1989年，R32被运到新博格林(新博格林赛道包括20.8公里北赛道{Nordschleife}和5.148公里南赛道{Sudschleife})。人们常说新北方就是北环路。)。单圈时间超过了当时的宝马M3和保时捷911。

GTR甚至是英国和菲尼迪的“祖先”。

圈速之后不久，日产就开始策划一个大事件。日产首先将天际线汽车系列分离出来，然后对GTR进行了改装，使用了日产豪华车型相同的底盘，并且在改造过程中使用了大量的日产零部件。后来变成了我们所说的“奇瑞之王”，英格兰和菲尼迪。

最后一句话。

GTR不仅是“神封”车，就保值率而言也是“神封”车！都说雷克萨斯霸道，保值率高。十几二十年后肯定是跌价，不可能按原价卖，但GTR可以。96年GTR R32车主报价1.68万！当然，全国只有一辆车，车主喜欢什么价位就叫什么价位。