为什么当代安培科技有限公司要去印尼建一个投资50亿美元的电池厂？

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在各国环保政策和消费理念的推动下，发展车辆电动化已经成为行业意识，纯电动汽车正在成为主流技术之一，其中动力电池成为重要组成部分。

近日，路透社报道，印尼官员称，中国当代安培科技有限公司新能源科技有限公司(以下简称“当代安培科技有限公司”)计划投资50亿美元在印尼建设锂电池工厂，预计2024年投产。

▍抓住公牛的耳朵

彭博新能源财经表示，中国电池行业的成功是由国内72GWh的巨大电池需求推动的。另一方面，中国控制着全球80%的电池金属提炼产能、77%的电池产能和60%的关键原材料产能。

相比之下，日本和韩国在制造电池和四大关键原材料方面优势明显，但在提炼和开采电池金属方面的影响力不及中国。与中国相比，日本和韩国可以采取环境和经济措施。RII的优势(监管、创新、基础设施)弥补了原材料供应链的劣势。

彭博新能源金融储能研究负责人表示，过去十年，中国在支持电池供应链发展方面投入巨大，并辅以激励政策，现在预计将占据行业领先地位。

中国最具代表性的电池生产企业当代安培科技有限公司，在不到十年的时间里，从默默无闻到世界领先，成为中国的佼佼者。

2011年，曾玉群、黄士林(时任R&D ATL副总裁)牵头成立了当代安普科技有限公司新能源科技有限公司，在业内声名鹊起，因为CATL满足了宝马800多页技术文档的苛刻要求，成功成为宝马的核心供应商。

凭借宝马核心供应商的标签和高科技标准的要求，当代安培科技有限公司成为国内首家进入合资车企的动力电池制造商，并先后与奔驰、大众等知名汽车企业建立了紧密的供货关系。

2016年初，当代安培科技股份有限公司启动第一轮外部融资，融资30亿元，投后估值15亿元。年底，当代安培科技有限公司完成第二轮外部融资，融资80亿元，投后估值800亿元，不到一年时间上涨600亿元。当代安培科技有限公司创造了一个奇迹。2018以迅雷不及掩耳之势登陆创业板，目前市值超过7000亿。

2018上半年，当代安培科技有限公司以6.5GWh的装机量继续拉大与竞争对手的差距，市场份额已经达到42%，呈现出更加明显的趋势。2019年，当代安培科技股份有限公司电池装载量超过松下，成为全球动力电池销量冠军。

目前，全球动力电池市场由中国、日本和韩国主导。其中，韩国LG化学是Contemporary Amperex Technology co .，Limited最重要的竞争对手，他们未来几年与整车厂商签订的动力电池订单远高于其他电池厂商。此外，加上特斯拉的主要合作伙伴日本松下电池，三家公司的竞争格局已经基本形成。

▍为什么不是中国？

印尼官员进一步表示，当代安培科技有限公司已经与印尼国有矿业公司PT？安妮卡？Tambang签署了一项协议，要求Contemporary Amperex Technology有限公司确保60%的镍在印度尼西亚加工成电池。"我们不想让他们得到我们的镍，然后在国外加工."

有网友会疑惑，在这样的条件下，为什么当代安培科技有限公司选择在印尼建厂而不是中国？原因有三。

第一，资源为王。

印度尼西亚是世界上最大的镍生产国和出口国，镍储量居世界第一，约21万吨，占世界的24%。

近年来，为了发展我国？业，印尼开始限制镍出口？在此背景下，许多锂电池制造商开始在印尼投资建厂。印尼希望借此机会建立提炼电池所需的化工厂、制造项目等完整的镍矿供应链，发展自己的产业，最终成为全球锂电池生产基地。

这一次，当代安培科技有限公司与印尼签署协议，投资建厂，实际上占了先机。

在此之前，印尼政府在一份声明中表示，特斯拉将于明年5438年6月+10月派代表团前往印尼，讨论当地是否有投资潜力。无独有偶，LG化学也明确表示将在印尼投资一家电池厂。

