DS是宝能最后的“汽车碎片”吗？
这一天过后，我心里一直有一句话:“中国市场永远不会缺少一个新的汽车品牌。”
一周前的5月21日，深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司(以下简称长安PSA)已正式更名为深圳宝能汽车有限公司，变更后的投资方为宝能汽车有限公司100%全资子公司深圳前海锐志投资有限公司，即由合资公司变更为宝能独资公司，法定代表人朱华荣变更为
对于DS品牌的最终命运，PSA集团相关负责人早前明确表示，DS品牌将在战略市场中国采取全新的发展策略。未来DS将由宝能汽车代工，仍在深圳工厂生产。但来自宝能的消息显示，宝能汽车将只为DS的旗舰车型DS 9预留20%的产能，未来DS品牌仍归PSA集团所有。
目前看来，宝能汽车“扩大产能”的目的已经实现，但发展的“轮廓”仍未清晰呈现。截至目前，宝能汽车的产品、供应链、运营模式仍不为外界所知。
所以很多人都在猜测，宝能的真正目的可能是圈地。长安PSA有整车、R&D、物流三块土地，均为工业用地，总面积约654.38+0.37万平方米。其中，整车用地面积9961万平方米，建成建筑面积5581万平方米，剩余容积率73.68万平方米；R&D中心用地面积30万平方米，竣工建筑面积4.7万平方米，剩余容积率20.8万平方米。物流用地面积70万平方米，未建设。
这两年深圳房地产是一块大肥肉，甚至已经超过北上广。此外，正如乘联会秘书长崔东树所说，我国政府对新能源汽车的支持正在逐步退出，但汽车产业链较长，适合大型房企将其作为转型目标接手房地产开发业务。以投资汽车产业为名，快速获取廉价土地可能才是宝能的真正目的。
在30日的宝能汽车揭牌仪式上，宝能汽车副总裁卢兴泽以值得称道的方式提到了工厂和产品的规划。他表示，“深圳工厂将引进宝能汽车增程式、观致SUV等新型高端产品的生产，力争今年第四季度实现首款车下线。”
在近期观致汽车的直播中，观致高层还透露，观致今年的新品将包括全新改款版观致3、观致5S和观致3增程式电动车，并表示“观致7将于第三季度上市。”
别说观致新车上市的可信度，就是宝能对汽车生产碎片的渴望也是一石激起千层浪。即使有雪铁龙控股的高科技工厂，宝能在buy buy也没有停止收购。
据悉，宝能集团已经开始对拜腾汽车进行最佳投资，目前已经到了中期。一般来说，会有一个习得的过程。简单描述就是双方先签订投资意向书，然后投资方会对被投资方进行全面考察。在确认没有问题后，双方将签署最终的投资协议。
目前双方都否认了这个媒体的猜测，但是熟悉中国车市的朋友都知道坚决否认意味着什么。
无论是观致、DS，还是雾里看花的拜腾品牌，在宝能手中，汽车品牌正逐渐褪去“汽车”的本质，留下“品牌”的外衣，成为另一种利益输送的工具。只能说，让观致和DS推出更高端的车型，消费者不承认，是一种资源浪费，消耗品牌声誉。
当然，也有人认为宝能是最被低估的跨界车厂商。除了收购观致，宝能还计划在全国范围内建设七大汽车生产基地，覆盖常熟、广州、昆山、昆明、桂阳和Xi安，年产能200万辆。目前第七个生产基地还处于待定状态。同时，宝能正在建设包括研究院及分院、新能源研究院、德国工程中心、日本技术中心、美国前瞻技术中心在内的全球R&D基地。此外，宝能与观致汽车联合打造的设计中心将于明年年中落户上海。
“经销商的问题之前已经解决了，明年我们会继续巩固和建设营销网络。”关于渠道和营销问题，观致汽车销售公司副总经理朱乃军介绍。“目前联动云采购仍占观致销量的大部分。这确实是事实。但从另一个角度来看，如果没有联动云的大规模购买，观致能否活下来是个问题，联动云对‘重燃’观致有着非常重要的作用。”
百姓平车
在中国近十年的社会经济发展中，深圳是一个藏龙卧虎的地方，也是一个不断创新的地方。在离深圳市中心有一定距离的高楼工业园宝能科技园，少了商业中心的繁华，却在悄然而迅速地发生着变化。
回顾宝能收购观致汽车的这两年，观致汽车也在悄然发生着变化。俗话说“工欲善其事，必先利其器。”这两年是他可以磨刀霍霍做汽车的两年。对于观致汽车，宝能不仅在人才、管理团队、渠道等方面对观致汽车进行了全面改革，还在资金、跨界资源乃至技术方面为观致汽车提供了全方位的赋能。宝能调动全集团资源，在汽车零部件、动力电池、制造、营销渠道等汽车产业上下游进行全面协同布局。宝能造车的实力和决心可能真的被低估了。
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