弥昊智行首席运营官侯军:自动驾驶未来，技术创新已经来激活行业新动能。
本次大会以“带着光明的趋势走下去，带着韧性跳下去”为主题，旨在加强产业融合，探讨交流中国低速无人驾驶产业不同应用场景和产业链主流技术及方向。在演讲中，侯军首先将自动驾驶产业的发展概括为三个阶段，即“可行性、可靠性和商业化”。可行性是指自动驾驶需要在特定的园区和特定的测试场景下具备运行条件。可靠性是指自动驾驶需要有足够的安全性、车辆法规、全天候和全地形能力。“自动驾驶的终极目标是商业化。商业化阶段，需要适应相应的场景，控制规模成本，需要政策法规的支持和帮助。”
“我们深刻认识到，自动驾驶不可能一蹴而就”，侯军指出，自动驾驶将遵循从低速到高速、从装载到载人、从商用到民用的渐进路线。在乘用车领域，中国拥有全球最高的自动驾驶普及率。“我们判断，2025年，中国辅助驾驶普及率将超过70%，未来已经到来。”
侯军还分享了他对国内码头物流配送市场的看法。他首先指出，目前中国每天的物流快递已经达到3亿件，机构预测3-5年内这个数字将激增至6543.8+0亿件。但人力供给显然无法匹配如此高速的增长，未来中国的劳动力成本将不可逆转地上升。“面对人们对幸福生活的追求与供给之间的冲突，新一轮的科技创新和技术应用，如末端物流自动配送车，是物流业走出当前困境的关键。”侯军介绍，目前，末端物流自动配送车已在全国40多个城市投入运营，并呈现“星星之火，可以燎原”之势。
“现实环境比我们想象的要复杂。”侯军认为，自动驾驶技术的发展经历了三个阶段，即硬件驱动的自动驾驶1.0时代，软件驱动的自动驾驶2.0时代，以及即将到来且可持续的数据驱动的自动驾驶3.0时代。在侯军看来，自动驾驶的最后一战其实是数据之战。“我们把自己的发展模式总结为‘毫米模式’”，侯军说，领先的数据智能系统乘以稳定的量产能力，乘以安全性，再叠加上生态的力量，就是实现毫米级自动驾驶的制胜公式。“风车战略的核心是数据智能。我们希望在乘用车、智能硬件、末端物流自动配送车三个叶片的高速旋转下，实现围绕数据智能的自动驾驶模式。”
据了解，作为国内自动驾驶量产领导者，Mimo智行以数据智能系统MANA作为自动驾驶进化的核心驱动力，不断提升数据处理能力。截止2022年6月底，65438+2月，MANA的学习时间已经超过40万小时，虚拟驾驶体验相当于人类驾驶员4.8万年，辅助驾驶用户行驶里程已经超过2300万公里。在末端物流自动配送车领域，自2021年2月投入运营以来，小魔驼已经为北京顺义周边60多个社区配送了超过12万份订单。
“我们开放了所有能力，以5S服务模式成为全球末端物流自动配送车的生态帮手。”侯军解释说，所谓5S服务，自下而上分别是FAAS工厂服务、IAAS供应链和硬件服务、PAAS系统工具服务、VAAS车辆服务和MAAS运输服务。其中，不同的服务对应不同的商业模式。
除了5S服务模式，为了进一步推动自动驾驶技术的迭代和产品的落地，Mimo智行还推出了6P合作原则。通过6P模式，Mimo将提供六种产品级的合作方式:全栈解决方案、云服务、硬件、软件、模块、原型代码。“我希望大家能够借助群策群力，真正实现自己的战略互补。你保留你的灵魂，你带走我的灵魂。”
经过三年的发展，墨豪智行已经迅速成长为中国量产自动驾驶仪的第一名。在乘用车领域，HPilot迭代了三代产品，在威牌、坦克、哈弗、欧拉、长城枪等品牌近20款车型上实现量产。在助力长城汽车出海的过程中，凭借国内首个自主研发的AEB算法成功进入欧盟市场，威牌摩卡PHEV(Coffee 01)、欧拉好猫成为E-NCAP主动安全。此外，Mimo智行还推出了国内首款量产NOH导航辅助驾驶，这也是国内首次采用re-perception技术路线，未来有望覆盖100个城市。
在末端物流自动配送领域，米莉之星推出了第二代末端物流自动配送车小魔驼2.0，不仅拥有L4自动驾驶能力、车级硬件等多项领先能力，还针对性能场景进行了多项重要升级，可为尚超及物流行业客户提供商用末端配送解决方案。654.38+028.8万元的价格，也让其以654.38+万元成为全球第一的终端物流。“我们希望随着未来的大规模生产，整车的价格和成本将进一步降低，这将有助于整个生态的发展，”侯军说。
米莉在终端物流领域的贡献也得到了业界的认可。在现场举行的“2022低速无人驾驶场景落地案例TOP50”颁奖典礼上，米莉智行凭借在北京顺义区的常态化运营成功入选。“2022低速无人驾驶场景落地案例TOP50”包括并包含园区(物流/配送、无人零售、安防、无人连接等)子场景的典型应用案例。)、矿区、港口、机场、市政环卫、农业等。低速无人驾驶(LSAD)产业联盟表示，“2022低速无人驾驶场景落地案例TOP50”的制定旨在更好地宣传和展示低速无人驾驶场景典型应用案例，树立应用标杆，打造经典案例模型形象，提振行业信心，锤炼行业影响力品牌。
总体来看，低速无人驾驶行业的市场格局未定。在这一阶段，企业要明确市场形势和国家政策，明确自身战略和方向，打造可持续的商业化模式，以技术创新激活产业新动能，实现从量变到质变的转变。2023年，企业“去泡沫化”是趋势。正如侯军所说，“末端物流自动配送车正在经历缺口，在技术、成本、市场成熟度、政策等方面已经到来。”米米之星立志成为全球低速车辆生态平台的助力者，希望以科技赋能中国智慧城市的物流发展，助力末端物流自动配送形成星星之火，从而真正形成燎原之势。