中国南车股份有限公司业务产品

CRH1型动车组，8个编组单位，时速200-250公里..

CRH2A型动车组，8个编组，时速200-250公里..

CRH2B型动车组，16辆，时速200-250公里..

CRH2C型动车组，8辆编组，时速300-350公里。

CRH2E型动车组，16编组，卧铺列车，时速200-250km/h。

CRH380A型动车组，又称新一代动车组，由8列列车组成，时速380公里，创造了486.5438+0公里的世界最高时速。

CRH380AL型动车组又称新一代长编组动车组，由16辆车组成，时速380公里。

CRH380D型动车组由庞巴迪公司和南车四方公司合资，8辆编组，时速380公里。

CRH400A高速综合检测车，最高时速400公里。

CRH500A高速试验车，也被报道为“中国神剑”，设计最高时速为500公里。

CRH6 -160km城际列车，8列编组，时速160km。

CRH6 -200km城际列车，8列编组，时速200km。

电气机车

中国南车电力机车主要包括HXD1电力机车，包括HXD1八轴9600 kW电力机车、HXD1B六轴9600 kW电力机车和HXD1C 7200 kW电力机车。

HXD1大功率交流传动电力机车采用交流-DC-交流传动的主电路形式，可靠性高，维护方便。车体采用中梁承载方式，便于模块化生产；转向架采用低牵引杆，基础制动采用车轮制动，有效提高了机车的可靠性；采用CCBII空气制动系统，电制动采用再生制动，节能环保，再生制动节能环保。

机车采用交流-DC-交流电力传动的主电路形式。机车具有外部重联控制功能，并配有LOCOTROL远程重联控制系统。驾驶员可以在一个驾驶室内控制两辆重联车辆。

柴油机车

中国南车生产的内燃机车有东风系列内燃机车，青藏高原机车——“雪神州”和HXN5型内燃机车。

青藏铁路内燃机车:青藏铁路东风8B“雪神州”内燃机车把可靠性放在第一位。在东风8B机车基础上提高高原适应性，采用双机耦合，16V280ZJA柴油机配瑞士TPL61-A30增压器，调压阀式增压装置和高效风机作为冷却系统，承载式油箱结构作为车体，车顶侧进气系统可防风沙雨雪侵入，牵引电机滚动轴承悬挂装置。转向架采用DC电机驱动螺杆泵和司机室供氧系统，空气制动系统采用整体式车轮和防辐射老化橡胶阻尼垫的技术方案是可行的，基本满足了青藏铁路机车的技术要求。

HXN5型内燃机车:和谐号5型机车最大的亮点是在国际同类产品中排放低，节能性好，达到了美国Tier2标准。因此被誉为节能减排新宠，是最新贴上绿色环保标签的产品。首批300辆HXN5型内燃机车已经交付，主要用于东北地区。第二批300台机车预计2011交付。

客车

青藏铁路客车:青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，其特殊的地理条件对机车车辆的研制提出了许多特殊的高性能要求。青藏铁路客车项目是国家重大技术装备发展和重大产业技术开发项目。与平原客车相比，青藏铁路客车有许多独特的自主创新成果。很多先进技术都是世界首创。比如在火车上首创了制氧系统；环保的独特设计，让列车首次实现“零排放”；列车独有的大功率高原发电车；高可靠性的电气系统和独特的防紫外线、防沙措施等。2006年6月，由南车四方机车车辆股份有限公司承担的青藏铁路169客车全部交付用户，并于2006年7月1日青藏铁路正式通车时投入运营。

青藏铁路客车全部由中国南车四方股份有限公司制造..

地铁

中国南车依托具有地铁车辆生产资质的株洲机械股份有限公司、四方股份有限公司、浦镇股份有限公司和株洲所等核心零部件企业，擅长自主研发和制造，形成了年产2000辆以上的城轨地铁车辆制造基地。中国南车可生产具有国际先进水平的铝合金A型和B型车辆、不锈钢和碳钢B型车辆、直线电机驱动的地铁车辆以及时速120公里的国内最快地铁列车。

2010年，公司地铁中标金额再次突破1000亿元，达到11454亿元，占中国国内市场份额的60%以上。从2007年到2010年，中国南车地铁车辆年市场占有率达到62%。