资源仍然是当今社会最宝贵的资源。随着高镍电池的重新出现，镍将在接下来的电池制造中扮演越来越重要的角色，因此也就不难理解LG化学、当代安培科技有限公司和特斯拉争相在印尼设厂或谈判。毫无疑问，新能源市场的厮杀可能会因为这场竞争而变得更加激烈。

第二，技术路线。

目前主流的锂离子电池分为以下三种:镍钴锰(NCM)、镍钴铝(NCA)和磷酸铁(LFP)电池。由于钴储量稀缺，开采难度大，今年钴价不断上涨，即使没有良好合作记录的买家也不一定能拿到货。这就是钴供应的现状。

降低钴的应用比例，甚至放弃钴的应用，已经成为动力电池亟待解决的问题。“无钴”电池是特斯拉一直追求的动力电池终极解决方案之一，“无钴”的实现需要大规模的镍资源。

在今年的电池日，特斯拉宣布将改为“镍”型号，认为镍的最大使用量可以降低50%的价格。在能源密集型车型中，特斯拉将使用100%镍。

当代Amperex科技有限公司在印尼建厂，或许也从侧面证明了高镍路线已经逐渐成为行业知识。事实上，除了当代安培科技有限公司，目前与中国动力电池厂商竞争的韩国电池近期也加大了高镍布局。

今年8月，LG化学宣布，其与通用汽车联合开发的NCMA电池R&D和量产计划有望提前至明年。同月，SKI宣布世界上第一个镍含量为90%的NCM成功商业化。9电池，与此同时，有韩国媒体称，SKI正致力于在年底前开发镍含量为88%的新型NCM电池。

业内人士指出，三元高镍趋势不可逆转，未来将是主流路线。据其整理，三元正极材料现已进展到NCM？NCM？622，逐步升级到NCM？811、NCA？NCM在哪里？与NCM相比，811动力电池产品？523产品的能量密度可提高25%。

美国版特斯拉模型？y配备了松下NCA？811，据媒体报道，中国制造的型号？y电池目前锁定在LG化学NCM？811电池。NCM当代安培科技有限公司？811电池2019年量产，之前发布的中国大众ID.4？出口海外的x和华晨宝马iX3都有配备。

从性能和经济上看，高镍趋势不可逆转。

有机构预测，2030年镍在电池中的使用比例有望从3%提高到37%。预计到2025年，新能源汽车行业电池用镍量将达到32.3万吨，较2020年年均增长52%；到2030年，镍消费量将达到84.5万吨，与2020年相比年均增长36%。

第三，低关税。

今年6月5438+065438+10月，东盟十国和中日韩澳新的15个成员正式签署了《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)，这意味着全球约29.7%的人口，GDP超过25万亿美元，将在《RCEP协定》下从事自由贸易活动。

其中最重要的是RCEP成员国的货物贸易，总体开放水平将达到90%以上，成员国之间的关税减让将立即或在十年内降至零关税。

也就是说，即使我们在印尼设厂，半成品/成品到了中国也不用太担心关税的问题。或许是RCEP的签约为当代安培科技有限公司在印尼投资扫清了道路。

更重要的是，除了中国，当代安培科技有限公司一定会投资海外上游公司，服务海外汽车品牌和工厂，走向全球汽车供应链上游。其中，当代安培科技有限公司的第一家海外电池工厂位于图林根州，于去年5438年6月+10月开工建设，计划明年投产，为欧洲整车企业供应电池。

写在最后:

在全球资源大整合的今天，当代安培科技有限公司、松下、LG化学、SKI甚至特斯拉等所有主机厂都需要全球配置和整体规划。在印尼建厂是需要的，也是必须的，当代安培科技有限公司。换个角度看，苹果的生产车间能设在中国也是同样的道理。

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