日本钢铁工程控股公司企业内容

2002年9月27日，日本第二大钢铁公司日本钢管(NKK)公司和日本第三大钢铁公司川崎制铁公司合并成立JFE控股，以JFE的新面貌重新出现。2003年4月，两家公司为更好的发展和重组建立了新的系统。这两家钢铁公司合并后，钢铁年产量为251.7万吨，年销售额达25000多亿日元。在钢铁产销量上，已经接近并赶上了日本最大的钢铁企业新日铁。合并后的JFE控股公司将把提高企业效率和降低企业债务放在业务的首位。新公司决定首先理顺旗下钢厂的生产关系，将生产部门整合为钢铁产品和工程技术两大类。同时，进一步加强技术人员之间的交流，避免重复投资，降低原材料采购成本，放弃多余的生产设备。JFE是世界第二大钢铁集团，也是世界上少数几家生产汽车外板的企业之一。许多技术代表了世界钢铁工业的最高水平。

JFE钢铁公司是日本大型钢铁公司，年产量为2700万吨，是世界上最大的钢铁公司之一。

作为日本第二大钢铁制造商，JFE也非常重视汽车钢板的开发和生产。可以说，早在合并之前，川崎制铁和NKK就非常重视汽车钢板的全球化经营。特别是面对今年普通钢材价格的大幅下跌，JFE钢铁公司及时调整了产品结构。一方面继续减少建筑用低附加值钢板的产量，另一方面努力增加造船用钢板、汽车用镀锌钢板等高附加值产品的产量。JFE集团计划在未来两年内投资31亿日元提高汽车钢板产量。其在汽车板领域的发展战略:技术开发与合作，建设更多的国产设备，建立合资企业，提供原材料基板。JFE最突出的战略是与德国蒂森克虏伯合作的EVI项目。JFE公司的钢铁研究所在千叶县设立了日本钢铁行业第一个用户使用技术实验室(CSL)，旨在积极推进面向汽车用户的EVI活动。JFE希望通过设立用户使用技术实验室，促进汽车营销活动和新一代汽车用钢的开发。JFE公司拥有先进的高压钢板、表面处理钢板、不锈钢、电磁钢板、钢管、线材、铁粉和树脂复合材料的生产技术。新成立的用户技术实验室展示了由先进材料和加工技术制成的新一代汽车零部件，以及防沾污和车身腐蚀评价技术，并设有车身结构和材料成分的调查区、各种焊机和钢板评价设备的实验区等。

此外，它还加强与欧洲和北美主要钢铁公司的技术合作，并在全球范围内发展其汽车板业务。在欧洲，自2002年4月以来，JFE一直与德国蒂森克虏伯公司密切合作生产汽车钢板。由于JFE的生产和销售主要集中在日本和亚洲，而蒂森的生产和销售主要集中在欧洲，因此可以通过德国蒂森克虏伯公司进入欧洲汽车板市场。2002年4月，它首先与蒂森克虏伯在汽车板和相关研发领域缔结了技术合作协议。其技术合作主要包括四点:JFE向蒂森克虏伯提供汽车板的生产技术；两家公司销售的汽车牌照的标准化；JFE向蒂森克虏伯提供原始电路板；* * *研发高强度钢板等。不久前，JFE和蒂森克虏伯进一步加强了在汽车面板领域的合作。两家公司合资成立了一家名为JEVISE的新公司，负责协调双方在市场和技术方面的交流，尤其是面向日本国内外汽车制造商的EVI项目。

在北美，JFE加强了与加拿大主要钢铁公司的合作。早在1990年8月，当时的川崎钢铁公司就与加拿大钢铁公司缔结了以钢铁生产技术和钢铁产品开发为重点的合作关系。2002年2月，双方扩大了技术合作，主要集中在汽车钢板和特种棒材的生产技术和产品开发，以及大直径钢管的原材料生产和加工技术。这也意味着其汽车板中心在加拿大的开始。2001年4月，川崎制铁与美国AK钢铁公司缔结了汽车用钢领域的战略合作条约，AK公司被视为平等的合作伙伴，加强了双方的合作关系。

在亚洲，为了占领印度汽车板市场，2002年，川崎制铁积极与印度钢板加工中心NMPL合作，不仅提供印度无法比拟的钢材，还提供各种技术指导，从而扩大了其在印度的汽车钢板供应。目前，JFE已在美国、加拿大、中国等地建立了合资企业，旨在加速其汽车面板的全球化运营。

1989年5月，川崎制铁与美国Armco公司合资经营Armco钢铁公司(现AK钢铁公司)，目的是向美国丰田、本田等日本汽车制造商提供高级钢板。1990年3月，NKK、加拿大多法斯科、加拿大国家钢铁公司* * *共同出资约2亿美元(其中NKK出资40%)，合资成立DNN公司，主要生产汽车用高档热镀锌板，年产能40万吨。

在中国，JFE瞄准中国汽车钢板的缺口，与中国钢铁企业紧密合作。2003年9月，JFE钢铁公司与广州钢铁集团就建立合资企业达成初步协议，并于2003年6月正式签署合作协议，成立广州JFE钢板有限公司，总投资200亿日元。JFE钢铁持有565，438+0%的股份，中方占49%。设计年生产能力为40万吨热镀锌钢板，主要为高附加值钢板，厚度为0.3-2.3毫米，宽度为800-1700毫米..当时预计生产时间是2006年4月。