顺丰与联邦快递、UPS、DHL等国际快递巨头的差距有多大？
①从成交量来看，UPS15营收583.6亿美元，fedex 16(2015 . 6 . 1-2016 . 5 . 31)营收503.7亿美元，而顺丰。
②从业务来看，UPS国际包裹、国内包裹、重货和供应链分为三部分，单个单元最小的重货和供应链业务已经超过顺丰和联邦快递、联邦快递和快递包裹业务，16财年营收264亿美元，联邦快递地面。
地面包裹(68kg以下陆运部分)16财年收入16.5亿美元，联邦快递货运，零担运输16财年收入62亿美元，美国零担行业第一，市场份额超过10%。
顺丰现在看起来是七大事业群(商业事业群已经剥离)，但真正为其输送血液的是国内的快递业务。从顺丰披露的数据来看，商业销售额只有6543.8+0亿左右，顺丰和顺丰速运的重货运输也只有不到20亿，还不如零担第二梯队的华宇，更不用说德邦近200亿。
此外，还有国际业务。据说顺丰的国际业务已经达到6543.8+00亿。这个数据我没有核实过，具体真相不清楚。不过一个香港能贡献20亿，世界其他地方贡献60亿还是挺靠谱的。
③从基础设施来看，差距更大，更不用说联邦快递和UPS遍布全球的数百个转运中心了。单就飞机数量而言，在航空领域，顺丰充其量是个二线企业。顺丰目前有37架飞机，而联邦快递有647架，联合包裹有650架(自己有237架)。？
还有其他差异，如信息系统和供应链服务，以及金融和通关。虽然差距这么大，但其实联邦快递和UPS的高收入大多来自于其垄断市场带来的高价。联邦快递的隔夜快递均价是19美元/磅(一磅=0.9kg)，如果在中国基本不用。
不过这也和当地劳动力成本高有关。在过去的几十年里，三大快递公司通过在buy buy买基本垄断了国际国内市场，这是他们最大的依仗。但是，华商的实力在国际上逐渐显现。
我相信，当民营物流企业大规模涌向全球市场时，三大快递公司的垄断地位将不复存在，国内快递的成本优势会让他们的日子很难过。
顺丰速运是国内快递物流综合服务商，总部位于深圳。经过多年的发展，已经初步建立了为客户提供综合集成物流解决方案的能力。
它不仅在配送端提供物流服务，还延伸到价值链前端的产、供、销、配环节。它从消费者的需求出发，利用大数据分析和云计算技术，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、财务管理等一揽子解决方案。
顺丰也是智能物流运营商，具有网络规模优势。经过多年的潜心经营和前瞻性的战略布局，顺丰已经形成了“天网+地网+信息网”的综合物流服务网络，可以覆盖国内外。其直营网络是国内同行中独一无二的、稀缺的、网络控制力强、稳定性高的综合物流网络体系。
顺丰采用直营模式，总部对所有分公司实行统一运营管理，保证了网络的整体运营质量。顺丰是a股首家采用直营商业模式的快递公司。？
2065438+2009年9月23日被教育部等四部门确定为首批国家职业教育教师企业实践基地。2019 12，顺丰速运入选2019中国品牌力盛典100品牌。2019 12 18，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名61。2020年10月4日65438，荣获《财经》2020“可持续发展与创新奖”常青树奖。