康迪电动改头换面，吉利推新品牌枫叶车？

在奇瑞推出星程、捷威之前，长城推出了哈弗、WEY、欧拉，以及即将揭开神秘面纱的长安高端汽车品牌。现在，吉利又来了。吉利科技集团有限公司完全控股的枫叶汽车品牌及其首款产品枫叶30X将公之于众。

枫叶和吉利是什么关系？

严格来说，枫叶与吉利汽车无关。从浙江吉利控股集团的架构图可以看出，吉利汽车集团旗下有吉利汽车、联合汽车、领克汽车、宝腾汽车、莲花汽车、智能汽车。至于枫叶汽车，并不是吉利汽车集团旗下的全新汽车品牌。其母公司是盛丰汽车科技集团有限公司，隶属于吉利科技集团。吉利科技集团旗下有曹操之旅，有李泰的飞行汽车。

但明眼人都能看出来，吉利汽车和枫叶汽车是有关联的。枫叶的第一款车型30X基于吉利远景X3。如果两者关系不亲密，这种“私密”的技术怎么共享？据可靠消息，枫叶汽车是曹操之行的定制车型，主要用于出行市场。以后打车看到枫叶车不要惊讶！

继续深挖盛丰汽车科技集团有限公司，车轮哥又有了惊人的发现。原来，盛丰汽车科技集团有限公司的前身是康迪电动车集团，由上海华普国润汽车有限公司(吉利汽车控股有限公司的子公司)和浙江康迪汽车有限公司(康迪科技集团的子公司)合资组建，双方各持有50%的股权。但在2019年，吉利通过增持股份成为康迪电气的绝对控股股东。目前吉利集团持股78%。这也是为什么枫叶汽车会被称为吉利集团旗下的全新品牌。

回顾康迪与吉利的“爱恨情仇”，吉利与康迪电气的合作关系始于2013。得益于吉利汽车的助力，康迪电动在2065 438+03-2065 438+05期间，纯电动乘用车产销量位居全国前列，势头良好，是“老年代步车”领域的领跑者。然而，在2016调查“骗补”的过程中，康迪和郅都都被曝光“骗补”，并被责令整改项目。此时，吉利汽车也与康迪拉开距离，将其出售给母公司吉利控股集团。

虽然近年来我们曾陷入低谷，但康迪电气从未放弃。2018年康提全球鹰也被卖到美国，所以全球鹰EX3和K22也被视为“国货之光”。值得一提的是，全球鹰EX3是一款基于X3视觉的小型suv。至此，康迪电气-枫叶汽车-吉利汽车的关系已经走到了谷底。

品牌狂人吉利，内耗预警！

如今，吉利汽车已经成为中国汽车行业第一梯队的领跑者。2019年，吉利全年累计销量达到1361560，连续第三年位居中国自主品牌乘用车销量第一。根据其2019中期业绩，吉利2019上半年实现营收475.59亿元，归属于上市公司股东的净利润40.09亿元。没有人会否认吉利在中国汽车领域的成就。

但是吉利中间确实走了很多弯路。2008年，吉利宣布先后推出全球鹰、帝豪、英伦三大品牌，以多品牌战略围攻国内外市场。但由于三大品牌销量下滑，只有帝豪打出了一定的名号，吉利决定在2014年将三大品牌统一为吉利品牌。由此，吉利开启了打造品质车的时代，向自己的第一梯队迈进。

后来的故事我们都知道了。吉利收购沃尔沃后，不仅在品牌价值、技术研发等领域突飞猛进，还收购了宝腾、路特斯、戴姆勒的部分股份，成为世界知名的汽车巨头。其雄心勃勃的自主高端品牌雷克萨斯汽车也取得了不错的成绩。

同样是实施多品牌、多产品线战略，但今天的吉利已经不是原来的吉利，而是“牛科路吉利”。即使枫叶汽车作为吉利汽车旗下的全新汽车品牌推出，相信也不会重蹈覆辙。但吉利仍需警惕的是，多品牌、多产品线、相似的产品定价容易形成内耗，需要避免内部资源的争夺。

当吉利决定基于X3愿景打造枫叶30X时，它已经表明吉利正在利用现有资源尽可能地节约成本，以推广出行服务。但吉利是否也是为了将枫叶带入家用车市场，进一步扩充产品线？目前我们不知道。作为参考，目前几何车的发展并不顺利，推广力度也不小。如果再加一辆枫叶车，吉利可能就无能为力了。“多生孩子好打”，但是养孩子的成本不低！

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