中国航空股份有限公司飞行事故

1994，日本名古屋，机型A300B4-662B，264人遇难(乘客249人，机组15人，7名幸存者为乘客)。事故原因:在ILS自动进近过程中，副驾驶误触复飞按钮，机组切断自动油门，试图改为手动着陆，但自动驾驶仪没有切断。飞机在自动驾驶仪的控制下继续保持复飞姿态，人机对抗发生，导致飞机失速坠毁。

8月22日，1999，一架由泰国曼谷抵港的台湾省中华航空公司客机(MD-11)冲出跑道，机身反转起火。

2002年，失事航班:华航CI611航班在澎湖马公群岛坠毁，机型为B747-209B，225人遇难(乘客206人，机组19人，无一生还)。事故原因:1985某飞机机尾触地，后未按正常维修程序维修，产生裂纹。最后在澎湖马公群岛东北23海里海拔34900英尺(约10640米)处解体。

2007年，日本那霸，B737-800机型在90秒内疏散157人(最后跳机时只有机长受伤)。事故原因:螺丝磨穿油箱，燃油泄漏到发动机起火爆炸。

华航006航班是华航的波音747SP航班。1985 2月19下午4:40从台北中正国际机场起飞，预计当地时间下午1:25降落洛杉矶国际机场。在巡航过程中，航班突然发生事故，导致机上两名乘客重伤，飞机严重受损。原因是飞机飞行了十个小时后，其中一个引擎失去了动力。虽然还有几分钟来处理这种情况，但飞行员仍然无法成功控制发动机故障导致的不平衡推力。飞机最终以接近音速的速度翻滚坠落9000米，同时被高速高压击中。最后，飞行员重新控制了飞机，并转移到旧金山国际机场。