有哪些类型的动车组？
CRH1，庞巴迪-四方-鲍尔(BSP)生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的雷吉纳。
编组类型:8车编组，可两个编组组联动运行。
动力配置:2(2m+1t)+(1m+1t)
车厢类型:一等车厢、二等车厢、吧台车厢、车厢。
容量(人):670
客房布局:一等2+2，二等2+3。
最大运行速度(公里/小时):200
最大测试速度(km/h): 250。
自适应轨距(毫米):1435
自适应平台高度(mm): 500 ~ 1200。
传输模式:交流/DC。
牵引功率(千瓦):5500
编组重量和长度:213.5米，420.4吨
汽车类型:不锈钢
气密性:无。
第一辆车的长度(毫米):26950
中间车辆长度(毫米):26600
车辆宽度(毫米):3328
车辆高度(毫米):4040
空调系统:分体式空调系统
转向架类型:无摇枕空气弹簧转向架
转向架一系悬挂:单组钢弹簧，单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂:空气弹簧+橡胶桩
转向架轴重(t): ≤ 16
转向架车轮直径(mm): 915/835
转向架固定轴距(mm): 2700
电流接收电压:AC25kV，50Hz。
牵引变流器:IGBT水冷VVVF
牵引电机:265kW
启动加速度(米/S2): 0.6
制动方式:直接电空制动。
紧急制动距离(m)(初始制动速度200km/h): ≤ 2000。
由南车四方[/URL]和日本川崎重工生产的CRH2，引进技术并逐步国产化。原型车日本新干线E2-1000，但是动力配置从E2-1000的6M2T变成了4M4T。
编组类型:8车编组，可两个编组组联动运行。
动力配置:4M+4T
车厢类型:一等车厢、二等车厢、吧台车厢、车厢。
容量(人):610
客房布局:一等2+2，二等2+3。
最高运行速度(km/h): 250(提速至300km/h条件下，6M2T编组)。
最大测试速度(km/h): 250。
自适应轨距(毫米):1435
自适应平台高度(毫米):1200
传输模式:交流/DC。
牵引功率(千瓦):4800
编组重量和长度:204.9米，345吨
车体类型:大型中空铝合金车体
气密性:车内压力从4kPa下降到1kPa的时间大于50 s。
第一辆车的长度(毫米):25700
中间车辆长度(毫米):25，000
车辆宽度(毫米):3380
车辆高度(毫米):3700
空调系统:准集中式空调系统
转向架类型:DT206/TR7004B无摇枕转向架。
转向架一系悬挂:单组钢弹簧，单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂:空气弹簧+橡胶桩
转向架轴重(t): ≤ 14
转向架车轮直径(mm): 860/790
转向架固定轴距(mm): 2500
电流接收电压:AC25kV，50Hz。
牵引变流器:IGBT水冷VVVF
牵引电机:300kW
启动加速度(米/S2): 0.406
制动方式:直接电空制动。
紧急制动距离(m)(初始制动速度200 km/h): ≤ 1800。
CRH3，中铁高速3
中国引进西门子股份公司技术(部分引进)生产时速300公里动力分散型动车组，以西门子制造的ICE3为基础，合作工厂为北车唐山轨道客车有限公司，2008年3月将组装首列国产时速300公里动车组，西门子制造的首批3列动车组和2列样车将于2008年北京奥运会前交付京津高速铁路。
编组方式:可编组8辆车，可连接两个编组运行。
动力配置:8M+0T
(1A)'(A1)'转向架，所有车都是。
车厢类型:一等车厢、二等车厢、吧台车厢、车厢。
容量:601人
运行速度:300公里/小时
测试速度:330公里/小时
牵引功率:8800kw
车体类型:大型中空铝合金车体
转向架:H型无摇枕、旋转臂定位和空气弹簧。
轴重:≤17t
受流电压系统:AC25kV，50Hz。
牵引电机功率:550kw
制动方式:直接电空制动+二代制动。
中间车辆长度(毫米):25，000
车辆宽度(毫米):3265
车辆高度(毫米):3890
辅助供电系统:3相440V 80Hz，DC110V(此处原文引自维基百科，根据我们现在的情况应该有3相AC380 50Hz)。
列车控制网络系统:车载分布式计算机网络系统
CRH5型动车组是中国人民和铁道部为中国铁路第六次提速从法国阿尔斯通引进的高速列车。
该车型采用分布式动力设计，基于同厂Pendolino宽体摆式列车，但不会配备倾摆功能。车体基于芬兰铁路SM3型动车组，运营时速200公里以上，60组，每组8节。根据2004年6月10日签署的合同，阿尔斯通将提供三个完整的样机(在意大利组装)和六个可拆卸的版本(零件装运，由中方组装)。其余51列车将在技术转让的中国组装，其余列车将安装65%的国产部件。“奥尔柊司已同意向中国转让七项关键技术”的消息得到了中国铁道部的证实。
车壳的组装由长春车辆厂负责，也是转向架组装和试验的地方。青岛四方工厂提供牵引电机和列车控制设备，而Xi安同济工厂也提供牵引电机和牵引动力设备、辅助整流器和电池。合同总额为6.2亿欧元。
第一组CRH5于2006年6月5438+2月65438+10月0日从意大利萨维吉拉诺起运至中国，于2007年6月5438+10月28日抵达大连港。国产第一组CRH5于2007年春出厂，自18年4月开始在秦沈线上运行，其中CRH5-001A为进口车，CRH5-004A为拼装车，CRH5-010A和CRH5-0165438。
编组类型:8车编组，可两个编组组联动运行。
动力配置:(3M+1T)+(2M+2T)
车厢类型:一等车厢、二等车厢、吧台车厢、车厢。
容量(人):602+2(残疾人)
客房布局:一等2+2，二等2+3。
最大运行速度(km/h): 250(有条件加速到300km/h)
最大测试速度(km/h): 250。
自适应轨距(毫米):1435
自适应平台高度(mm): 500 ~ 1200。
传输模式:交流/DC。
牵引功率(千瓦):5500
编组重量和长度:211.5m，451t。
车体类型:大型中空铝合金车体
气密性:车内压力从4kPa下降到1kPa的时间超过40s。
第一辆车的长度(毫米):27600
中间车辆长度(毫米):25，000
车辆宽度(毫米):3200
车辆高度(毫米):4270
空调系统:屋顶单元空调系统
转向架类型:二系空气弹簧摇枕转向架
转向架一系悬挂:两套钢弹簧和两个转臂定位+液压减振器。
转向架二系悬挂:空气弹簧+橡胶桩
转向架轴重(t): ≤ 17(动态)/16(动态)
转向架车轮直径(mm): 890/810
转向架固定轴距(mm): 2700
电流接收电压:AC25kV，50Hz。
牵引变流器:IGBT水冷VVVF
牵引电机:550kW
启动加速度(米/S2): 0.5
制动方式:直接电空制动，备用自动空气制动。
紧急制动距离(m)(初始制动速度200km/h): ≤ 2000。
辅助电源系统:三相AC380V 50Hz DC24V。