电动车辆

作为电动汽车综合解决方案服务商，公司一直专注于为提升电动汽车技术水平提供最佳解决方案和产品。公司在电动汽车三大核心R&D层面:驱动电机系统等关键零部件、混合动力系统等电气系统、整车集成等方面拥有强大的自主开发、持续创新和专业制造能力。该公司拥有八项电动汽车关键技术:电动公交车集成技术；大中型车辆纯电动、无轨电车、混合动力系统集成技术；串联/并联混合动力系统技术；车辆驱动电机系统技术；车载能源应用技术(锂电池、镍氢电池、超级电容等。);电动汽车网络控制技术:电动汽车车载和地面充电器技术；电动汽车辅助系统(转向系统、制动系统、高低压转换电源等)集成技术。).公司是国内唯一同时拥有混合动力客车资源、关键零部件核心技术和动力系统技术平台的企业。

公司公交电气系统产品已覆盖串/并联混合动力城市客车、无轨电车、纯电动客车、插电式电动客车四大类；核心部件——永磁电机、异步牵引电机、电机控制器、智能充电器、变速箱、DC/DC转换器、车辆控制器、电池管理系统等。，已全部成功应用于9 ~ 16米长度的各类城市电动客车，并扩展到轻型客车和乘用车领域。车辆产品已覆盖10 ~ 12m串并联混合动力城市客车、9 ~ 12m柴油动力城市客车、10 ~ 12m公路、旅游、团体客车。

该公司是北京奥运会电动汽车系统和零部件的最大供应商。奥运村中心区的纯电动大巴、纯电动豪华公务大巴、燃料电池大巴等58套电气系统和50套电池管理系统，亚洲最大的地面充电站的240个充电器均由该公司提供。此外，在奥运会期间，该公司还为北京无轨电车提供了420套电机驱动系统。公司以“零投诉”、“零事故”的优异表现，荣获“北京奥运会交通保障单位”荣誉称号。

2008年6月，公司与株洲市公共交通总公司签订了140混合动力客车采购协议。2008年7月和2008年2月，首批10系列混合动力客车和10并联混合动力客车交付。2009年4月，公司与长株潭三市公交公司签订了2009年度500辆混合动力城市客车采购框架协议。380辆混合动力公交车已经交付给三个城市的公交公司。

公司是国家电网公司电动汽车推广应用行动计划的重要战略合作伙伴，纯电动移动卖电车、电力工程指挥车等纯电动轻型车中标湖南、天津、四川、山西、宁夏等电网公司采购项目。

公司与北京、上海、广州等城市的公交系统建立了全方位的业务合作关系。除北京奥运会外，公司于2009年6月成功进入上海世博会市场，先后获得50%的纯电动系统市场订单、50%的地面充电器市场订单、65，438+000%的超级电容电气系统市场订单和65，438+000%的世博会市场订单。公司是宇通、中通、安凯、青年客车、扬州亚星等主流客车厂的电动汽车电气系统及关键零部件重要供应商。

2010年，中国南车电动车行业预计实现销售收入5.8亿元，利润0.58亿元；2011，预计销售收入7.6亿元，利润8000万元；2012年预计销售收入9.2亿元，利润1亿元。销售收入年均增长率将达到46%。

风力发电设备

四年时间，中国南车风电装备先后实现了技术引进消化、样机建立、小批量生产、大批量装机发电四大战略目标。到2010年，中国南车已拥有1.5 MW高海拔风力发电机组、1.65 MW常(低)温系列风力发电机组、2.5 MW风力发电机组等产品，各类产品在中国遍地开花。

中国南车风电得到了包括中国华能集团、中国大唐集团、中国华电集团在内的各大电力集团的充分肯定。从辽宁盘锦风电场的潮间带和盐碱地，到内蒙古自治区库伦风电场-30℃的低温环境，再到湖南仰天湖风电场的高海拔地区，南车风电的WT1650风电机组已经在全国各风电场安装运行。

南车风电在株洲拥有两个大型风电生产基地，具有为世界任何国家提供优质可靠的风电整机和配套设备的坚实基础。其中，株洲天信工业园于2007年6月5438+2月投产，年产300兆瓦风力发电机组；株洲宿豫工业园基地投资21亿元，于2010年8月投产，达到年产风机500台的生产能力。

2010年3月，中国南车天津产业园奠基，风电设备方面将实现年产500台2.5 MW风电机组的生产能力，覆盖东北、华北、西北及沿海地区的陆上风场。2010 5438+00年6月，中国南车投资7.5亿元在内蒙古通辽建设年产300台风力发电机组、300套叶片制造项目和风电维护服务项目。据悉，南车风电未来五年将在内蒙古和江苏建设两个大型风电设备制造基地。